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鐡道趣味 Information

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いつも、ご覧いただきましてありがとうございますヽ(´▽`)/
わたくしが書き続けています「鐡道趣味」でございますが!

ただいま、朝比奈さんの体調がかなり悪い状態なので体調
整えながら記事を書いています。なので更新がゆっくり(>_<)

出来るだけ2週間1回 日曜日or月曜日 更新をしたいです。

                         鐡道趣味への書き込み
     皆様ぜひ、気軽に書き込みくださいませheart04
書き込み頂いた文章へのお返信は7日以内に返信いたします。
                多くのご感想を心よりお待ちしております。

                    写真などについての問い合わせhappy02
    写真の問い合わせはメールにて随時対応しております。

※このブログはPCで閲覧するように設定していますsweat01なので・・・
携帯・スマホからは文字列が読みずらくなっていますので注意wobbly


※平成29年5月28日から新しいカテゴリーを追加して記事を再編
集をしました。カテゴリーが異なる記事がありますので注意です!
・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…

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どうぞ古い記事もお楽しみくださいませ(* ̄0 ̄)ノ

どうぞこれからも末永くよろしくお願いします。
朝比奈 ひなた

インフォメーション記事 平成30年(2018)6月20日(記事更新)
       
                    happy01 100,000ACCESS記念記事happy01
        ↓「京浜急行に併用軌道があった時代」↓
http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2016/05/post-6cfe.html

         happy02 200,000ACCESS記念記事happy02
↓「京浜電車の昔から 先駆の名にふさわしき
         スピード 設備 サービス 京浜急行800形のお話し」↓

http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2017/03/800-fb04.html

                   wobbly300,000ACCESS記念記事wobbly
↓「青いデイトナビーチへ 夏ダイヤの京浜品川駅は大忙しです!」↓
http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2018/06/post-b600.html

一般参加者50,000人入場【2015/09/28】
一般参加者60,000人入場【2015/11/30】
一般参加者70,000人入場【2016/01/20】

一般参加者70,000人記念にトップイラスト更新/2016/01/22
一般参加者77,777人入場【2016/02/22】
一般参加者80,000人入場【2016/03/03】

一般参加者90,000人入場【2016/04/04】
一般参加者90,000人記念にトップイラスト更新/2016/04/05
一般参加者100,000人入場【2016/05/04】
一般入場者100,000人記念に特集記事を掲載/2016/05/28
一般入場者110,000人入場【2016/06/07】
一般入場者110,000人記念にトップイラスト更新/2016/06/08
一般入場者120,000人入場【2016/07/04】
一般参加者130,000人入場【2016/08/02】
一般参加者140,000人入場【2016/08/31】
一般参加者150,000人入場【2016/10/01】
一般参加者150,000人記念にトップイラスト更新/2016/10/01 
一般参加者160,000人入場【2016/11/02】
一般参加者170,000人入場【2016/12/06】 
一般参加者180,000人入場【2016/12/31】
般参加者190,000人入場【2017/01/19
一般参加者200,000人入場【2017/03/02】
一般参加者200,000人記念にトップイラスト更新/2017/03/02
一般参加者200,000人記念に特集記事を掲載/2017/03/26
一般参加者210,000人入場【2017/03/31】
一般参加者220,000人入場【2017/04/30】

一般参加者230,000人入場【2017/06/01】
一般参加者240,000人入場【2017/07/10】
一般参加者250,000人入場【2017/08/08】

一般参加者250,000人記念にトップイラスト更新/2017/08/08
一般参加者260,000人入場【2017/09/06】
一般参加者270,000人入場【2017/10/10】
一般参加者280,000人入場【2017/11/15】
一般参加者290,000人入場【2017/12/23】
一般参加者300,000人入場【2018/01/24】

一般参加者300,000人記念にトップイラスト更新/2018/01/24
一般参加者310,000人入場【2018/03/06】
一般参加者320,000人入場【2018/04/12】

一般参加者330,000人入場【2018/05/14】
一般参加者300,000人記念に特集記事を掲載/2018/06/01
一般参加者340,000人入場【2018/06/19】



【平成25年(2013)7月28日 鐡道趣味 開設】

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2018年7月15日 (日曜日)

42年ぶりの臨時電車「マリンパーク・城ヶ島号&成田山号」相互乗り入れ50周年記念電車作戦です!

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蒸し暑い日々が続く関東地方でございます。ようやく体調
悪くても体が動くようになったので少し無理して早起きをし
たよぉー。そんでもって眠い目をこすりながらねぇ。炎天下
を移動してやってきました!!  ここは東京城南地域の玄
関。京浜急行の品川駅だよぉ(*゚▽゚)ノ
Img_1059a
http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2018/07/50-85c3.html
【↑前回、参加した相互直通50周年スタンプラリーのお話し】

早起きして不機嫌な顔をしてまで京浜急行品川駅へ来た
理由があるのですよぉ。実は前回、記事に書いた相互直
通50周年スタンプラリーをした帰り道。京急川崎駅で寄り
道したら駅の時刻表に不思議な臨時電車のお知らせが貼
っていたんだよぉ  キョロ(・_・ )( ・_・)キョロ
Img_1074_4
えっと・・・なになに・・・φ(・ω・ )メモメモ
   「相互乗り入れ50周年記念 臨時電車???」
7月7日8日&8月18日19日の4日間、京成成田駅から京浜
急行三浦海岸駅までの1往復で運転される臨時電車のお
知らせだったよぉ。うん。なんだか楽しそうだよぉヽ(´▽`)/

この臨時電車は特別料金不要で誰でも乗れる電車だそうで
す。抽選も無いので手軽に乗れる良い企画だよねぇhappy02happy02happy02

京成成田駅から三浦海岸駅へ向かう電車の愛称は
「臨時快速特急 城ヶ島 マリンパーク号」

三浦海岸駅から京成成田駅へ向かう列車の愛称は
「臨時快速特急 成田山号」

どちらも今は消えてしまった愛称なんだけど由緒がある名
前なんだよぉ! 昭和45年(1970)5月3日(祝日)から繁忙
期の期間限定として1日4往復。 京成・都営・京成直通の
臨時電車の愛称だったんだよぉー(*゚▽゚)ノ

京成線内は特急電車として京浜急行品川駅からは快速
特急電車として走りました。昭和45年のゴールデンウイー
クから登場して、それ以降はお正月、春及び秋の行楽シ
ーズン4月5月&9月10月に運転されて一杯のお客さん
を乗せて千葉から都心を経由して三浦半島まで走りまし
た(≧∇≦)

でも、この電車は意外に短命で昭和51年(1976)1月の運
転を最後に廃止されてしまったよぉ。僅か7年間の運命だ
ったけど京浜急行の愛称が付いた電車として長い方かも。

そうそう、当時の運転月に注目なんだけどね。実は当時の
「城ヶ島・マリンパーク号」&「成田山号」は夏場は運転して
ませんでしたΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)
夏場の京成・都営・京急の3社直通電車の愛称は京成線
向けが「パシフック号」京浜急行向けが「逗子号」でした。

「城ヶ島・マリンパーク号」が初めて運転された昭和45年の
夏に登場して京成成田駅~逗子海岸間に夏場6往復運転
していました。ただ、こちらはもっと短命で昭和47年(1972)
2年間で消えてしまいました。残念だぁ・・・il||li _| ̄|○ il||l

だからねぇ。今回7月&8月に復活運転する「マリンパーク・
城ヶ島号」さんは当時は走っていた季節とは違う時期に走
る不思議な復刻電車なのですよぉー∑(゚∇゚|||) ∑(゚∇゚|||)
Img_1079
さて、そんな歴史ある愛称の臨時電車が42年ぶりに復活
するのだから見てみたいよねぇ。それに、朝比奈さんが生
まれる前のお話しの愛称の復活です。俄然期待大だよぉ。

京浜急行品川駅の高輪改札に着いたら電光掲示場には
臨時電車の出発案内が掲出してありましたよぉー!!!
  「1番線 快速特急 三浦海岸駅行き 9:00発」

通常の8:58発の快速特急電車の後に続行として臨時電
車が走ります。その差2分だけ。お客さん多いかなぁ??
少し不安だけど1番線ホームへ行ってみよぉ(≧∇≦)
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高輪改札口からは階段を上がってホーム中央へ行こうと
思ったけど折角だから泉岳寺駅から急坂のトンネルを登
りあがる場面が見られる1番線ホームの泉岳寺側で待っ
てみたよぉ(゚▽゚*)

臨時電車だから写真を撮る人が多くて怖いかも知れないと
思ったけど写真を撮る人も意外に少なかったので安心して
電車を待ってみました。あと写真も少し撮れそうだよぉcoldsweats02
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さてさて、ホームの端で臨時電車電車を待っていたら!!
泉岳寺駅から高低差約22メートルの急こう配を登ってhappy02
臨時電車がやって来たよぉ(o・ω・)ノ))
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泉岳寺からのトンネル出口には「開福招慶」と言う額が相互
運転開始時に記念に掲げられています。文字は京浜急行の
社長さんが書いたそうです。かなり達筆なんですよぉ!!!

そんなおめでたい文字が輝くトンネルを抜けて臨時電車は愛
称看板を誇らしく掲げて輝く夏陽気の京浜急行品川駅へ顔を
出して来たよ( ̄ー+ ̄)
P7080034_2a
電車中央の愛称版を引っ掛ける場所にはステッカーでは
無く。本物の愛称看板が掲げられていました。相互乗り入
れ50周年のマークの下に「マリンパーク・城ヶ島」の文字。
凄くシンプルなデザインだよねぇー。うんー地味だぁー!
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P7080028a
臨時快速特急 三浦海岸駅行きが定刻通りに到着したよ。
電光掲示板には「臨時」の文字はありませんでした(゚▽゚*)

あとぉ・・・バタバタしていたので聞き逃したのかもしれない
けど駅員さんの放送でも「マリンパーク・城ヶ島号」の案内
無かった気がする・・・多分だけどぉ・・・。

さてさて、気を取り直してお楽しみ「マリンパーク・城ヶ島号」
に乗って見るよぉ―。泉岳寺方にいたので8号車に飛び乗っ
て車内で待っていたら出発時刻の9時になったよぉ(゚▽゚*)

出発ベルがホームに鳴れば定刻通り9時に品川駅を離れ
ていきます。(TωT)ノ~~~ バイバイ

電車はゆっくりと走りだして八ッ山橋を超えたあたりで車掌
さんからの放送がありました。 ちょっと放送文をメモを取っ
たので書きだしてみますねぇ(*゚▽゚)ノ

「ご乗車頂きましてありがとうございます。この電車は京急
・都営交通・京成。相互直通運転50周年記念、城ヶ島・マ
リンパーク号。快特 三浦海岸行きです。停車駅は京急蒲
田・京急川崎・横浜・上大岡・金沢文庫・金沢八景・横須賀
中央・京急久里浜・堀の内から終着、三浦海岸まで各駅に
停車します」

ちょっと臨時電車ぽい放送だったので京浜急行としては珍
しいなぁーとぉ! 変な感想を抱いてしまったよぉΣ(゚д゚;)

さて、さすがに2分前に正規の快速特急が出発したので車
内はガラガラでした。 お客さんが少ないので余裕で座席に
座れます。と言うか空席ばかりのご様子なんですよーsweat01sweat01

乗ったのが8号車だったのがイケないのかぁ・・・そこで1号
車まで歩いて移動してみたけど全号車ガラガラでございま
す。記念電車なのにとても残念だよぉ _ノフ○ グッタリ

それでも、これから三浦海岸へ行く方々もいらっしゃるよう
で少し羨ましく思えました。記念電車に乗って三浦半島へ
遊びに行く! なんて素敵なんでしょ!! いいなぁupup

車内をテクテクと歩いて先頭の1号車へ来たら運転席前は
黒山の人だかり。写真を撮る人。動画を撮影する方々!!
1号車だけイモ洗い状態の大混雑していたよぉΣ( ̄ロ ̄lll)

そうそう、あと窓から各駅を見ていたらホームには写真を撮
影する人が一杯いたよぉ。でも、車内はガラガラ。人気ある
のか無いのか不思議な電車さんですねぇ。
P7080032a
さて、臨時電車は定刻通り9時7分に京急蒲田駅へ到着し
ました。ここで、ひなたさんは会社へ行くので臨時電車とは
お別れです。この先、マリンパーク・城ヶ島号さんは京急本
線と久里浜線をひた走り三浦海岸駅には10時7分に到着
する予定です。 頑張っていってらっしゃい(*゚▽゚)ノ
サヨーナラー(_´Д`)ノ~~
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そうそう、ちなみに先頭は「マリンパーク・城ヶ島号」の愛称
看板が掲出されているのだけど最後尾には「成田山号」の
愛称版がすでに掲出されていたよぉΣ( ̄ロ ̄lll)

取り付けるのがメンドイので初めから付けたのか????
不思議な臨時電車でございました。それでも見たり乗ったり
で来たので大満足でございますヽ(´▽`)/

そして、この臨時電車は今年8月にも2日間1往復の予定で
運行が予定されています。是非、臨時電車に乗って夏の三
浦海岸へ泳ぎに行かれたら如何でしょうかぁ??

素敵な思い出になると思いますよぉ(*´▽`*)
そんな海に憧れる朝比奈さんが京急蒲田駅からお伝えしました。

2018年7月 8日 (日曜日)

線路が繋がって50年 京浜急行・都営・京成直通運転50周年記念スタンプラリーです!!

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体調を崩してかれこれ1カ月もたってしまったよぉ(>_<)(>_<)
しかもです。なんだか足が痛いと数か月前から思っていて
近くの整形外科でレントゲンを撮ったらヒビが入っていた!

ええっ・・・ヒビ・・・なんですとぉ・・・しかも疲労骨折だって。
高校生の部活の怪我でもあるまいし。はぁ~そんな訳で
ヒビの深度を見るために病院でMRIの検査してきました。

しかも、お休みを取ってです。お休み・・・はぁ・・・良い響き。
と言うことは病院終われば自由が待っているよぉヽ(´▽`)/

そんな馬鹿な考えで来てしまった。京浜急行品川駅です。
実は京浜急行・都営交通・京成さんでスタンプラリーを開
催しているのですよぉ(*゚▽゚)ノ
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このスタンプラリーは「相互乗り入れ50周年」を記念して!
京浜急行3か所・都営3か所・京成線3か所を巡るものです。

スタンプの台紙は各駅にちらしとして置いてあります(゚▽゚*)
期間は平成30年(2018)6月21日から9月2日まで
京浜急行・都営・京成線のチェックポイントを1つづつクリア
すれば記念品(粗品)を先着3,000名様に御進呈だそうです。

スタンプラリーの台紙も無料だから気軽にできる夏のイベン
トだねぇ。そこで、ひなたさんも足痛いけど頑張ってみるよ!

