宮松コレクションで見る（Ⅲ）京浜電鉄デ101形電車のおはなし

       久しぶりに　真面目に鐵道趣味しますねぇ

      【 京浜電鉄路線図昭和8年（1933）頃　所蔵　朝比奈ひなた】

ひなたさんの好きな電車は何ですかと尋ねられると困惑します
どうしてぇ(・・?　　　わたしは古い電車が大好きなので(*￣ー￣*)
レトロ感がある幸薄い・・・そして華やかな電車が好きなのですよぉ　

　　　そんな！　わたしの1番大好きな電車こそ（￣ー+￣）

京浜電気鉄道が誇る　デ101形電車なのですよぉと言っても
「なるほどぉ」とか「カッコいいよねぇ」などと言われるよりもぉ・・
        なにそれ・・・と言われるレベル・・・困った・・・

　　【↑京浜急行　久里浜工場で永久保存されている湘南電気鉄道デ1形】

戦前は関西圏に凄い電車が多くて、関東の電車は少し地味でした。

そんな時に関東にも凄い電車がある。と言われたのが京浜・湘南
電鉄【京浜急行】が誇る「湘南デ１」と「京浜デ71」という電車でした。
 
ちょっと小さい電車なんですが、この小さい京浜電車は夢のある設計
が施されていました。実は地下鉄銀座線に乗り入れる事が出来るた
めの準備がされていました。凄いでしょ（￣ー+￣）

↑いまは京浜急行の久里浜工場に永久保存されていますねぇ
なんだか凄い海老茶色の塗装に、物凄い大きな窓が特徴的です

　　　　でも、今回ご紹介する京浜電車はこれではありません。
         湘南デ１形の１０年後に登場した幻の電車！！！！！

            ↓京浜電鉄デ101形電車さんなんです　(ﾟ▽ﾟ*)

【撮影　宮松金次郎　昭和15年（1940）3月10日　京浜電鉄川崎工場  無断転載禁止】

お生まれは昭和15年（1940）から8両作られました。京浜・湘南の
デ１形グループと同じ全長が約16ｍの電車ですねぇ(*￣ー￣*)
ちょっと小さいけど初めてバランスが良い3つ扉がカッコいいです。

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～京浜デ101形　性能など～
汽車会社東京　合計８両製造/600ｖ京浜電鉄専用車両/車両ごとの特色あり
出力59.68ｋｗ×4機【デ１系統電車の93.3×4機より格段に力が無いです・・・】

　　定員100名うち座席定員44名　窓ガラスの大きさ天地が約1ｍ　横76ｃｍ

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いまは京浜急行という名の会社ですが、昭和初期は品川～戸部
が京浜電鉄でした。その先の黄金町～浦賀間が湘南電鉄という
会社でお互いの電車が乗り入れていました。

【 京浜・湘南電鉄パンフレット　昭和10年（1933）頃　所蔵　朝比奈ひなた】

別々の会社なので大きな違いがありました。特に電車を走らせる
為に大切な電気の電圧が京浜600ｖ・湘南1500ｖ凄く違う！なので
品川～浦賀まで、直通で走る電車は複電圧装置がついた電車だ
けが走ることが出来ました。

今回取り上げる京浜デ101形は600ｖ専用の電車です。なので浦賀
駅には行けない。  この残念な性能が残念な結果に結びつきます。

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             　空襲により京浜デ101形電車　全滅

この宮松コレクションの写真が撮影されてから約５年後。
昭和２０年（1945）４月１５日の夜・・・。
東京の城南地区（港区・品川区・大森区・蒲田区・川崎市・横浜市）の
京浜工業地帯を破壊する為に空襲がありました。当日はデ１０１形の
電車は品川駅～横浜駅間に分散して退避していました。

しかし、京浜地区を全破壊するための空襲だったので、京浜地区しか
走れないデ101形８両は逃げ場がなく全車両が破壊されてしまいます。

もし、トンネルなどが多い横浜駅より南側まで走れたら数両を助かった
かも・・・でも、こうして登場してから５年で新しい姿は消えました。

【撮影　宮松金次郎　昭和35年（1960）1月15日　京浜川崎～八丁畷　無断転載禁止】

それでも戦後は修理して復活します。その姿が↑。これもカッコいい！

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　　　　　　　　　　　　　　　真面目な話

わたしは古い電車が好きなだけに戦前の鐡道写真を多く見ました。
このデ101形電車は登場した時期が太平洋戦争直前で撮影された
写真が非常に少ないのです。

しかも戦争中に8両全車両が被災してしまい原型時代に撮影された
写真は希少で、流通している図書または京急の社史に１～２枚位が
確認できるだけだと思います。

そんな状態で、私が宮松コレクションのデ１０１の写真を見た時は！
衝撃的でした。５年で消えた京浜電鉄幻の車種の写真が一度に3枚
発見出来たのですから凄く驚きました。

しかも、車内の画像となると・・・私は見た事ありません。凄すぎです

【撮影　宮松金次郎　昭和15年（1940）3月10日　京浜電鉄デ101形車内　無断転載禁止】
                 ＜京浜電鉄川崎車庫内での撮影と思われる＞

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                     昭和15年前後の鉄道写真の話し

鐡道趣味の写真は鐡道開通以来。初めて苦しい時期を迎えます。
昭和１２年（1937）の8月には日中戦争遂行の為に特別税が課せら
れます。写真感光材料には一律20％の税負担となりました。

３年後の昭和１５年（1940）には日中戦争が泥になり先が見えない
状況で物資が欠乏し始めます。この頃の出来事と言えば、写真が
撮影された３月に名古屋市でマッチの配給制度が始まりました。

【撮影　宮松金次郎　昭和15年（1940）7月7日　京浜電鉄川崎車庫　無断転載禁止】
＜デ101号車とデ107号車とではライトの形状が異なります。不思議///なぜだろぉ＞

そして極め付け７月７日に侈品等製造販売制限規則と言う贅沢品
販売中止及び規制の法律がでます。俗に七・七禁令と言われます
ここで発売禁止されたのが写真機一台に価格五百円を超ゆるもの

また９月には「輸出入品等臨時措置法」が公布され。これで輸入品
カメラ、フィルム、印画紙、乾板などは発売禁止されてしまいます。

それでも、まだ国内産のフィルム・印画紙などはどうにか手に入って
いましたが、昭和１６年（1941）以降は在庫品は軍優先で最終的には
民需要は底を着きました。
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                                            後日談
京浜電鉄には初代101形と言う。なぜか１両だけ作られた幸薄い
そして、とても奇妙な形の電車がおりました。戦争前に廃車になった
にも関わらず、戦後の昭和４０年代まで生き延びた謎電車でした
　　　　　　http://www.imon.co.jp/WEB/BOOK/KEIKYU-4.JPG
　　　　　　変な運の良さを兼ね備えた謎電車。↑写真サイトへ

この電車は、なぜか一部で凄い人気が高い為に私が好きなデ101形
は更に影薄くなっています。二代目の京浜デ１０１形も忘れないでぇ～

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　　記事のご要望が多かった。宮松コレクションを見る（Ⅲ）です。
本来なら製本されている。もしくは著名な方が記事を書いた本で見る
　　　写真を、このブログで紹介させて頂くなど本当に恐縮です。
        管理されている宮松慶夫様に重ねてお礼も仕上げます。

主筆　　朝比奈ひなた