都内最大の鐡道博物館Ⅱ 東武博物館（なるほど編）

前回に引き続き東武博物館で遊びまわる朝比奈でございますよぉ！
http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2015/08/post-1102.html
↑前回の記事です

２００円で満喫できる超楽しい博物館。お話しが長いので２話目です。

東武博物館がイチオシしている展示が東武特急の電車です！
東武と言えば日光！   そして日光へ向かう豪華な特急電車の
歴史は東武さんにとっては語らずにいられない歴史（￣ー+￣）

東武特急のご先祖さまこそ、この電車！  東武特急電車5701号

昭和26年（1951）戦争の傷も少しはい癒えて日光へ行楽に行く人も
戦前並に増えてきました。日光には国鉄と東武の駅がありますよね
東武は国鉄に勝つ為の最新式の電車を作りました（￣ー+￣）

それがコレ↓　優美な流線型。今見ても綺麗な電車です(≧∇≦)
カラーリングもお洒落で流線形を超意識している凄くいいデザイン

この電車は平成２１年（2012）東武博物館リニューアルオープンの
時にデビュー当時の姿に復元したそうです。そうそう、この電車の
あだ名が「ネコひげ」 おもしろいねぇ！！


この電車は２両編成でＡ・Ｂ・Ｃの種類がありました。これが２セット
あったので計１２両です。この１２両がたくさんのお客さんを日光・
鬼怒川に運びました。１両の定員が約56名＋αなので約計120人
ぐらいかなぁ。凄く愉しい旅行ができたと思いますよぉ。

しかも超豪華装置（放送室）がありました。ここでレコードをかけて
車内で楽しむなど当時では超未来的な電車でした(*^ーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

車内はロマンスシート（二人が並んで座れる座席の事ですよぉ！）
１両に１４脚のシートが左右にあります。座席の定員は５６名ですね

でも、やっぱり人気の特急なので混雑した時は補助席になった！
電車で補助席と言うのは凄いですねぇ。写真の通路にあるのが
補助席です。これで日光まではキツイねぇ

客室内の窓も大きくて開放感があります。それに座席に１つに対して
窓が１つあるので景色も楽しめたと思う。いいなぁ～こんな電車わぁ！

この電車がお客さんを最後の乗せたのは平成３年（1991）でした。
実に４２年間も浅草駅～日光・鬼怒川などの東武線を走りまわり
ました。物持ちが良すぎる東武さんです(*￣ー￣*)

しかも、きちんと保存してくれて最後の運転から１8年後に、ココ
東武博物館で展示されました。いまでも、数両が各地で保存され
ていますよぉ！！

さて、こちらの哀れな状態の電車は↑この5701号車と同じ電車です。
こちらは連結が出来るタイプの先頭車両ですねぇ。けっこうイメージ
が変わるねぇ(￣▽￣)

それにしても平成３年まで走っていたということは・・・わたしも頑張れ
ば乗れたかもしれない・・・う～ん・・・まだちょっと年齢的に無理かぁ。

そうそう、保存中のネコひげ電車も復元前はこの形をしていました！


久しぶり見てしまったぁ・・・東武デラックスロマンスカーですねぇ。
なんだろう１回見たら忘れられない独特な外観と塗装がぁ・・・・・。
子ども心に・・・超怖かった∑(ﾟ∇ﾟ|||)

日光への行楽客の心を鷲掴みして、日光＝東武を確立した凄い
特急電車です。しかも物持ちの良い東武さんが丹精込めて作った
凄い電車だけあって昭和35年（1960）～平成３年（1993）だから！
３３年間も走った電車ですΣ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)

車内は改装を何度もしているので、最後の頃の車内を見ることが
できます。ちなみに私は乗った事がないので今回が初乗車でした。

デラックスロマンスカーの運転席。凄い高い位置に運転席があるね。

残念な事に電車は1/3に切られています。場所的に全部でもＯＫ！！
という感じがあるのですがぁ。残念な状態。
でも、さいたま市の岩槻城址公園に１両保存されているので、ちょっと
安心です(*^ーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

さて、お次は東武特急の電車の乗って日光に着いたら路面電車！
昭和４３年（1968）まで日光・東武日光～馬返まで結んでいました。
馬返からはケーブルカーで明智平。その先は連絡バスで中禅寺湖
凄く良い観光コースでしたがぁ・・・自動車の混雑で廃止に

この日光軌道200形は昭和２９年（1954）製で混雑するお客さんを大量
に運ぶため路面電車では当時としては珍しい２両編成で運転しました
しかも最新式技術がふんだん！ この幅広の連結通路も技術の結晶！

ただ、残念な事に登場してから１４年で路線が廃止になりお役御免
２編成なので引き取り先がなく引退。ちょっと先輩の１００形は、今も
岡山電気軌道で頑張っているのに！  勿体ない路面電車です。

さて、最後は東武鉄道の主力の一つだった貨物輸送の主役！！
電気機関車ですよぉ。東武博物館では２両が保存されています

        ↑これは東武鉄道ＥＤ101形電気機関車です。

かなり箱っぽいです。東武では蒸気機関車も活躍していましたが
やっぱ時代は電気でしょ！！　と言うコトでイギリス製の機関車
を輸入したのがコレです。昭和３年（1928）に登場してから昭和
４７年（1972）まで活躍しました。

しかも、その後は引退せずに滋賀県の近江鉄道でも働きました！
近江鉄道では昭和6１年現役引退してから保存されていましたが
平成２１年（2009）から東武博物館で展示されています。

    　↑　２両目は東武鉄道ＥＤ5010形電気機関車
戦後も貨物輸送で頑張り続けておりました。東武の輸入した電気
機関車も古くなったので！！　ここは国産でしょ！！　とう言う事で
昭和34年から14両も作られた東武が誇る電気機関車です(￣▽￣)

この機関車は昭和５９年（1984）に引退をしましたが東武さんは
貨物輸送を頑張り続け平成１５年（2003）の廃止まで内陸地へ
荷物を運び続けました。

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東武鉄道は蒸気機関車・電気機関車など貨物輸送も手掛けて
いました。それに関東の私鉄としては物凄い路線を持ってる。

しかも、こんな素敵な博物館まで持っているのが凄いですねぇ！
東武博物館では実物の鉄道車両が９両・バスその他２両が大切
に保存されています。ホントに凄いよぉ(*≧ｍ≦*)

都内の私立博物館としては最大規模だと思います。また展示内容も
十分素敵です。また学芸員さん達も頑張っていて「東武博物館だより」
を作成しています。

しかも入場料が大人２００円・子ども１００円は多くの方々が何度でも
通うことが出来る値段で凄く社会的なことをしていると思います

※博物館の館内には、お食事ができるスペースがありますよぉ！
   安心しえてお子様と遊べる工夫が出来ていますよぉ(*￣ー￣*)

この夏は手軽で安くて！！　展示内容も十分楽しい東武博物館
　　　　　　　　　とてもお勧めですよぉ(*￣ー￣*)

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東武博物館へのＡＣＣＥＳＳわぁ
東武線北千住駅から浅草駅行で「東向島駅下車」徒歩すぐ
もちろん東武浅草駅から各駅でもＯＫ

開館時間１０：００～１６：３０（最終は１６：００入場）
入場料　大人２００円　子ども１００円（４歳～中学生まで）

休館日　毎週月曜日（12/29～1/3）月曜祝日の場合は翌日休館
※駐車場は無いので電車で来ましょうねぇ！！
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２００円でお祭り騒ぎのように楽しんだ！！
朝比奈でした(￣▽￣)