まずは京浜急行品川駅から都営線のチェックポイントを攻
めてみるよぉ。都営線のチェックポイントは「大門」「新橋」
そして「浅草橋」だよぉ(*゚▽゚)ノ

まずは品川から3駅目の「大門」を攻略してみるよぉ(゚▽゚*)
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京浜急行品川駅から6分で都営地下鉄大門駅へ到着です。
さて、このスタンプラリーの恐ろしい点はラリー用の1日乗
車券がないのです。だから普通運賃が恐ろしいほどかか
りますsweat01 恐ろしいコトになりそうだよぉヾ(.;.;゚Д゚)ノ

まずは品川駅から大門駅まで運賃300円かぁ・・・はぁ・・・。
さてさて、大門駅のスタンプ台は改札を出て浅草線の泉岳
寺方面にある駅事務室前にありますよぉ(*゚▽゚)ノ

ここで、まずは1つスタンプを押しますよぉ。そうそう、どんな
スタンプの柄かと思ったら文字が書いてあるだけだった・・・。
もっと綺麗な絵が付いていたら良いのになぁΣ( ̄ロ ̄lll)

さぁ~次行ってみよぉ(≧∇≦)
Photo
【↑ひなたさん御手製の都営浅草線路線図 PCなら大きくなるよ】

その前に、京浜急行と都営・京成線の電車が一緒に走り
始めた頃のお話しをひなたが少しだけしますねぇ(*゚▽゚)ノ

戦前の東京は山手線の線路を超えて内側(都心)へ私鉄
の線路は伸びていませんでした。 山手線の線路を超えて
も京浜急行品川駅のように直ぐに終点・・・そんな具合!

でも。それでは不便だよねぇ。そこで戦後、新たに運輸省
の係の人が偉い人を集めた会議で「今後建設する地下鉄
は普通の電車と一緒に走れるようにしよぉ」と決めました。

そこで、昭和32年(1957)6月17日に新しい地下鉄建設計
画が作られました。計画の1号線(地下鉄)は東京都が
建設することになり。同時に京浜急行と京成が乗り入れ
ることになりました!
Toeisenn_1_2
 【↑都営浅草線と京浜急行・京成の延伸記録 その1】

そして、日本で初めて地下鉄と地上を走る私鉄が同じ線路
で繋がって走る相互乗り入れ工事がスタートします(゚▽゚*)

実はコレすごく大変だったのです。なんと京浜急行と京成で
は線路の幅も電車の大きさも、信号もバラバラなのです!
そこで京浜急行と東京都・京成で「直通運転に関する覚書」
を決めて電車が走れるように細かい部分まで共通化するこ
とを決めました。

そこで、線路の幅は京浜急行に合わすことになりました!
そうすると京成さんは大忙し。京成線すべての線路を幅を
変える大工事を始めます。 京浜急行と言えば電車の扉
の開け閉めは運転士さんの仕事でした。これを車掌さん
の仕事に改めました。そして品川駅-泉岳寺間1,183m
の短い距離だけど複雑な難工事を担当します。

東京都は東京オリンピック間に合わすよに都心の真下を
突貫工事で線路を造っていきます。それに京浜急行・都
営・京成さん達は乗り入れ区間を自由に走れる共通規格
の電車を大量に作ります。どれも大仕事だよねぇー。 
どれも大変な仕事だねぇ┐( ̄ヘ ̄)┌ フゥゥ~
Toeisenn_2
 【↑都営浅草線と京浜急行・京成の延伸記録 その2】

とうとう昭和35年12月4日に都営線が開業して、まずは京
成線繋がりました。都営浅草橋駅-京成押上駅を経由して
京成本線の東中山駅まで、相互の電車が乗り入れを初め
たよ。これで乗り換えなしで都心へ行けるよぉ!!

それから建設事故に負けないで都営地下鉄は延伸を続
けて東京オリンピック開催の昭和39年10月の全線開業を
目指して頑張ったけどぉ・・・でもぉ・・・やっぱり無理だった
よぉ・・・・il||li _| ̄|○ il||li

それでもオリンピック開催の10日前に大門まで開業したよ。

そして、昭和43年6月15日。大門から三田・泉岳寺・品川間
の線路が繋がり電車の運行が始まりましたがぁ・・・開業日
は6月21日となっていたので6日間は大門-品川間は回送
電車として走ってたよぉΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)

そして、すでに電車が走っているのに21日に開通式が京浜
急行品川駅で行われ都心を経由して京成本線へ繋がり乗
り換えなく都心を走り始めたのでした。
Img_1062
さてさて、ながなが難しい話をしている内に都営大門駅を
出発してお隣の都営新橋駅へ移動したよぉΣ( ̄ロ ̄lll)

都営線の第二チェックポイントが新橋駅。このスタンプ台
は改札内コンコースの駅事務室前にあります。改札を出
ないので大門からの切符を有効に使えるよぉΣ( ̄ロ ̄lll)

さて、お次に参りましょう。次は都営浅草橋駅に寄りたい
けど、このスタンプラリー粗品を貰うには各社局1か所で
OKなのです。ここは無理をしないで京成線内へ参りまし
ょう。それに・・・財布にはお金ないしwobblywobblywobbly
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そんな感じで都営新橋駅からは(*゚▽゚)ノ
都営・京成線直通の11:11発の快速「佐倉」行きに乗ります。

電車は都営線内を快調に走ります。都営浅草線は東京都
心部を僅かにズレた場所を走る少し残念な感じな路線だよ。

それでも東銀座は歌舞伎町の真ん前。観光地で有名な浅
草とか見どころ満載です。ひなたさんが一番よく利用する
地下鉄なんだよぉー (≧∇≦)

さて、電車は都営線と京成線の分岐駅「押上」に11:28に
到着しました。相互乗り入れだから乗り換えなしで直ぐに
出発します。ここからは京成押上線だよぉ(*゚▽゚)ノ
P7020018a
P7020022a
電車は押上駅を出ると地上に出ます。ゴミゴミした町並み
を抜けると都心を流れる荒川を超えて京成本線と分岐駅
「青砥」に11:36に到着します。この駅は京成本線の上野
方面と都心直通する押上線方面とに別れる分岐駅で電
車が忙しく到着していますよぉー。

さて、ひなたが乗る快速「佐倉」行きは11:37に青砥を出
発したよ。青砥を出ると直ぐに高砂駅。この駅はジャンク
ション駅で京成本線と京成金町線(帝釈天の最寄りに行
くよ)と北総線(成田スカイアクセス線)に別れる重要な駅。

ここを超えると東京都と千葉県を分ける江戸川を超えま
す。そうすると緑豊かな千葉県へ突入です。この川超え
るだけで一気に郊外の田舎的な感じになるよぉ(゚▽゚*)

電車は郊外的な住宅街ばかりの風景が続いていきます。
そして、11:50に京成東中山駅に到着しました(*゚▽゚)ノ
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この、東中山駅のスタンプ台は改札外の改札前にあります。
なので大門からの切符を精算すると「540円」だったよぉsweat01sweat01
京浜急行品川駅から2回乗っただけなのに合計運賃は840
円・・・恐るべしだよぉ・・・。

そうそう、京成線内のチェックポイントは東中山以外に京成
成田・柴又の3か所になっていますよぉ(*゚▽゚)ノ はぁ・・・・・
都心に近い柴又駅にすればよかったよぉil||li _| ̄|○ il||li

さてさて、まだ片道分。これから、また京浜急行へ戻るので!
これは完全にお昼御飯が食べらないよぉー。はぁ・・・辛いだ
よぉ。Σ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)
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そんな空腹を耐えながら用事もない東中山駅をフラフラと
物色してみたよぉ。すると京成電車さんに相互乗り入れ50
周年のヘッドマークが付いた電車が来たよぉヽ(´▽`)/
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車掌さんも珍しかったのかマジマジを電車を見てました。
この東中山駅は都営線との相互乗り入れ開始時の京成
線側の折り返し駅でした。つまり日本で初めて地下鉄電
車が乗り入れた終着駅でもあるんだよぉ(*゚▽゚)ノ

いまでは地下鉄の電車は東中山駅よりも遠くに行くけど
由緒ある駅なんです。そんな感じでぼーとホームで眺め
ていたら都営電車さんも到着したよぉー!!

さてさて、これで都営2か所。京成1か所とスタンプを押
せたよー。さぁ、これから再び京成線・都営線を経由して
京浜急行の横浜駅を目指します( ̄ー+ ̄)

目指すは京浜急行のスタンプと粗品だぁ(≧∇≦)
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京成東中山駅から電車に乗ること約45分くらいで(*゚▽゚)ノ
再び、京浜急行品川駅へ帰ってきました。ここで京浜急行
本線の快速特急に乗り換える為にホームで待っていたら
ねぇ(゚▽゚*)

相互乗り入れ50周年記念のヘッドマークが付いた京浜急
行の電車に出逢ったよぉヽ(´▽`)/ これで残すは都営電
車のみだよぉ。 どうしよぉ・・・待ってみる・・( ̄ー ̄)ニヤリ

でも、気長にホームで無駄に待っている時間もないので
この50周年記念ヘッドマークが付いた電車に飛び乗って
目指すは最終目的地の横浜駅だよぉ(≧∇≦) 
快速特急電車さんは品川駅を出発すると「どうよ どうよ」
と言わんばかりのスピードで駆け抜けていきます。

そして、あっという間に横浜駅に到着しましたよぉヽ(´▽`)/
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Img_1076
横浜駅のスタンプ台は中央改札口の出た直ぐの所にあり
ます。なので東中山からの切符を精算すると運賃???
「1,100円」でした モヒャ━━((゜Д゜Uu))━━!!!!!!

今日は3回電車に乗車しただけなのに合計運賃は1,940
円でした。 なんだかお金を無駄遣いしているようで心が痛
くなります。そんな傷心の心を引きずりながらスタンプ台で
スタンプを押せばスタンプラリーは終了ですil||li _| ̄|○ il||li

スタンプ帖に各社局1つスタンプが押してあれば横浜駅の
中央改札口の窓口に持っていけば記念の粗品が頂けま
すよー(*゚▽゚)ノ

今回の粗品は綺麗な柄のクリアファイルを1枚頂けます。
ひなたさんが約2,000円かけて貰った高価な粗品だよー。
はぁ・・・無駄遣いだよねぇ・・・。

このスタンプラリーは絶対に何かのついでにするのが良
いかも知れません。9月2日まで期間があるので無理しな
いで頑張るとお安く楽しくスタンプラリーができますよ!!

そんな訳で病気後の初のブログ更新でございました。
まだまだ、ペースは遅く更新をしていきます。
お暇なときに覗いてくださいねぇ。

さて、お財布がカラカラな朝比奈さんが
京浜急行横浜駅からお伝えしました(≧∇≦)

2018年6月20日 (水曜日)

体調悪くて記事の更新が遅れています(>_<)(>_<)(>_<)

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皆さん如何お過ごしですか? 朝比奈ひなたです(*゚▽゚)ノ

さてさて、実は6月になってから体調が悪くて休みの日は
家で強制的に大人しくしています。しかも、足が少し悪く
て歩くと痛いのです。お蔭で記事もかけないで更新も遅
れがちです!

記事を書きたい気持ちはあるのですが気力が追い付か
ないです。ちょっと、ゆっくりペース更新になりますが!
生暖かく見守ってくださいませ(o・ω・)ノ))

主筆 朝比奈ひなた

2018年6月 1日 (金曜日)

青いデイトナビーチへ 夏ダイヤの京浜急行 品川駅は大忙しです! 宮松コレクションで見る(Ⅶ)

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序文として
東京から横浜・横須賀三浦へ。赤い電車と白い線でお馴染
みの京浜急行が開業して120周年になるそうです(*゚▽゚)ノ

そんな年に京浜急行の特集記事を書いてみます。もちろん
多くの有名なブログさんには京浜急行について面白い歴史
&車両などなど詳しい記事がいっぱい書いてあるんですよ。

そこで、朝比奈ひなたさんは最近では語る人も少なくなって
きた、あのキラキラ輝く夏。そう、夏と言えば海水浴。京浜急
行がテカテカと輝いていた時代。そう、昭和50年代そして特
に昭和51年(1976)頃の「京浜品川駅」と「夏ダイヤ」につい
スポットを当て少し書いてみますねぇ。 (=゚ω゚)ノ o(_ _)oペコッ

今回の特集記事作成に当たり宮松慶夫さまのご厚意により
宮松コレクションから初公開になる貴重な写真をお借りでき
ました。 また記事作成に当たり当時のことを知る方々に聞
き取り調査をしました。ここで重ねてお礼を申し上げます。

序文としては最後になりますが展示している宮松コレクション
の写真保存は遠慮下さいますようお願いいたします(*゚▽゚)ノ
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  【↑都心直通・三浦海岸駅・三崎口駅の記念切符】

《§1 北へ南へ伸びる新しい路線 
          三浦海岸駅開業・都心乗り入れ・三崎口駅開業まで》


昭和39年(1964)10月10日に開催された東京オリンピックを
境目として京浜急行は北は押上から順次開業してきた都営
地下鉄線との乗り入れ工事。また、南側は久里浜線の延伸
工事の二正面態勢で大工事をしていました。

まずは京浜久里浜駅から随時延伸工事がスタートします!
昭和38年(1963)には野比駅が開業。3年後の昭和41年に
は2.5kmを延伸して京浜長沢駅・津久井浜駅まで開業し
ます。その年の7月7日には三浦海岸駅が開業(≧∇≦)

この、三浦海岸駅が開業したのは場所は三浦市上宮田と
言います。本当は「上宮田」と言うとても無難な駅名だった
のを京浜急行さんは三崎観光の中心地として魅力ある名
前を考えて「三浦海岸」という名称をつけました(*゚▽゚)ノ

そして、「三浦海岸」を京浜急行の海のリゾートの拠点とし
て大宣伝を始めたんです( ̄ー+ ̄)
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  【↑ 飛行機から見た三浦海岸だよぉ(*゚▽゚)ノ 】

この時のキャッチフレーズがアメリカのフロリダのデイトナ
・ビートと地形が似ていると言う少々無理がある理由から
「青いデイトナビート」と決まり。この年から三浦海岸では
派手な三浦海岸フェスティバルを毎年開催していきます。

宣伝の効果もあって昭和41年(1966)7月31日(日曜日)に
は電車・バス共に当時1日当たりの収入記録を達成!!
その累計は(7月16日~8月15日だけで)当時の金額で約
11億8000万円の大爆発でございますヽ(´▽`)/ ヽ(´▽`)/

三浦海岸駅開業から2年後の昭和43年6月21日は念願
の都心への乗り入れが開始しました。約1.2kmを延伸す
るために使った労力は約182,250人。使ったコンクリ―
の量4万2,120立方メートル。かかった年月は約5年とい
う恐ろしい難工事を突破して電車は都心方面へと走りだし
ました。これで千葉から都心を経由して三浦海岸まで直通
することが可能になり三浦半島が関東近辺の手軽な観光
地へと魅力アップです(v^ー゜)ヤッタネ!!

そして昭和50年(1975)4月26日に三崎市の玄関口として
三崎口駅が暫定ながら開業します。こうして昭和50年まで
には今の京急本線&久里浜線の形が出来上がりました。
Photo
【↑三浦海岸駅&都心直通運転直後の京浜急行路線図】
  
《§2 海水浴と京浜急行沿線に造られたリゾート施設》

都心と繋がった京浜急行さんは流行りの海のリゾート施設
も造っていきます。昭和43年(1968)4月27日には東洋一
の大水族館「京急油壷マリンパーク」。昭和44年(1969)6
月30日には三浦海岸での拠点「京急三浦ビーチセンター」
が開業します。ビーチセンターにはロッカー・シャワー室・休
憩所がありました。また、レンタルサイクリングが300台常
備してある豪華な海の家でした。 また、三崎市の金田湾に
は京急フィシングセンターなど色とりどりの施設がありまし
た(*゚▽゚)ノ
A
 【↑ひなたオリジナル 三浦半島観光マップだよぉ↑】

宿泊施設として城ヶ島温泉ホテル・観音崎ホテル・津久井
浜のケイプシャトーなど三浦海岸・三崎などは京浜急行の
リゾート施設が点在する観光スポットになりました。夏の海
でのリゾートは関東近県では京浜急行が一手に引き受け
る状態が始まりますヽ(´▽`)/

三浦海岸駅が開業した昭和40年代は海水浴シーズンに
なると恐ろしいほどのお客さんが京浜急行へ殺到するコト
になっていくのですΣ(゚□゚(゚□゚*)
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【↑昭和50年頃の京浜急行沿線パンジレット PCなら大きくなるよ】

 《§3 殺人的な海水浴輸送で電車は大奮戦です》

この殺人的な混雑を京浜急行さんはお得意の変態的な行
動力(ダイヤ)で対処していきます。それは古い電車でも新
しい電車でも走れる電車すべて総動員して限界まで動かす
Σ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)

京浜急行では、夏の海水浴シーズンの1か月ちょっとの期
間は特別なダイヤで運転していました。俗に「夏ダイヤ」と
呼ばれていました。普段の平日ダイヤとか休日ダイヤとは
かなり違い、無理やり感が凄いダイヤの季節だったのです
(*゚▽゚)ノ

   ・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…

※「夏ダイヤ」と言う言葉の始まりは・・・実は家の書庫を
   探し回っても正式な答えはちょっと解りませんでしたsweat01
   京浜急行の戦前からのダイヤ詳細は不明な点が多い
   ので答え知っていたら! 教えてε-( ̄ヘ ̄)┌ ダミダァ
   ちなみに夏ダイヤの最後は平成7年(1995)7月24日~
   8月24日に実施されたのが最後で今は行われいませ
   ん(*゚▽゚)ノ

   ・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…

特に有名なのが、当時もっている約500両の新旧の電
車を総動員して限界まで使い倒して輸送した昭和45年
(1970)6月21日からの夏ダイヤです。もう限界への挑戦
でございました(*゚▽゚)ノ

★品川-三浦海岸間の臨時海水浴特急を朝夕に10分間隔
★横浜-京浜久里浜間に臨時海水浴特急を朝夕に10分間隔
これすべて臨時特急電車(不定期列車)なのです(*゚▽゚)ノ

だから、通常の電車も走ります!
☆都心からの直通する三浦海岸行き 特急電車が20分間隔
☆品川駅から逗子海岸へ向かう特急電車が20分間隔
☆当たり前だけど普通も急行電車もあるよぉ!!

これが朝夕に一度に走りだすと横浜-金沢八景には10
分間に特急電車だけで3本も通過する。恐ろしい過密ダ
イヤになってしまった、しかもオンボロな電車さえも特急
でガンガンスピード上げて走る始末ですよΣ(゚□゚(゚□゚*)

こんな恐ろしい運転をしても品川駅を出発するときに満
席では「ママ素敵パパご機嫌」とはいきません。 海に着
く前に疲れてしまう。そこで臨時の海水浴特急以外にも
「50円で座れる夏の特別列車」を運転してみたよ(゚▽゚*)

50円で座って行けるなら「ボクご機嫌 行こう 行こう海へ
赤い電車に白い帯 京浜 京浜 京浜急行」ってことで!!

これが昭和45年からスタートした「みうらビーチ号」だよ!
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【↑デビュー当時の「みうらビーチ号」京浜川崎駅を出発する】

みうらビーチ号の停車駅 [昭和45年(1975)のダイヤ]
品川駅を8:12・8:32・9:15に出発して→京浜川崎駅→
横浜駅でお客さんを乗せて京浜久里浜・津久井浜・三
浦海岸に停車していきます(゚▽゚*)

みうらビーチ号は有料料金特急なので品川駅・京浜川
崎駅・横浜駅では乗車券「座席料金」を窓口&立売りで
発売していましていました。さて、どんな販売方法だった
かと言うと(*゚▽゚)ノ
Jpg
      【↑ みうらビーチ号の座席券】

みうらビーチ号用に予め予定数の乗車券を用意します。

各駅でひたすら売ります。品川駅からビーチ号が出発し
たら売れ残った券数を京浜川崎駅に電話で伝えます!
その分も京急川崎駅は頑張って売る。そして、またも売
れ残れば横浜駅に電話して、その分をもっともっと頑張
って売るという人海戦術で対応していましたΣ( ̄ロ ̄lll)

また、不正乗車を防ぐために品川駅・京浜川崎・横浜で
は一部のドアだけを開けて添乗していた営業課の職員
さんが乗車券の拝見をしていました!!電車も職員さ
んも人海戦術です!!

この「みうらビーチ号は」後から三浦海岸フェスティバル
の歌の祭典スポンサーだったラジオ局「ニッポン放送」
さんだったので「愛称は周波数1240」がついた「ハッピ
ー1240号」なんで愛称がついた年もあったよ(*゚▽゚)ノ

昭和52年からはスポンサーがラジオ関東(ラジオ日本)
に変わり当時、京浜急行が提供していた番組と同じ名
前の「ミュージックトレイン」と列車名が変わりましたsign03
そんな訳で愛称がスポンサーと共にコロコロと変わる
面白い電車だったのですよぉヽ(´▽`)/

昭和45年~昭和48年 みうらビーチ号
昭和49年(1974)    うみらビーチ・ビバハッピー号
昭和50年(1975)    ハッピー1240号
昭和51年(1976)    みうらビーチ号
昭和52年~昭和55年 ミュージックトレイ号
昭和56年(1981)    アメリカンエキスプレス号
昭和57年~平成2年  ミュージックトレイン号
平成3年~平成6年   みうらビーチ号
Photo
【↑昭和50年代には毎年おもしろい愛称版を掲げていたよぉ】

愛称がコロコロ変わるので電車の先頭に掲げる愛称
看板も最盛期にはユニーク作品が多かったんだよぉ。
特に、ひなたお気に入りなのが昭和53年の愛称看板。
もう、サイケな感じで京浜急行の列車看板では1番フ
ァンキーな感じだと思う(≧∇≦)

さて、こんな名称が付いた有料特急だから向かい合
わせの座席の快適な快速特急電車(600形)を使用
したかと言えば初めはそうだったんですが昭和47年
(1971)から昭和57年(1982)までの長きに渡り1000
形(ロングシートの冷房電車=普通の電車)を使っ
ていましたΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)

当時でも非常に珍しすぎるロングシート電車で座席
料金を徴収する不思議な臨時特急だったのでした。

そうそう、この不思議な「みうらビーチ号」にはもう1つ
の役割がありました。それは三浦海岸でのイベントに
出演する芸能人を輸送するお仕事。道路渋滞に巻き
込まれないでステージに間に合うように、この電車の
最後尾の車両が出演者専用車両として使われました
(*゚▽゚)ノ

そんな嵐のような昭和40年代を乗り越えた京浜急行
さん。オイルショックなので景気わるいのでレジャーは
少し落ち目になったけど、まだまだ夏=海の勝利の方
程式は続いていました。

《§4 昭和51年 京浜急行 品川駅は朝から大忙しです》

昭和48年(1973)6月24日からの夏ダイヤから少しづつ
変わっていきした。まずはコノ年から「海水浴特急」と言
う臨時特急の名前が「快速特急」と呼び方が変わりまし
た。この時に初めて快速特急の停車駅に京浜蒲田駅と
金沢八景が加わりました。もちろん、夏ダイヤ時の臨時
停車扱いだけどねぇ。

昭和49年(1974)6月30日からの休日夏ダイヤでは翌
年までの臨時運転した快速特急の半分が通常の運行
として走りだしました。これで休日は品川駅-三浦海岸
駅間を終日運転されるようになりました(*゚▽゚)ノ

こうして見ていくと特別な海水浴電車から徐々に普通
の多客期ダイヤへとシフトしていくのが良くわかります。

だからといって海水浴シーズンがある限り京浜急行は
大混雑でございます。京浜急行を扱った雑誌や本では
40年代以降は海水浴輸送の衰退と書いてあるけど!
  実際はやっぱりイモ洗い状態なのですヽ(´▽`)/

さぁ~昭和51年(1976)夏の品川駅に行ってみよう!!
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   【↑国鉄線から見た京浜急行乗り換え出札窓口】

やってきました。東京城南地域の玄関口「国電品川駅」だよ
国鉄から連絡通路を通って着いたのが京浜急行の乗車券
出札窓口だよぉヽ(´▽`)/

ここで、国鉄線からの乗車券の精算と京浜急行線の乗車券
を買いたいんだけどぉ・・・・窓口は遥か彼方にあるよぉsweat01sweat01
そして人だかりで近視では遠くの運賃表が見えないよー!
「三浦海岸までいくら????」Σ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)

もちろん京浜急行さんの駅員さん達も大奮戦中でございま
す。通常の窓口以外にも臨時窓口を左右に設置しての迎
撃態勢なのですがお客さんの数に押され気味ですよぉsweat01

連絡出札窓口の上には横断幕に「お得な切符」の情報が
書いてあります。えっと・・・どんな切符あるのかなぁ??

 京浜急行品川駅から京浜急行一押しは(*´ω`*)
「三浦ビーチ割引乗車券 大人1420円 子ども800円」

三浦海岸往復乗車券・房総金谷往復乗車券・逗子ビーチ
センター割引セット券・逗子海岸往復乗車券・三崎口往復
乗車券。品川駅の駅員さんに聞いたところでは、やっぱり
一番人気は「三浦ビーチ割引乗車券」のようです(*゚▽゚)ノ
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【↑国鉄線から京浜急行線へ乗車券を買うお客さん達】

どのお客さん達も自宅から朝早く出かけて品川駅にたど
り着いたけど駅は大混雑です。もちろんSuicaやPASM
Oもない時代。現金片手に長い列で我慢比べだぁ(*゚▽゚)ノ

頑張って出札窓口にたどり着いたら国鉄からの乗車券を
駅員さに渡して京浜急行線の切符を買います。売る駅員
さんも「大人3枚と子ども5枚」と言われれば神業的の暗算
で直ぐに料金を伝えますΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)

窓口で切符売る駅員さん達は京浜急行随一の名人級ぞ
ろいだったよぉ。 次々とお客さんを捌いていくよヽ(´▽`)/ 
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 【↑国鉄から京浜急行線への連絡改札を進む人の波】

そんなこんなで京浜急行線の乗車券を買えたとしても京浜
急行線のホームへは人の流れに乗っていかなければsweat01sweat01

出札窓口の左右の改札口には混雑を防止するために、向
かって左側を国鉄線からの入口。 右側を国鉄線への出口
と分離しています。これ分離しないと恐ろしい事になってし
まうよぉ。もうキャパ超えている気がするよぉΣ( ̄ロ ̄lll)
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   【↑朝比奈さん お手製京浜急行品川駅構内図】

これほどのお客さんを一気に対応するには普通の考え方で
は当然無理があるのです。通常のダイヤの時は現在と同じ
ように品川駅のホームは割り振りされていました(*゚▽゚)ノ

1番線は京浜川崎・横浜・三浦海岸方面へ出発する下り電車
専用ホーム。2番線は品川駅止まり・都営京成線方面の上り
電車専用ホーム。3番線は臨時ホーム。これは今と同じだか
ら京浜急行に乗ったことがある人は知っているよね(≧∇≦)
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   【【↑朝比奈さん お手製京浜急行品川駅構内図】

しかし、そんな普通の事をして対応できるわけありません!
そこで京浜急行品川駅の能力を最大限利用できように発着
番線を夏ダイヤでは大幅に変えて対応しますΣ( ̄ロ ̄lll)

1番線は横浜・横須賀中央・三崎口方面の特急・急行・普通
電車の下り電車が出発するホームにします←これ普通sign03

2番線は都営京成線方面の上りホーム&下りの快速特急
三浦海岸行き電車ホームとして使用しますΣ(゚□゚(゚□゚*)

3番線も遊ばせません。6両編成しか停車できませが特急
久里浜駅行きのホームとして使用します。と言うことは!!

1番も2番線も3番。全部の番線から横浜・横須賀中央方面
の下り電車が出発することになります。狭い1番線ホームに
お客さんを集中する訳にも行かなので駅構内で分散する為
の苦肉の策を実施していまいしたΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)
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   【↑国鉄線から見た京浜急行線の連絡改札口】

そんな全部の番線から下り電車が出発するので改札口の
上には横断幕で「のりば案内」が注意書きとして書かれて
います。さすがに、これだけ突然ホームの位置が変わると
大変だよねぇ~知っていても迷ってしまうよ。しかもです!

スマホも無い時代なのです。スマホを頼りにウロウロすれ
ばOKという時代ではありません。自分自身で考えないと
正しいホームまでたどり着かないのですよぉ-(*゚▽゚)ノ
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【↑1番線到着 その場で折り返し 特急三浦海岸行き 】

さて、これだけ出発するホームが変わると運転関係の方々
も大忙しだよ。上り電車を2番線に停車させて。乗り降りが
終わると引き上げ線に進ませ。ここで折り返して下り電車
として1番線へ進ませ出発させる。こんな普通な対応では
絶対無理なんですsweat01sweat01

Photo
 【↑品川行き1番線到着 そのまま折り返し作戦】

そこで、手始めに考えたのが上り「特急 品川行き」電車を
下り線へ逆走させて直接1番線で折り返し」運転をする方
法。これなら引き上げ線に電車を進める必要が無いので
時間短縮できるねぇ*゚▽゚)ノ

B
 【↑品川行き1番線到着 引き上げ線経由 2番線発車】

または、同じく上り電車を下り線へ逆走させて1番線でお
客さんを降ろして引き上げ線に向かいます。そして、2番
線の上り電車(都営京成線方面)が到着する隙を縫って
2番線に到着させて三浦海岸駅行きとして出発させます。

そんなアクロバットな運転を実施する為に、いま京浜急行
600形632号車を先頭に8両編成の電車が京浜急行品
川駅1番線に到着しようとしています。この先頭を走る電
車さんを見ると屋根には冷房装置がありませんよ! だか
ら非冷房と思うでしょぉ(*゚▽゚)ノ

実は冷房化魔改造の餌食になってしまい冷房装置を全
て床下に収められた恐ろしい仕様なのです。だから天井
から冷気をだす普通の常識は通用しません。実はクロス
シートの窓下に吹き出し口があると言う・・・凄く足が冷え
る謎仕様の冷房装置を積んでるのだぁーΣ( ̄ロ ̄lll)
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  【↑ラッシュ激しい8:45分 電車に乗りこむ人々】

さて、昭和51年当時の京浜急行品川駅は現在と比べてホ
ーム8両編成分しかなくホームの幅も狭かったので混雑す
ると大変なんだよぉ-。それにしても海水浴へ行く子ども連
れの方々。また仕事へ行く人達でホームはただでさえ熱い
のに熱気でムンムンだよぉsweat01sweat01sweat01しかも電車も床下からの
熱気で湯気が出そうだよ・・・・。
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    【↑まだ冷房化されていない夏の700形】

そうそう。まだまだ冷房車が少ない時代なのですよーwobblywobbly
昭和46年(1971)から京浜急行では冷房化工事が始まって
まだ5年後なので非冷房の電車達がガンガン来ますよー
il||li _| ̄|○ il||li

特に写真に写る京浜急行700形電車さんは、1両にドアが4つ
あるので普通の電車より開く窓が少なくて夏場は換気悪すぎ
て地獄の棺桶と呼ばれた由緒ある電車さんですΣ( ̄ロ ̄lll)

それでもクールズビズって何って時代だけど、よく写真を
見ると今より開襟シャツとワンピースの人が多くて今より
凄く涼しげに見えるとねぇ。なんだか面白いと思いました。

そうそう、京浜急行が冷房化100%に達したには昭和51
年から12年後の昭和63年7月26日まで待つことになりま
す。まだまだ夏場は窓全開で電車が走る時代でした!
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【↑1番線ホームから2・3番線ホームへと移動すお客さん】

全ホームから下り電車が出発するとなると国鉄線から来た
お客さん達は2番・3番線ホームへの移動は意外と大変な
んです。今のように品川駅には跨線橋が無い時代なので
高輪口改札へと下る階段を使って線路の下を回って2・3
番線ホームへ移動しますΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)
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【↑8:43発 快速特急 三浦海岸行きを2番線で待つ人々】

さて、上り電車も下り電車も、当駅止まりも停車するカオス
な2番線ホームには車両1両対して1名は必ず対応できる
じゃないかと思うほど駅員さんが厳戒警備で待ち構えてい
ます。写真を拡大して確認できるだけで10名の駅員さん
達がいます。これだけ駅員さん達がいればホームから転
落事故も防げそうです!
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 【↑2番線到着 折り返し 快速特急 三浦海岸行き】

さて、2番線に到着したのは、上り都営京成線方面が出発
する隙をついて、その場で折り返しする「快速特急 三浦海
岸行き」1000形電車さんです。 この列車は1266号車が
先頭に立った8両編成の電車さん達です(*゚▽゚)ノ

実は、この1266号車さんは登場当時は1262号車でした。
昭和46年(1971)7月に京浜急行では初めから冷房車とし
て作られた初めての1000形グループです。大人の事情で
番号を変えられて調べるのメンドクサイ電車でもあります。

写真が撮影されたのが昭和51年だからデビューして5年
後だから、まだまだピカピカな電車さん達ですねぇ(*゚▽゚)ノ
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【↑2番線発 600形で運転する快速特急 三浦海岸行き】

次々と京浜急行品川駅の各番線から下り電車が出発して
いきます。当時の花形で冷房装置を積んでいる600形電
車さんは大人気です。お蔭でホーム人で溢れかえります。

2つ扉電車だから乗り降りも普通の3扉電車さんと比べて
も遅く。出発する2番線ホームは大混雑ですねぇ(≧∇≦)

これだけホームにお客さんがいると整列乗車どころではあ
りません。整列したら3番線に落ちるよぉ・・・。しかも、始発
駅でこれだけ混雑するんだから途中駅から乗れるのだろう
かぁ???
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  【↑ 3番線 9:07発 特急久里浜行き】

3場線には品川始発6両編成の特急京浜久里浜駅行きが
到着しました。さすが非冷房の電車&三浦海岸駅に行くと
なると乗り換えが必要だから、乗るお客さんも少なめです。

こうして京浜急行品川駅は夏の大混雑を人海戦術&持て
る施設を最大限に活用して乗り切っていました(* ̄0 ̄)ノ

 いまから約40年ほど前の京浜急行の思い出です。

 ・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…

さてさて、写真の解説文を書いている朝比奈さんなんです
が昭和51年にはとっくに生まれていると思うかも知れませ
ん。でも、実は朝比奈さんはまだ生まれていませんhappy02happy02

なので、今回は当時を知る人達に聞き取り調査をしました。
だって本&映像で当時の様子を知ることは出来ないでしょ。

お蔭でわたしが生まれる前の日々の日常を知る事ができ
て面白かったよぉー(≧∇≦)

京浜急行は今年120周年を迎えます。たくさんのブログ
で特集記事をお書きになる方がいると思います。そこで
絶対に取り上げる方が少ない夏ダイヤについて書きまし
た。ゆがんだ性格だことでぇ・・・如何だったでしょうか?

今回の記事を書くにあたり。当時の品川駅の風景を収め
た宮松コレクションをお借りできて当時の雰囲気を知るこ
とができました。また、最後になりますが文章作成に対し
てご協力いただいた方々に感謝して文末とします。

平成30年(2018)6月1日
主筆 朝比奈ひなた

2018年5月27日 (日曜日)

鐡道趣味 30万アクセス記念記事掲載のお知らせ

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いつもご覧いただきましてありがとうございます(o・ω・)ノ))

できるだけ誰からも目立たないように書いてきました朝比奈
さんの「鐡道趣味」なのですが、とうとう300,000アクセス
を突破してしまいましたΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)

そこで来月の1日に記念記事&京浜急行120周年記事を
掲出いたしますので今日の更新はこれで終わりです!!

6月1日には記念記事として(*゚▽゚)ノ
「青いデイトナビーチへ 夏ダイヤの京浜急行品川駅は大忙し」
を掲出いたします。ひなたさんがB型人間心血を注ぎ、夜は
寝ながら1晩で書いた記事でございますε-( ̄ヘ ̄)┌ ダミダコリャ

素人が書いた簡単な京浜急行のお話しでございます(*゚▽゚)ノ
ぜひ、お暇なときにごらんくださいませ。

2018年5月20日 (日曜日)

日本唯一路面電車同士のタブレット交換作戦です! 朝倉(大学前)→いの編 とさでん交通伊野線

 高知旅行の最終日の三日目の続きだよぉ(≧∇≦)

抜けるような青空と心地よい風で一人で浮かれて(゚▽゚*)
ひなたさんは高知駅前→桝形電停→鏡川橋電停で乗
換を繰り返しながら高知大学のおひざ元「朝倉(高知大
学前)」まで来ました。さてさて、まだまだ終点の「伊野」
電停までは先が長い。次の路面電車は8:59発なので
大人しく待っていたよぉヽ(´▽`)/
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時計を見るといまは9時前なので始業前の高知大学の学
生さん達が自転車でビュービューン通り過ぎていきます!
それにしても学生街に路面電車とても絵になるねぇ(゚▽゚*)
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しかし、ここは鴨部から続くとても狭い道路なのです。路面
電車さんにとっては難所だよね!だって、タイミングが悪い
と路線バスと重なってしまうよ。そんなコトを気にしていたら
8:59発の伊野行の路面電車さんがタイミング悪くバスと一
緒に細い道を難儀しながら近づいてきましたヾ(.;.;゚Д゚)ノ

はぁ~道路の中央に路面電車。左右にバスがすれ違う!!
こんな狭い道なのに凄い交通量でございます。そして一番
衝撃的なのが凄い派手な「ピンク色」の路面電車だよぉsweat01

アニメにキャラクターさんかなぁ??と思ったけど実は高知
市内にある「スパリゾート・ルーマプラザ」のマスコットガール
「ランちゃん」のラッピング電車さんだそうですΣ( ̄ロ ̄lll)

穏やかな朝に「ピンク色のツインテール女の子が描かれた」
ド派手な電車がひなたに近づいてくるよー。この路面電車で
終点の伊野まで行くのねぇsweat01sweat01sweat01

そんな訳で朝倉(高知大学前)にド派手な電車が到着したの
で、本日、4回目の乗車をします。でも、乗っても直ぐには動
きません。前回も紹介したけど、ここで日本国内でも数少な
い儀式をする準備をするからなんですよぉーΣ(゚□゚(゚□゚*)
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さて、なんの儀式かと言えば前回も紹介した路面電車同士
のタブレット交換があるのです。ここから先は単線で通票閉
そく区間と言う難しい言葉の方式で路面電車走るのですよ。

さて、運転士さんはタブレットを貰い。そしてタブレットに取り
付いた無線機で「タブレットの授受」の完了を運行係のおじ
さんに伝えれば運転OKです。単線区間を先に進めるよぉ。
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朝倉(高知大学前)を出発すると、まだ細い併用軌道の道
を進んで行きます。でも、この細い道とは少しでお別れ!
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細い道を抜けると県道386号線を渡り。道路の右側の専
用軌道を走ります。でも、この専用軌道も道路と線路を区
切る柵などはありません。ちょっと見みると併用軌道に見
えてしまうので面白いなぁ~と思いました(≧∇≦)
P4180808
路面電車さんは専用軌道区間に入って、いままでの細い
道での遅れた時間を挽回するようにご機嫌に走ります!
するとね(*゚▽゚)ノ
「奥の宮電停」を出発した後にJR四国の土讃線を走る列
車との競争になりました。でも・・・さすがディーゼルカーに
は敵いませんけどねぇ・・・残念だぁ(TωT)ノ~~~ バイバイ
Photo
【↑朝比奈さんお手製の とさでん交通伊野線路線図だよ】

さて、この伊野線は単線区間が凄く長いのですよ。鏡川橋
~終点の伊野までが単線区間なんです。そこで、前回取り
上げた路面電車さんがすれ違う施設「信号所」が2か所あ
ります。1か所は「市場前信号所」そして、もう一か所が近
づいてきましたよぉ(*゚▽゚)ノ
P4180813_2a
「八代通電停」を出発してから直ぐの「中山信号所」だよぉ。
ここで再びタブレットの交換(受け渡し)をします。ひなたさ
んは先を急ぐので交換風景を外からは撮影していません。

折角だから! とさでん交通伊野線の「通票閉そく区間」
(←この言葉も難しいよねぇ) もっと解りやすい言葉で言
えば、えっと「単線区間を安全に走る方法」の仕組みをコ
コで解説をしてみるね。まずは、ひまたさんは図を書いた
のでコレで説明してみます(*゚▽゚)ノ
3
     【↑伊野線 通票閉そく区間 図1】

いま、中山電停を出発した「朝倉」行きの路面電車さんが
「伊野-中山信号所」有効の通票(タブレット)を持って中山
信号所へ進んでいます。 同時に八代通電停を出発した路
面電車さんも「朝倉-中山信号所」有効の通票「タブレット」
を持って中山信号所に進んでいます(*゚▽゚)ノ
4
    【↑伊野線 通票閉そく区間 図2】

どちらが先に中山信号所に到着しても先に行くために有効
な通票「タブレット」を持ってないので路面電車は中山信号
所内で絶対停止します。何があっても絶対停止だぁ(*゚▽゚)ノ

ちょうど今、上下の路面電車が同着で中山信号所へ到着し
ました。運転士さん達は今持っていた通票(タブレット)を交
換します。これで上下線の路面電車はどちらも行先に有効
な通票を持ったので先に進むことができるよー!

このように運転すれば絶対に単線区間での正面衝突は無
いので安全に単線区間を走ることができます。こんな安全
方法のコトを通票閉そくと言います。

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…

基本用語=通票式閉そく(*゚▽゚)ノ

単線区間で本数が少ない路線で使う簡単な安全方式だよ。
1区間1種類1枚の通票を使います。 1枚しかない通票は
1区間を走る列車が必ず持っています。だから通票が無い
列車は1区間に入る前の待ち合わせ場所で絶対に停止す
るコトになります。こうして単純に正面衝突を防ぐこの方法
を通票式閉そく式と言うよぉsign03

ただ、通票は金属みたいな丸い円盤を使うんだけど受け渡
しで落としたり、無くしたりしないように通票受授具(タブレッ
トキャリヤ)といわれる円状のツル下部に備えられたポケッ
トの中に入れて受け渡しをしていますφ(・ω・ )メモメモ

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…

さて、文字で解説もしたけど、実際の風景を車内から撮影
してみたよ。写真で中山信号所の風景を見てみませう!
P4180873a
P4180876_2a
P4180877a
P4180881a
   【↑とさでん交通 伊野線 中山信号所の風景】

ひなたが乗っている路面電車は中山信号所に進んで行き
ます。もちろん中山信号所から先に進んで良い通票を持っ
ていないので線路内の「通票授受確認」の標識近くに絶対
停車します。信号所は停留所じゃないのでお客さんは降り
れません。車内で大人しく待っていますよー。

すると反対側から路面電車さんが中山信号所へ進入して
きます。ちょうど運転室が重なる位置で停車して窓から通
票(タブレット)を受け渡ししますよ。貰ったタブレットに着い
ている無線機で運行係のおいさんに「もらったよ連絡」をす
れば先に進んでOKなので路面電車は動きだします。

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…

凄い特色のある路線だよねぇ。まるでひと昔前の風景です。
それでも事故無く安全で運転しているのは運転士さんと運
行さんの努力の賜物です。いつもありがとう(≧∇≦)

どうです。鐡道が好きな人には絶対喜んでもらえと思う路線
だよ。ひなたお勧めですよぉー。とさでん交通の路面電車の
お客さんとして皆さん乗ってもらいたいです(*^ー゚)b
P4180823a
さてさて、とても興味深い中山信号所を超えて専用軌道を
スピードを上げて進んで行きます。すると北山電停を出発
してから、また不思議な風景が広がります。左右に道路が
あるのです。だから併用軌道に見えるけど・・・実は専用軌
道と言う謎な地帯が北山-伊野駅前の少し手前まで続き
ます( ̄▽ ̄)
P4180827a
そんな不思議な区間を通り抜けると併用軌道区間へと進み
ます。すると、あっと言う間に終点「伊野」電停に到着します
(*゚▽゚)ノ
P4180831a
さて、高知駅前から4回乗り換えて到着した伊野電停です。
静かな街並みに、ド派手な電車が停車する構図にドキドキ
しますねぇcoldsweats02

さて、終着の伊野電停は吾川郡いの町にある停留所です。
この伊野線は日本で唯一郡部へ乗り入れている路面電車
なんですよー。伊野電停の線路は折り返しが別々でできる
ような構造なんですが出発する路面電車が減ってしまって
いるので駅側の線路だけ使用してしています。
P4180846a
P4180838a
   【↑とさでん交通 伊野線いの駅舎と内部】

伊野電停の駅車は平成20年(2008)11月20日開通100
年を記念して豪華な木造駅舎として完成しました。でも駅員
さんはいません無人駅。待合所とでもいえる場所だよぉ!

それでも駅舎は豪華で釘を使わない木を組み合わせた伝
統的な工法で作られています。この、工法は神社なのどで
使われていて美しさと堅牢さを併せ持つ豪華な駅舎だよー。
P4180843a
P4180830a_2
P4180840a
      【↑旧伊野車庫へと伸びる線路】

折り返しの路面電車を待つ間に伊野電停周辺を散策して
みませう。この伊野電停にも御免電停と同様にパーク&ラ
イド用の駐車場が設置されています。けどぉ・・・でも・・・な
んか不思議な感じがするよ。そう線路が伸びているのです。

線路が伸びていれば、だどって見たいと思うのは、その筋
の人の独特な感性ですよねぇ。なので行ってみよヽ(´▽`)/
線路は坂を超えて少し広い駐車場まで伸びていました??

実はこの引き込み線跡は伊野車庫として使われていました。
その後に留置線に変更されて。今では駐車場として活用さ
れています。線路は本線から切り離されているけど今でも
車庫があったコトを示すように残っています(*゚▽゚)ノ
P4180850a
この伊野車庫の裏山には「琴平神社」があります。少し登
ってみると、いの町の風景が一望に眺められます。ここか
ら歩いて数分で仁淀川が広がります。ここまで来ると市内
の雰囲気から離れるので遠くに来た感じが凄くするよぉ!
P4180866a
P4180869a
さて、楽しい路面電車での旅行もこれで終わりです(*゚▽゚)ノ
これから再び伊野線と桟橋線を経由して高知駅前へと再び
戻ります。そして東京へと強制送還だぁil||li _| ̄|○ il||li

もっと晴れの日が1日でもあれば、いろんな所の見学がで
きたんだけどぉ・・・ちょっと残念だぁ・・・。  そんな訳で春の
旅行はこれで終わりです。なんだか心残りだけど東京へ
帰るねぇ それでは(TωT)ノ~~~ バイバイ

鶯の鳴き声が響き渡る伊野電停から
朝比奈がお伝えしました(*゚▽゚)ノ

p.s.
↓この2018年春旅行の始まりの記事はこちらからだよぉ↓

http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2018/04/post.html

2018年5月13日 (日曜日)

日本唯一路面電車同士のタブレット交換作戦です! はりまや橋→朝倉(大学前)編 とさでん交通伊野線

Img_1003
陽気が穏やかな4月。高知県高知市まで着ています(*゚▽゚)ノ
ただぁ・・・高知に来た日は黄砂でヘンテコリンな曇り空wobblywobbly
二日目は曇りのち雨で。そして、本日は最終日の三日目!
三度目の正直でようやく! 清々しい快晴になったよぉupup

でも、今日の午後には直ぐに東京に帰らないといけないので
この半日をB型人間のダメな才能で使って遊んでみるよー!

そんな訳でホテル日航高知の朝食ブッフェでゆったりと美味
しい食事をして準備OK。それでは直ぐのチェックアウトして
遊びに行こうヽ(´▽`)/
P4180984a
   【↑知寄町三丁目からはりまや橋方向を望む】

まずは平日の朝の風景を見たくて知寄町3丁目電停近くの
陸橋から線路を眺めてみました(≧∇≦)昨日の景色と全然
ちがうでしょー。お日様が輝いているので!町の風景も鮮や
かでキラキラしているよー(≧∇≦)

そうそうsign03 こう言う天気を期待していたのですよぉ(*´ω`*)

さて、これから路面電車に乗って「はりまや橋」を経由して
本日のスタート地点「高知駅前」電停まで行きます(*´ω`*)
Photo_2
さて、ひなたさんは「知寄町三丁目」電停から「「桟橋5丁目」
へ行く路面電車さんに乗りました。この系統は後免線から桟
橋線へ直接乗り入れる朝夕の系統だよ(*゚▽゚)ノ

ただぁ~ 朝比奈さんは桟橋線でも逆の高知駅方向へ行く
ので「デンテツターミナルビル前」から「はりまや橋3番線」
へ乗換が必要なんですけどねぇ~。

そうすると2回電車に乗ることになるよね。えっと「とさでん
交通」さんの市内均一料金は200円。 だから200円×2
回で計400円必要と思うでしょ。実は違うのですよぉ!!
指定された乗り換え駅で乗り換えると次に乗る電車の(市
内区間)が無料になるんだよぉ(*゚▽゚)ノ

ひなたさんの場合は御免線(知寄町三丁目)→(デンテツ
ターミナルビル前)で降りる時に運賃200円を支払います。
その時、運転士さんに「高知駅まで行きます」と告げます!
すると運転士さんは薄いぺらぺら紙の乗換券を1枚、渡し
てくれます(*゚▽゚)ノ
Img_1009_2
             【↑とさでん交通の乗り継ぎ券】

ぺらぺらの乗換券を見てみると「高知駅前↑ →曙町東町」
まで乗れる事が書いてあります。この区間らな乗換券で乗
車OKです。そんな訳で「デンテツターミナルビル前」で降り
て桟橋線「はりまや橋3番線」へ乗換て高知駅前まで行き
ませうヽ(´▽`)/
P4180700_2a
P4180689_2a
そんな感じで三日目の起点に選んだのが高知県の中心駅
高知駅。早朝7:30に到着したよぉ(*゚▽゚)ノさぁ~遊ぶぞぉ。

さて、これから高知駅前電停から桟橋線を経由して伊野線
の終着電停「伊野」まで行ってみますねぇ。高知駅前からの
路面電車は初日に乗ったんだけど、実は朝夕のラッシュ帯
だけ「はりまや橋」から伊野線へ直通運転する路面電車が
あるのです。まずはそれに乗ってみるねぇ~(*´▽`*)
P4180712_2a
  【↑次々と高知駅前へと到着する路面電車さん】

寝ぼけまなこで路面電車が到着するのを待っていたらwobbly
さすが朝のラッシュ時間帯だね。高知駅前電停へは次々
と路面電車さんが到着します。そして通勤する人&高校
生さんたちも通学などで駅前は華やかな感じがだよー!
P4180717_2a
【↑高知駅前2番線に停車する 伊野線枡形電停行き電車】

そんなラッシュ時間帯で賑やかな高知駅前電停は2番線
まである停留所です。 普段は桟橋線だけが往復している
ので1番線にだけ電車が停まっています(*゚▽゚)ノ

でも、説明した通り朝夕ラッシュ時間帯には伊野線方面(
県庁方面)へ乗り入れる電車があるのでホームを別にし
ています。なので伊野線へ行く電車は2番線からだよぉ!

そんな訳で、お待ちかねの路面電車さんが到着しましたup
ひなたさんが乗るのは2番線から7:46発の伊野線直通
「枡形」電停止まりの電車さんです(*゚▽゚)ノ

この電車さんには赤い看板が掲げられています。看板には
白文字で「高知駅⇔県庁前方面 直行便」と書いています。
高知駅と高知の都心部を結ぶシャトル路面電車的な意味
合いがある系統の電車だよぉ( ̄ー+ ̄)
Photo_4
  【↑今日は途中まで乗る桟橋線の路線図だよぉ】

そうそう、今日もたくさん乗る(乗り降り)するのでお決まり
の1日乗車券を使用しますよぉupup 便利でお安いよぉ!

それでは出発時間の7:46なったので路面電車さんはゆっ
くりと高知駅前を出発して桟橋線を進んで行きます(*゚▽゚)ノ

ここで、ちょっと残念だったのが、お客さんが混雑するほど
乗っていなかった事なんです。まだまだ車内には余裕があ
る。もっともっと、たくさんの人に乗ってもらいたいなぁwobblywobbly
P4180719a
それでも路面電車さんは元気よく朝の高知市内を走ります。
ひなたさんを伊野線へと運んでくれる路面電車さんは「とさ
でん交通」の主力選手600形610号車さんです。
昭和35年(1960)に造られた古強者でございます(*゚▽゚)ノ

さあ、路面電車さんは桟橋線の高知駅前→高知橋→蓮池
町通を自動車と一緒に進んで行きます(*´▽`*)
P4180733a
【↑はりまや橋交差点で90度ターンする路面電車さん】
Photo_3
蓮池町通を出発すると直ぐに「はりまや橋」交差点の信号
で一旦停止します。ここで混雑する自動車をやり除けなが
ら信号を見てポイントを渡って90度ターン。そして伊野線
の起点(はりまや橋)電停に7:52に到着したよー(*゚▽゚)ノ
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P4180751a
  【↑とさでん交通600形610号車の車内だよぉ↑】

はりまや橋を出発すると高知県の中枢である地域を走りま
す。付近には大丸百貨店・ひろめ市場。高知市役所。県庁
など行政と商業の中心があります。 そうそう、県庁前電停
から車窓を覗くと高知城天守閣が見えました。江戸時代か
ら現存する貴重な天守閣。そして、日本でも現存する所が
ほとんど無い本丸御殿が見どころだよぉヽ(´▽`)/

ホントは見てみたいけど時間がないから諦めたけどねぇ!
はぁ~2日間も天気に見放されたからしかたないけどぉ~
恨み節だよぉo(`ω´*)oプンスカプンスカ!!
P4180758_2a
【↑桝形電停からポイントを渡って折り返す600形610号車さん】
P4180761_2a
【↑桝形電停に到着する とさでん交通600形605号車さん】

さてさて、路面電車さんは定刻通り8:00に終点の伊野線
枡形電停に到着しました。まだまだ朝比奈さんは先に進む
ので乗り換えです。

いままでの乗ってきた路面電車さんは直ぐにポイントを渡
って反対側の線路へ進んで折り返し「高知駅前」行きにな
って出発していきます(TωT)ノ~~~ バイバイ

さて、朝比奈さんは降りた桝形電停でのホームで待つこと
約3分で次の8:03発の電車が到着しました。もぉ~凄い
でしょ~ この運行密度やっぱり便利だよね路面電車さん
わぁ(≧∇≦)

お次に乗るのは伊野線「鏡川橋」電停行きの電車です!!
来た路面電車は、またまた、600形の605号車さんだよ。
昭和33年(1958)に造られた電車です。造られてから50年
位の路面電車が次々と来る凄い状態だよぉヽ(´▽`)/

そんでもって、またまた途中駅停まりの電車なんだよねぇ!
でも仕方がないcoldsweats01 だってラッシュ時間帯なので都心部へと
電車が集中しているのだからねぇ(*゚▽゚)ノ
Photo_2
【↑ひなた特製 とさでん交通伊野線路線図 PCなら大きくなるよぉ】

さて、桝形電停から定刻通り8:03に出発して広い国道32
号線の併用軌道を風を切るように順調に進んで行きますよ。

道路は高知都心部へ向かう自動車でやっぱり渋滞気味だよ
やっぱり時間に安心&運転本数も多い路面電車(公共機関)
便利では嬉しいねぇ!
P4180764a
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   【↑蛍橋近くにある「とさでん交通」の留置線】

路面電車さんは「グォーグォー」とスピードを上げながら旭
橋駅前電停→旭町三丁目→蛍橋と順調に進んでいると蛍
橋―鏡川橋間に不思議な線路がありました。それにしても
変な方向へ走っているよぉ。こんな路線ってあったけぇ??

実はココは路面電車さんのが待機したりする留置線なので
す。「とさでん交通」さんの車庫は桟橋線沿線に1か所しか
ありません。全部の電車が桟橋車庫で寝ると全長約24km
の路線に始発電車が上下走る為には回送電車をガンガン
出さないと末端まで電車が来ないのですよぉ。でも、それだ
と勿体ない。そんな訳で伊野線の途中に留置線がここにあ
るんだよぉ(*゚▽゚)ノ
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P4180770_2a
【↑鏡川橋電停に到着する とさでん交通200形211号車さん】

そんな不思議線路がある蛍橋を超えれば、直ぐにひなた
が乗る路面電車さんは鏡川橋電停に8:15に到着したよ。
ここまで高知駅前から乗り換え時間を含めて約30だねぇ。
そして、まだまだ伊野線の終点までは先が長いぞぉ―sign03

さて、お次の電車は8:39発の朝倉(高知大学前)行きで
す。なので鏡川橋電停で15分待ちです。待っている間に
乗ってきた路面電車さんは急いでポイントを渡って折り返
し御免線直通「領石通」として旅立っていきました(*゚▽゚)ノ

さて、実はこの「鏡川橋電停」までは伊野線は複線でした。
(もちろん伊野線に繋がる御免線も)複線なので上下線別
に走れるから効率よく走っていました。それが、この鏡川
橋電停から先は単線になりますΣ( ̄ロ ̄lll)

つまり線路は1本しかないから運行本数がぐっと減ります。

さぁ~時間になったので朝倉(高知大学駅前)行の路面電
車が来ましたよぉー。来た電車は「とさでん交通」200形2
11号車さん。昭和29年(1954)に造られた60年選手の古
豪でございますΣ( ̄ロ ̄lll)

電車の全面には青い四角の看板に白文字で「朝倉(高知
大学前)」と書かれた看板を掲げていますよー。それでは
高知駅前から3回目の乗車と行きませうヽ(´▽`)/
P4180773a_2
路面電車は鏡川橋電停を超えると直ぐに短線区間に入りま
す。カーブを超えると鏡川を超えます。単線の橋だから凄く
簡素な橋だよぉ(*゚▽゚)ノ
P4170436_2a
単線の鏡川橋の両側に自動車用の橋が至近に掛かってい
ます。しかも別々に作られた感じで凄く不思議な感じだよ!
この鏡川橋を超えると線路は右側に急カーブします(*゚▽゚)ノ

急カーブ過ぎると国道33号線の大きな道から外れて完全に
裏道のような細い道へと線路は入りこんで行きますsweat01sweat01sweat01

どう考えても1車線づつの裏道に無理やり路面電車の線路
があるような代物で物凄い状態 Σ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)
P4180904a
      【↑鴨部近くにある不思議な線路】

こんな細い道路に路面電車の電停(停留場)が作れるは
ずも無く鏡川橋電停の次の「鴨部電停」はノーガード電停
Σ( ̄ロ ̄lll) しかも、バス停のような看板があるだけsweat01sweat01

この鴨部電停から数メート先にはとても不思議な場所があ
ります。ただでさえ細い道に無理やり駅でもないのに線路
にはポイントがあるんだよぉ?これ何なのよぉ~ヾ(*゚A`)ノ

実はコレは単線区間を走る路面電車がすれ違いをする為
の施設。信号所と言います。正式名称は「市場前信号所」
と言う路面電車では凄く珍しい設備なんだよぉー。滅多に
無い路面電車のすれ違い設備!!恐るべし「とさでん交
通」さんですΣ(゚□゚(゚□゚*)

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…

そんな全国的に見ても珍しい光景なので皆さんに市場前
信号所を通過する路面電車さんを見てもらうねぇ(*゚▽゚)ノ

 【とさでん交通 伊野線 市場前信号所 交換風景↓】
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P4170449a
P4170450a
お昼ごろの閑散期時間に路面電車さんは朝倉(高知大学
前)から細すぎる道を鏡川橋方向へと進んできます。 する
とポイントを渡って待避線に入り、ここで一旦停車します!
ただ、閑散時間帯なのでココでのすれ違いはありませんwobbly

それに駅ではないのでお客さんは乗り降りできません。信
号機が進めになったので本線に戻って進みます~(*゚▽゚)ノ

なんだか不思議空間でしょぉ~。こんなの日本国中でも滅
多にない風景だよぇ。実は昨日、小雨降るなかでも見てみ
たくて訪れたのでしたΣ(゚□゚(゚□゚*)

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…
P4180900aa
   【↑伊野線 曙町東町-曙町間の併用軌道】

さてさて、そんな不思議な施設がある市場前信号所を超え
て曙町東町→曙町を走ります。細い道を進むと更に細い!
完全に1車線を道路と線路が共有しているよぉΣ( ̄ロ ̄lll)
生まれて初めて見たー凄い状態だぁ・・・Σ( ̄ロ ̄lll)

しかも、この道交通量が意外とあるのですよー。なんと路線
バスの路線もあるなので、この細い道に路面電車&バス&
自動車そして自転車が走り回ると言うカオス状態なんだよぉ
Σ(゚д゚lll)アブナッ !
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P4180792a
そんな道路と線路が一体と化した難所を進むと乗ってきた
路面電車は終点「朝倉(高知大学前)」に8:45到着しまし
た。ここは国立高知大学の目の前に電停だよぉ(*゚▽゚)ノ

鏡川橋電停から乗ってきた路面電車さんのお客さんは大
学生さん達で賑やかでした(≧∇≦)  いいなぁ~通学で路
面電車使えて羨ましいねぇ(゚▽゚*)
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P4170478_2a
さて、国立大学のおひざ元。しかも折り返しの路面電車も
多い「朝倉(高知大学前)電停」はひなたが考えるに日本
最大級のノーガード電停(安全じゃない安全地帯)だと思
うよぉ(*゚▽゚)ノ

やっぱりと言うか道路の幅が狭いので路面電車用の安全
地帯が作れないので道路に安全地帯を示す緑色のワクが
書かれています。しかも道路面2カ所&歩道側に1か所で
す。そして行先によって乗り場が異なる恐ろしい仕様だぁ!

小屋のような待合所がある道近くは伊野行の乗り場。道路
の真ん中が朝倉折り返し電車用「はりまや橋」の乗り場sweat01
待合所の反対側の歩道寄りが「はりまや橋」乗り場だよ!

いま、乗ってきた電車は「朝倉」折り返だからご乗車のお客
さまは道路のど真ん中から乗車することになるΣ( ̄ロ ̄lll)

そして、こんな恐ろしい朝倉(高知大学前)。実はもっと凄い
コトをしている場所なのでございますよ-。 全JR線では絶滅
した日本国内では両手で数えるだけになったタブレット交換
をする場所なのですよぉ。 って何なんなのぉ???

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…

それでは文字にするとメンドクサイので写真で見てみるよ。

 【とさでん交通 伊野線 朝倉(大学前)交換風景↓】
P4170489a
P4170490a
P4170491a
先に停車しているのが「伊野」行きの電車です。すると反対
側から「はりまや橋」方面の電車がやってきたよぉ (*゚▽゚)ノ

このままだと路面電車同士が正面衝突してしまうよぉsweat01sweat01
でも大丈夫だよぉ!「はりまや橋」方面へ進む文珠通行き
電車は退避線へポイントを超えて進んできます。 すると停
車する位置じゃ無い場所で一旦停止しますΣ( ̄ロ ̄lll)

ちょうど停車した位置は運転室が重なる位置で「文珠通」行
きの運転士さんはガサゴソと運転室横に置いてある丸いワ
ッカを「伊野」行きの運転士さん「あらよっと~」っと渡しまし
た( ̄ー+ ̄)

これがタブレット交換(受け渡し)だよぉ(*゚▽゚)ノ

あはははは~こんな要領得ない文章書いても意味不明だ
よね。 だって難しい用語の説明はメンドクサイだもんcoldsweats02coldsweats02
しかもです。朝比奈さんは用語を間違えて説明しているの
も知っています(゚▽゚*) ここは初心者向けのブログなので。

そこで、酸いも甘いも知り尽くした鉄道好き以外の方&タブ
レット! 毎日使っているってよーって言う人用に市場前信
号所-朝倉間の閉そくについての解説文を書いておきま
すねぇ( ̄ー+ ̄)
1_2
【↑市場前信号所-朝倉間 その1図 PCなら大きくなるよ】

いま、市場前信号所に朝倉方面行とはりまや橋方面行きの
電車が停車しています。 ここでは信号機を見て路面電車は
出発します。いま青信号が出たので市場前信号所から両方
向へ路面電車さん達は出発して単線区間を走るよー(*゚▽゚)ノ

3つ先の朝倉に「はりまや橋」行きの電車が停車しています。
でも、信号機は赤信号で進めません。また、朝倉-中山信号
所間の有効の「通票(タブレット)」を持っています。 これを伊
野方面へ進む路面電車に渡さない限り絶対に朝倉からは「
はりまや橋」方面には進めないので停車中! ( ̄ー ̄)ニヤリ

2
【↑市場前信号所-朝倉間 その2図 PCなら大きくなるよ】

さてさて、しばらくして市場前信号所を出発して朝倉へ進む
路面電車さんは単線区間を無事に走り切って朝倉まで到着
しましたよ。 ここで「はりまや橋」方面へ進む運転士さんから
伊野方面へ向かう運転士さんへ朝倉-中山信号所間有効の
「通票(タブレット)」を渡します(*゚▽゚)ノ

これで伊野方面へ進む電車は次に通票(タブレット)を交換
する中山信号所まで単線区間を安全に走ることができるよ。
また「通票(タブレット)」渡して、尚且つ信号機も青の変わっ
たので朝倉に停車していた路面電車さんは市場前信号所ま
で単線区間を進む事ができます(*゚▽゚)ノ

※ご注意
通票=タブレットと分かりやする為にインチキしていますcoldsweats02
本当は通票≠タブレットです。詳しい事はお近くの鐡道が好
きな人に聞いてみてねぇΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)
・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…

P4180786a
さて、まだまだ伊野線の終点までは先が長いΣ( ̄ロ ̄lll)
高知駅前から3回乗り換えで朝倉まで来ました。お次の
路面電車さんは8:59発の終着の伊野行です。

お天気の良い朝倉(高知大学前)次の路面電車を待つ
朝比奈がお伝えしました(*゚▽゚)ノ

p.s.
↓この2018年春旅行の始まりの記事はこちらからだよぉ↓
http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2018/04/post.html

       
↓このお話しの続きはこちらだよぉ↓
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2018年5月 6日 (日曜日)

御乗りはお早く動きますチンチン♪ とても昭和な路面電車さん達! とさでん交通後免線

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日差しや風が優しい季節の4月です。新年度の仕事をエ
スケープして東京からひとっ飛びして高知県まで来ました
飛行機代でお財布かカラカラでございます。したがって今
回は高知市内で遊ぶことにしたよぉ-。そんでもって1日目
は「とさでん交通」さんの桟橋線に乗ってみたよぉ。

さてさて今日は二日目でございます。路面電車では日本
最大級の路線を持つ「とさでん交通」さんを本格的に乗っ
てみるねぇ(=゚ω゚)ノ o(_ _)oペコッ
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ただねぇ・・・天気が悪いのですよー。日本気象協会さま
に問い合わせしたら『高知市予報は「曇り一時小雨」そし
て雨の確率は50%』・・・ああっ「天は我を見放したぁー」
はぁ・・・雨なのかぁsweat01sweat01sweat01

宿泊先のホテル日航高知で上品に朝食をゆっくりとって
いたら雲がどんどん増えていくのを感じましたぁ・・はぁsweat01

そこで雨が本格的に降る前にホテル日航高知から出発
して、まずは日本有数のガッカリ観光地「はりまや橋」ま
で来ました( ̄д ̄)/

 「さすが日本有数だよ!破壊力抜群だぁ!!」
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【↑ひなたさんが初めに乗った200形207号電車さん】

そんな破壊力抜群の観光地「はりまや橋」から徒歩1分で
「とさでん交通」後免線の起点「はりやま橋電停」に到着!
ここから終点の後免電停まで約10kmを路面電車に乗っ
てみようと朝比奈さんは張り切っているよぉヽ(´▽`)/

ただ、電停の時刻表を見たらタイミング悪く直接に行く電
車が来なかったので途中停まりの「領石通」電停行き
の電車にまずは乗ってみるよぉ(*゚▽゚)ノ
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さて、朝比奈さんお得意の1日乗車券を利用します(*゚▽゚)ノ
とさでん交通「路面電車」の1日乗車券は2種類あります。

1つは市内「桟橋線全線&いの線・ごめん線市内線一部
々分」乗り放題で大人500円 子ども250円の券だよhappy01

2つ目は「とさでん交通」の路面電車全線乗り放題heart04heart04
大人1,000円 子ども500円の券 少し高いけど全線
乗るなら全線切符を買いませう(*゚▽゚)ノ

発売場所は車内で運転士のおじさんから買うか、各所の
とさでん交通案内所で発売しています。この乗車券は使
用する日を削るタイプの「スクラッチ式」車内で買うと揺れ
る電車で間違って削りそうなるから事前に買ったほうが!
BETTERでございます( ̄ー+ ̄)

ひなたは昨日に乗車する分だけ、まとめ買いしました!
それでは路面電車に乗って小さい旅に出かけましょうhappy02up
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   【↑ツーマン塗装の200形213号電車さん】

ひなたさんが初めに乗った路面電車さんは「とさでん交通」
200形207号電車さんです。昭和28年(1953)10月に造
られた超古い路面電車さん。普通なら博物館に飾ってあっ
ても不思議じゃないけど現役バリバリ選手さんです!!!

この207号電車さんは平成27年(2015)1月11日高知県
で路面電車が運行されて111周年を記念して「金太郎塗
装」と言う古い塗装に塗られていますよぉ(*゚▽゚)ノ

だから見た目も超レトロ感満載の電車さんなんですねぇsign03
しかも冷房も積んでいなので窓を全開にして4月の涼しい
高知の風を感じながらガタガタガタとぉ~心地よく走ってい
ます(≧∇≦)

「知寄町1丁目電停」では207号電車さんのお仲間さん
213号電車さんとすれ違いました。この213号電車さん
は「運転士さん&車掌さん=ツーマン」時代の塗装で働
いています。この路面電車も60歳以上のベテラン電車
さんだよー。
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路面電車さんは知寄町3丁目電停から国分川を渡ります。

路面電車の鉄橋の割に立派で大きな橋を越えていきます。
そうそう、この橋を越える知寄町3丁目までは自動車と一
緒に道路の真ん中に線路がある「併用軌道」と呼ばれる
線路だったけど、この橋から先は道路と線路が別々にな
るよー(*゚▽゚)ノ

この道路と線路が分かれている線路の事を「専用軌道」と
言います。難しい言葉だねぇ~ 難しい事嫌いだぁ(≧ヘ≦)
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そんな訳で国分川を超えて葛島橋東詰電停を超えたので
専用軌道区間に入りました。電車の窓から外を見ていると
線路と道路を区切る柵が無いのが面白いなぁ~と思いまし
た(≧∇≦)

こんな不思議な専用区間が後免西町電停まで続きます!
そうそう、ひなたさんが乗っている後免方向は道路側なん
だけどねぇ。電停「停留所」が道路と近すぎる関係で安全
帯が無い場合があります。そんな電停を「ノーガード電停」
と言います。乗り降りる時は注意しないとねぇ(*゚▽゚)ノ
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【↑上段 200形207号車の車内 下段 領石通で折り返し】

路面電車さんは専用軌道に入ってからはご機嫌でスピード
高めながら「グォー グォー」言わせながら走ります。まるで
ひなたさんに「どうよぉ! どうよぉ!」と言わんばかりです。

少し開いた窓からは高知の心地よいそよ風と。木の床から
は油の匂い。少し硬いシートに揺られると、つり革もリズム
を取ながら揺れます。目を閉じたままでも路面電車を感じら
れます(´ω`*)

生まれて60年も経つ路面電車に揺られていると、まるで
時間が巻きも戻ったようで、ひなたは彷徨い人になったよ
うです(*´▽`*)

もぉ~大満足(≧∇≦) 普通ならね絶対に特別金取られる
レベルの電車だよ(*´▽`*)(*´▽`*)

楽しい207号電車さんとのランデブーも終点「領石通」電停
で終わり。そんな訳で~あっという間に終点に到着です!!
207号電車さんは手早く折り返して「鏡川橋」電停行きにな
ります。さすが働き者の207号電車さんです ´ω`)ノドモ

朝比奈さんに(TωT)ノ~~~ バイバイ
と言わんばかりに「グォー グォー グォー」と音を響かせて
高知都心部へと帰っていきました。バイバイ~ (o・ω・)ノ))

Photo
【↑朝比奈さん特製の後免線路線図 PCなら大きくなるよぉ】

後免線は、まだまだ続きますよ-。多くの路面電車さん達
は「領石通」停まりなのですよぉ。ここから先の終着「ごめ
ん」電停までは日中は運行本数が減って1時間に3本。だ
から約20分間隔。そこで朝比奈さんも領石通電停で20
分待ちでございますΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)
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   【↑旧山陽電気軌道 800形803号電車さん】

さてさて、待つこと20分だよー。JALマークカッコよい!!
そして終着駅「ごめん」の四角い行先看板を掲げた素敵な
路面電車さんがホームに滑り込んできましたヽ(´▽`)/

この電車さんは「とさでん交通」800形803号車さんです。
昭和34年(1959)3月に造られた、これまた古い電車さん!
この電車さんは山口県下関市で昭和46年(1971)2月7日
まで路面電車を運行していた山陽電気軌道さんで大活躍
していまいした(*゚▽゚)ノ

でも、山陽電気軌道さんが路面電車を全面廃止す事が決
まり働き場を失った電車さん達は瀬戸内海を越えて高知ま
で7両が転勤してきました。昭和46年8月からずっと高知で
元気に走っていますよーヽ(´▽`)/
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   【↑とさでん交通800形803号電車さんの車内】

この800形803号電車さんは冷房工事がされていていの
で夏場でも涼しいよぉー。ただ重い冷房装置を無理やり屋
根に乗せると屋根が落ちる・・・そこで一部分の窓の柱を太
くして補強しています。上の写真で窓の柱が太い場所ある
でしょぉ!!!

いまは、まだ4月だから窓をあけて走れば涼しい風が入る
のでOKだけどねぇ。路面電車に揺られながら車内をジロ
ジロ見回しているとぉ( ̄ー ̄)ニヤリ
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車内広告枠に800形803号車さんの「私の履歴書」が掲
出されていました。とさでん交通さんの全電車には履歴書
は張り出されていないみたい。でも、面白いねぇ(*゚▽゚)ノ
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あと、ふと見て意味不明だったのが、この↑箱かなぁ!!

「ご自由にご利用下さいませ」って何をどうすればよいの?
あれこれ考えて見たけど良く分からないので終点で降りる
時に運転士のおじさんに聞いてみたら「傘だよぉ!」と教え
てもらいました。あっ~なるほどって感じですねぇ(゚▽゚*)
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車内でご満悦な朝比奈さん。ガタゴト・ガタゴト揺られて!
もうぉ~心地よくなって少し寝てしまったよぉΣ( ̄ロ ̄lll)
気が付いたら終着「ごめん電停」手前だったΣ( ̄ロ ̄lll)
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【↑御免電停に停車するとさでん交通 路面電車とバス】

とうとう、はりまや橋電停(高知市)から後免線約10km!
乗り換え時間を含めて約60分かけて終着電停の「ごめん
」(南国市)に到着しましたヽ(´▽`)/

到着した終着駅の「ごめん」電停。初めての感想はと言う
と広い駐車場の中にある寂し駅な感じだよぉ ( ̄▽ ̄)
さてさて、せっかく来たのだから・・・さてさて・・・どうしたも
んだろねぇcoldsweats02 そこで少し探検してみよぉヽ(´▽`)/
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そこで駅の裏に回ってみるとぉ・・・そこで見たものわぁ!!
コンビニのローソンってこちの方が表なのねぇΣ( ̄ロ ̄lll)

自動車の流れがある道の方にコンビニのローソン。その横
がバス乗り場。その裏側に路面電車駅&待合所と案内所が
あるの合理的な駅なんだねヽ(´▽`)/

また、広い駐車場はパーク&ライドの契約駐車場として利
用されています。さぁ出てきた不思議な呪文のような言葉。
「パーク&ライド」は自家用車と公共交通機関を繋ぐ起点。

自家用車ばかり使うと道路渋滞&公共交通機関の利用
低下してしまう。そこで定期券を買ってくれた方には格安
で駅横の駐車場を利用してもらい。ここで電車に乗り換え
て都心部へは電車で通勤。そして駅で自家用車で乗り換
えて自宅へ帰ってねぇ!!

そんな、使い方次第では便利な「パーク&ライド」を実施し
ています。地方では自動車が無ければ絶対に生活できな
いけど両立できるコトを考えていかないとねぇconfidentconfident
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それ以外にも、とさでん交通さんは路面電車とバスの乗り
継ぎ割引&シルバー割引制度を拡大しています(*゚▽゚)ノ
もっと高知の人も電車やバス使ってくれれば更に便利に
なっていくよぉー(*^ー゚)bグッジョブ!!

もちろん観光で来た人も積極的に路面電車&バスを使
ってみてくださいねぇ。新しい発見の連続だよお勧め!
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  【↑後免電停に停車する600形605号電車さん】

さてさて、この「ごめん」電停から歩いて3分くらいで土佐
くろしお鉄道「後免町駅」があるけど別に用事が無いので
遠くから見て終わり┐( ̄ヘ ̄)┌ フゥゥ~

でも、この土佐くろし鉄道は土佐電と深いつながりがある
んだよ。実は土佐電は後免町電停(南国市)から安芸市
まで約27km鐡道線を持っていました。昭和49年(1974)
に廃止になったけど一部分は土佐くろしお鉄道の用地と
して活用されていますφ(・ω・ )メモメモ

さて、特に用事も目的もないのに「ごめん」まで来てしま
ったcoldsweats02 そこで、ここまで来たからは大人しく帰りましょう。
だって天気悪いしぃ~傘持っていないのココでの油断は
大敵だよぉΣ( ̄ロ ̄lll) 雨でずぶ濡れは嫌だ(>_<)(>_<)

さぁ~それでは「はりまや橋」電停まで、また約10kmの
旅へ出かけましょう。そんな、ひなたさんを「はりまや橋」
へと送り届けてくれる路面電車さんは(*゚▽゚)ノ

「とさでん交通」さんの主力選手600形605号車さんsign03
昭和33年(1958)に土佐電若松町工場造られた高知生
まれ高知育ち。そして、高知で60年も働く電車さんなん
ですよ! 生粋の高知電車さんです(≧∇≦)

「とさでん交通」さんの600形電車さん達は主力選手と
してバリバリなんです。平成生まれの電車がごく少数の
「とさでん交通さん」昭和生まれが大活躍これでだけで
も電車が好きな人はワクワクするとおもうよぉ(≧∇≦)
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  【↑600形605号電車 上段/運転台 下段/車内】

まだまだ、「ごめん」電停を出発する前なので車内を撮影
してみたよ。お客さんがいるとご迷惑になるのでジロジロ
と見てみた。そうそう、この600形電車さん達は細かいな
違いがあります1両1両個性的なんだ調べている方もいら
っしゃるとかぁΣ(゚□゚(゚□゚*)

ひなたさんは「乗り鉄&撮り鉄」←この「言葉」ひなたさんgawk
本当に大嫌いな言葉なんだよねぇ o(`ω´*)oプンスカプンスカ!!

そんなんじゃなくてB型だし~メンドクがりだし~電車の事
は心底詳しくないのでぇ・・・無理だけどぉ・・・鐡道趣味をご
覧な方! 調べて見ると面白いかもですヾ(*゚A`)ノ
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さてさて、出発の時間になりました。この路面電車さんは
「はりまや橋」を経由して、そのまま伊野線「鏡川橋」電停
まで参ります。 さぁ~寝過ごした区間を取り返すつもりで
車窓からじっくり眺めてみよぉ(≧∇≦)
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     【↑旧後免車庫あと。いまは留置線】

ごめん電停は単線だけど直ぐに専用軌道複線区間に入り
ます。するとなんだか引き込み線のような線路が引かれた
区間が見えたよぉ(*゚▽゚)ノ

ここは「ごめん車庫跡」で今では電車を仮に停めておく場所
(留置線)として使われています。でも、いまは電車さん達は
働いているようでカラっぽだったよぉ(*゚▽゚)ノ
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 【↑後免東町~後免中町を走る 路面電車さん】

ごめん電停を出発して「留置線を」超えると「後免東町」電停
に到着するよ。 ここからは道路と一緒に走る併用軌道区間
になります。道路が少し狭い道だから電車も自動車の流れ
を見ながら進みますよー( ̄▽ ̄)
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  【↑後免西町付近の併用軌道の終わり部分】

このまま併用軌道を進んで後免東町・後免中町と走って行
きます。すると後免西町電停の手前から併用軌道から再び
道路と線路が分離して専用軌道に入ります!!

この専用軌道区間は(後免西町~知寄町3丁目)(*゚▽゚)ノ
そう考えると「後免線」は路面電車的な「自動車と一緒」に
走る区間は意外と少ない感じがするでしょぉ( ̄▽ ̄)
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線路と並行して走る道路は「土佐仲街道」県道195号線!
この道路も国分川を超えて知寄町まで続きますよ(*゚▽゚)ノ

路面電車の一番後よりの座席から外を眺めていると篠原
~小篭通間の線路のところに運転士さん達がポツポツと
立っているのが見えたよぉ? 何しているのだろぉ???
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 【↑領石通を通過する試運転の600形624号電車さん】

朝比奈さんの謎を乗せて電車は走っていきます(*゚▽゚)ノ

「小篭通」電停を超えると南国市をバイバイして再び高知
市へ入ります。すると行きに降りた「領石通」に停車したよ。
すると「試運転」の看板を掲げた600形624号電車さんが
通り過ぎていきました∑ヾ( ̄0 ̄;ノ 珍しい試運転電車!

もしかしたら、あの外に立っていた運転士さん達はコノ電
車の事に関係しているのかなぁ?? 謎は深まるばかり。
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  【↑良介通で停車中の2000形2002号電車さん】

さて、路面電車さんは順調に進んで運賃区分の境目の
「良介通」電停までやってきました。ここから乗れば市内
均一運賃区間大人200円です。

いままで乗ってきた「ごめん」~「良介通」は対キロ運賃
で整理券を取って運賃表を見て運賃を支払いますよー。
ちょっとメンドクさい区間だねぇΣ(゚□゚(゚□゚*)

そんな運賃境界の「良介通」電停をよく見てくださいねぇ。
市内(はりまや橋)方向には乗車ホームがあるけど、反
対側(ごめん方面)にはホームがありません。

その代わりに道路には「緑色に塗装された」安全じゃない
安全地帯があるのが見えますか? これが前で紹介した
「ノーガード電停」なんだよぉー。降りる時&乗る時には!
絶対に後ろから来る自動車に絶対注意してねぇ(*゚▽゚)ノ

さて、良介通から数分で葛島橋東詰。ここで再び国分川
を超えて高知市都心部へはいります(゚▽゚*)
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ここで、寄り道をしたくて知寄町3丁目で路面電車を下車
してみました。実はここに大きな横断歩道があるので上か
ら景色を見てみたいと思ったのでした(*´▽`*) (*´ω`*)

歩道橋から遠くを見ると一直線に伸びた線路にたくさんの
電車さん達が走っているのが見えました。全部で5両かな
ぁ? この運転密度は凄いでしょぉ。待たないで乗れる!

しかもバスと違って時間も大きく遅れること無く安心だよね。
東京と比べて高知の人は羨ましなぁ~と思いましたupupup
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さて、知寄町3丁目から再び路面電車に乗車です。乗った
電車さんは「とさでん交通」200形209号電車さんだよー。
昭和28年(1953)10月に造られ約60年以上も高知市内で
働いています。木の床が時代を感じるよねぇ(*゚▽゚)ノ 
でもでも(*゚▽゚)ノ
この200形電車さんも種類が豊富で1両1両細かな違い
があります。全部が木の床ではないのですよぉー(*゚▽゚)ノ
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さて、最後の乗車「知寄町3丁目」電停から「はりまや橋」
まで帰ってきたと書きたいけど、実は1つ前の電停「デン
テツターミナルビル前」電停で降りましたΣ( ̄ロ ̄lll)

実は「デンテツターミナルビル前」の伊野方面ホームと「は
りまや橋」の伊野方面ホームとは約100m離れているだけ。

でも、見た目は50mも離れていない超至近距離なんです。
だから桟橋線方面への乗り換えするときは「デンテツター
ミナルビル前」で降りるように説明していますよ(*゚▽゚)ノ
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さて降り立った「デンテツターミナルビル」ってどこだぁ??
キョロキョロ探していたら普通のビルで拍子抜けしてしまっ
たよー。しかも凄く小さいし・・・地味で・・・目立たないビル。
もっと百貨店みたいなビルかと思ったけど違ったぁdowndown
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それでもデンテツターミナルビル前は「はりまや橋」バス停
で多くの高速バスが経由している重要なバス停なんだよー。
バス停前には「とさでん交通」さんの案内所があり高速バス
乗車券&高知県の公共交通機関(路面電車&バス)で使
えるオリジナルICカード「ですか」など発売しているよぉ!

もちろん、路面電車の1日乗車券も発売しています(゚▽゚*)
はりまや橋から路面電車に乗り時には、ココで1日券を買
うと便利だとおもうよぉ(*゚▽゚)ノ
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さて、朝から御免線を乗ってみたよ片道約10km×2回
だから約20kmの移動完了したよ。しかし・・・ここで・・・
やっぱり・・・雨降ってきたよぉil||li _| ̄|○ il||li

う~ん。ちょっとだけ寄り道して大人しくホテルに帰ろうと
思います。雨に降られて少し風も出てきたから外にいる
とボロボロになってしまう。はぁ~残念だよ!せっかく高
知まで来たのにsweat01sweat01

お天気には逆らえないので今日の遊びはこれで終わり!
はりまや橋で途方に暮れる朝比奈がお伝えしました
(TωT)ノ~~~ バイバイ

p.s.
↓この2018年春旅行の始まりの記事はこちらからだよぉ↓

http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2018/04/post.html

      
↓このお話しの続きはこちらだよぉ↓
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2018年4月29日 (日曜日)

電車の道は十文字~♪ 日本唯一路面電車同士の平面クロスです!! とさでん交通桟橋線

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穏やかな陽気の春4月でございます(*゚▽゚)ノ   新年度の仕事
をエスケープして東京から、ひとっ飛びして四国は高知県高
知市まで来ています。さっきホテル日航高知まで荷物を置き
に行って再び、JR高知駅まで戻ってきたよぉ(*´ω`*)

今回の春旅行は高知市内を縦横無尽に走る日本最大級の
路面電車「とさでん交通」さんに乗ってみる事でございます!
そんな訳で春旅行1日目sign03  さっそく乗ってみよぉ(≧∇≦)
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 【↑ 高知駅前電停に停車する1000形電車さん(*゚▽゚)ノ】

JR高知駅前の駅前ロータリー中央部に「とさでん交通さん
の「高知駅前駅」があります。完全に駅と直結しているので
便利な設計だねぇ!これなら路面電車に乗りやすいねぇ!

この高知駅前電停から主に出発しているのが駅前から浦戸
湾まで3.2kmを結ぶ桟橋線「桟橋五丁目」行きの電車です。
あとは、朝早い時間には「いの線」へ乗り入れて桝形電停ま
で行く系統もあるよぉー(*゚▽゚)ノ

いまは午後4時から乗るので路面電車はすべて高知駅前-
桟橋五丁目電停を結んでいます。まずは桟橋線を全線乗っ
て見るよー。初めて乗る「とさでん交通」さんにワクワクsign03

1番線に停まっている電車に乗ります。この路面電車は後ろ
乗りして、降りる時に前から降ります。素人なので注意しよ!
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 【↑左が全線1日乗車券 右が市内専用1日乗車券】

そうそう、運賃は市内区間は均一大人200円だよぉ(*゚▽゚)ノ

もちろん乗り降りが激しい朝比奈さんなので1日乗車券を
車内で運転士のおじさんから買いました。市内均一区間
なら大人500円。電車全線なら大人1,000円でお得!

この1日乗車券は使用する日にちをスクラッチ式で削る方
式なので停車中に削ってね。  ただ、揺れる車内で10円で
削るのはとても難しいと言う貴方or貴女coldsweats01 それだったら前
もって高知駅前の観光情報発信館「とさてらす」でも発売し
ているので時間があったら事前に買っておいた方がスマー
トに路面電車さんを利用できますよぉ(*゚▽゚)ノ

※現在は幕末維新博を記念して施設の特別割引もあるよ。
高知城・高知歴史博物館などなど歴史が好きな人は是非!
「とさでん交通」を利用してくださいね! お勧めだよぉ!!
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   【↑面白そうな電車を発見したよぉ(≧∇≦)】

さて、ひなたさなを乗せた路面電車さんはグォーグォーとぉ
良い音を響かせて高知市内を走ります。桟橋線は運転間隔
が短いので待たずに乗れる便利な路線なんだよぉ(≧∇≦)

ひなたが乗る電車から「おもしろ形」の路面電車さん達がす
れ違っていきます。はぁ~凄く面白いよー。すれ違う電車ど
れも楽しそうな電車さん達です。今日はどれだけ乗れるか
なぁ???
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路面電車は高知駅前から曲がること無く直線まっすぐ高知
橋・蓮池通を通過して「はりまや橋」手前まで来ます。すると
物凄い音がしたよーΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)
「ガタン・・・ガタン・・・ガタン・・・ガタタタガタン・・・ダダダ」

なになにと電車の窓から外を見てみると、十字路の上には
縦横無尽に線路が走っています。まるで「ナスカの地上絵」
見たいな感じだよねぇ。実はここが「とさでん交通」さん最大
の名所。日本で唯一路面電車同士の「平面クロス」するとい
う珍しい場所なんだよ(*゚▽゚)ノ 観光地の「はりまや橋」より断
然凄いのだぁ……(ノ゚ο゚)ノミ(ノ _ _)ノ

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【↑とさでん交通 はりまや橋付近の簡易説明図だよぉ】

まだ、路面電車が東京や大阪で大活躍した時代は縦横無
尽に線路が走っていました。だから大きな道が交差する十
字路には電車がクロスして走れる場所がたくさんあったよ。

いまでは路面電車同士の平面クロスしている場所はココだ
け。電車と路面電車なら松山市を走る伊予電があるけどね。

しかも、この平面クロスは十字に電車が走れるだけではあ
りません。桟橋線から「ごめん線」「いの線」へと電車が乗り
入れできるように凄く複雑な線路をしています。もうぉ~こん
な複雑な線路を走る電車が見れるなら「幸せモード」だよ!
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そこで「はりまや橋」近くの歩道橋から平面クロスを観よぉ。
  【写真の構図は「はりやま橋周辺図」と同じだよぉ】

上の写真から説明するねぇ。電車は「デンテツターミナルビ
ル前」に停車して信号が変わるの待っています。手前の線
路を見てください。凄く複雑な感じでしょ!! 恐るべしだぁ。

停車中の路面電車さんは信号が変われば直進して「1番乗
り場=はりまや橋いの方向ホーム」へ到着しますよぉ(*゚▽゚)ノ
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上の写真だと平面クロスしているのが良く分かるでしょぉ!

手前の電車は2番乗り場から「ごめん方面」へ向かう電車。
赤信号で停車しています。その前を桟橋線「高知駅前」方向
へ向かう電車が自動車と一緒に通り過ぎていきます(*゚▽゚)ノ

その反対側には「デンテツターミナルビル前」に停車中の電
車が信号待ちをして「1番乗り場」へと進もうとしているよぉ!
なんだか昔の東京・大阪の繁華街を走る路面電車見たいで
しょ。とっても面白いねぇ。もちろん都電の全盛期なんて朝比
奈さんが生まれるずっと前のことだけど「絶対こんな感じだぁ
~!!」と横断歩道から見て思いました( ̄ー ̄)ニヤリ

そこで、ひなたさん。勝手にこの歩道橋からの風景を日本三
大鉄道風景の1か所と決めました。残りの2カ所はB型人間
だから暇なとき考える事のしたΣ( ̄ロ ̄lll)Σ( ̄ロ ̄lll)

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 【↑朝比奈さん特製のとさでん交通桟橋線路線図だよぉ】

はりまや橋で日本唯一の珍しい平面クロスを堪能したけど
桟橋線の終点はまだまだ先でございます。またまた路面電
車に揺られて梅の辻を通過して桟橋一丁目まで来ました!
ここで用は全くないけど・・・とりあえず下車して後から電車
に乗ってみたよぉ(o・ω・)ノ))
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お後に来た電車は「真っ赤な路面電車」さんでございます!
実はこの電車さんは遠く愛知県から遥々と海を越えて高知
県まで来た珍しい電車さんなのです ´ω`)ノコンチワァ!

この電車は「とさでん交通590形591号電車さん」実は名古
屋をメインに走る名鉄さんの旧岐阜市内線で活躍した電車
さんなのですよぉΣ(゚□゚(゚□゚*)

昭和32年(1957)に造られて名鉄で大活躍。でも路面電車区
間が全線廃止になってしまって高知県へ平成17年(2005)12
月から元気に走っています。いまでも赤色の名鉄色でブイブ
イ高知で言わせておりますぉ(=゚ω゚)ノ o(_ _)oペコッ

さて、ひなたさんも乗車してみるねぇ~高知県で乗る名鉄電
車さん。なんとぉ~不思議な空間なのでしょうかぁ!!!!
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【↑とさでん交通590形電車さん 旧名鉄モ590形さん】
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  【↑PCならクリックするとおおきくなるよぉ(≧∇≦)】

名鉄電車に揺らて。桟橋二丁目・三丁目・四丁目まで乗っ
て桟橋車庫前で降りてみました。ここは「とさでん交通」唯
一の車庫で電車&バスがお昼寝しています。車庫には古
い電車・外国から遥々やってきた路面電車さん達がいまし
たよぉ。高知にいる間にどれだけ乗れるかなぁ???

そうそう、この桟橋車庫から桟橋線の終点「桟橋五丁目」ま
では歩いても100m位なので歩いて終点まで行ってみるね
ぇ(*゚▽゚)ノ 健康の為に電車に頼らず歩こうぉ!!!

そして、ここまで来ると海の匂が風と共にやってきますよ!
なんだか遠くに来たんだなぁ~今更ながら思ってしまった。
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  【↑とさでん交通 3000形電車 ハートラムⅡさん】

すると、もの凄く最新式な路面電車がスイスイ走ってきました。
この超最新式な電車さんは「とさでん交通3000形」さん!!

実は「とさでん交通」さんは経営困難だった「土佐電」と「高知
県交通」さんが合併してできた「新しい会社」なのです。しかも
資本金は高知県・高知市・また沿線の自治体から出資で成り
立ったている・・・・お金無い会社さんなのですil||li _| ̄|○ il||li

その会社さんが登場させた最新式電車なんだよぉ。そして登
場したのが今年!! そう平成30年(2018)3月26日から走り
だしました。登場して1か月も経ってないピカピカ電車なので
す!!
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ちょうど桟橋車庫で折り返しなので詳しく見てみよぉ(*゚▽゚)ノ

この「とさでん交通3000形」の愛称は「ハートラムⅡ」と言い
ます。全長は3両で1組16.5m、幅2.3m、高さは約4m、
自重23.0t、定員71(座席28)人!乗り降りが便利な流行の低
床式が素敵でしょ(≧∇≦)

「とさでん交通」さんは土佐電時代から古い電車を大切に大
切に使ってきたけど電車にも限界もあるので今回は「清水の
舞台から飛び降りる」気持ちで約15年ぶりのshine新車shineを1
編成買ったそうですcoldsweats02 でも、もちろん県・市が補助金をだし
てくれました(*゚▽゚)ノ
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車内は通路が広くて乗り降りが便利そうだね。窓も大きくて
観光する人にも嬉しい設計だねぇ。勿論お客さんが沢山乗
ってもびくともしないので、いっぱいお客さんが乗ってくれる
と良いねぇ~ひなたは応援するよぉー(*´▽`*) (*´ω`*)
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そうこうしている内に超最新式のハートラムⅡが桟橋5丁目
出発していきました。すると、今度は古そうなカッコよい路面
電車さんが桟橋5丁目に向かってきますよぉ(*゚▽゚)ノ
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     【↑とさでん交通600形603号車さん】

さてさて、桟橋5丁目に到着したのが「とさでん交通」600形
603号電車さんです。とさでん交通さん最大の車両数を誇る
とさでん交通の代表的な電車さんです(*゚▽゚)ノ

この600形電車さんは昭和32年(1957)に登場した電車さん。
東京都電7000形電車をモデルにした都会派シティーボーイ
見た目も正面2枚窓のイケメンなんですよぉ-(≧∇≦)

全長は約13m、定員は67人(座席人数34人)、平成30年現
在で20両以上が現役バリバリで大活躍中でございますよ!
しかも20両以上もあるので1両1両に個性がります。冷房が
無いとか車内の違うとか「とさでん塗装orとさでん交通塗装」
などなど個性豊かな電車さん達だよぉ-(o・ω・)ノ))

停車している603号車は昭和33年(1958)に登場しました。
約60年近くも高知市内で毎日毎日走り続けています(゚▽゚*)

さてさて、ひなたさんも桟橋5丁目から高知駅前へ戻ります。
そしてイケメンのシティーボーイさんに乗ってみるよぉ(゚▽゚*)
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電車はどうよどうよ!!と言わんばかりにゴーゴー音を響か
せて走っていきます。正面2枚窓も凄く大きくて展望満点!
こんなに古い電車乗るのは久しぶりでうれしいなぁヽ(´▽`)/

そう思って車窓を見ていたら、更に古そうな電車とすれ違い
ました。ここは贅沢をしよういと桟橋四丁目で下車してみる
ことにしたよぉΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)
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     【↑とさでん交通 200形213号車さん】

桟橋4丁目に颯爽と登場したのが「とさでん交通」200形!

なんと昭和25年(1950)に登場して、そろそろ約70年も経つ
のに14両も現役バリバリの超絶お爺さん電車さんなのです。
朝比奈さんも、ここまで古い電車に最近乗った記憶はありま
せん。凄すぎるぞ!! 「とさでん交通」さん(≧∇≦)
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この、とさでん交通200形電車さんも東京都電6000形を真
似して造られたシティーボーイ電車さんです。もちろん年季
を重ねているので老紳士といった感じかなぁ (*´▽`*)

ひなたさんが今回乗った213号電車さんは昭和29年(1954)
7月に登場しました。それから高知一筋で走ってきた働き者。

電車の車内は油の匂いがして如何にも電車って感じがしま
す。床下からグォーグォーと言う音を響かせてリズムを刻み
ながら広い道を高知駅前へと軽快に走っていきます(゚▽゚*)

走るたびに吊皮が左右に揺れて調子を取り。窓からは風が
入りこんでひなたさんの髪を揺らします。こんな素敵な路面
電車が走る高知県は羨ましいなぁ(*´ω`*)(*´▽`*)(*´▽`*)
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近代的なJR高知駅に歴史ある古い電車さんが到着です。

はぁ~愉しいコトはすぐ終わります。たくさんの電車に乗れ
たので幸せです。でもでも、まだ軽い準備運動なんだよぉ。
「とさでん交通」さんの全線は約24kmあります。今回の桟
橋線は約4kmなので残り20kmもあるのですよぉヽ(´▽`)/

ほんとは、まだまだ電車と遊びたいけど体悪くなるとイケな
いのでホテルで休息しますねぇ。はぁ~不健康な体だよぉ。
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それでも宿泊先のホテルまでは、今回はタクシーではなく
「とさでん交通」で移動しました。はりまや橋で乗り換えで
菜園場まで明日の準備運動代わりに乗って今日は終わり。

さてさて、あしたは天気が悪いようなので「雨」だけは勘弁
してもらえるとよいなぁ~。そんな曇り空の高知市内から
朝比奈がお伝えしました(TωT)ノ~~~ バイバイ

p.s.
↓この2018年春旅行の始まりの記事はこちらからだよぉ↓
http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2018/04/post.html

          
↓このお話しの続きはこちらだよぉ↓
http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2018/05/post-fe1d.html

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