第145回鉄道記念日 特集 東横線90周年を宮松コレクションで見る（Ⅵ）

10月の東京は週末は雨か台風来襲で良いことありません
しかもです！いつもの10月病で体調悪くてブログの更新も
滞りがちだよ。御蔭で10月14日は鐡道記念日の特集も遅
れてしまったよぉ

でも、今年もぉ・・・やっぱり特集を組んでみますねヽ(´▽｀)/
そんな訳で、今年の鐡道記念日特集は今年は御祝い続き
の東急さん。90周年を迎えた東急東横線のお話しをしてみ
るねぇ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

今回も特集記事を書くにあたり
宮松慶夫さまから宮松コレクションをお借り致しました
いつもご提供ありがとうございます(*‘ω‘ *)

でわでわ！  東急東横線の歴史を宮松コレクションを見な
がら戦前から昭和30年代前半まで簡単に少しづつお話し
をするよー　(ｏ・ω・)ノ))

東急東横線の話をする前に複雑なお話しをしなくてわぁ！
実はお洒落な街を結ぶ東急線の歴史をさかのぼると住宅
地開発に繋がるのですよぉΣ(￣ロ￣lll)

今から100年ほど昔。当時の東京市内の住宅地といえば狭
い地域（本所・神田・京橋など）に集約された過密都市だっ
たんだよ。狭い地域に住居も商店も全部が密集した凄いゴ
ミゴミした環境悪い都市でした。

しかも、人口は増えるばかり。そこで東京でも城南地区など
山手線の外側（東京近郊）の緑多い場所に緑豊かな理想的
な街を作ろうと偉い人達が集まって「田園都市株式会社」と
いう開発会社が設立されたんだよ　φ(・ω・ )ﾒﾓﾒﾓ

　　【　↑大川邸（田園調布の家・江戸東京たてもの園　】

その理想の地を建設しようとした場所が今の田園調布周辺
とか大田区の洗足当たりなんだよ！当時は畑ばかりの田舎
町。でも、いまは高級住宅街だよねぇ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

でも、ただの畑から綺麗な街を作っても当時の田園調布周辺
は辺鄙な田舎で交通も不便。そこで、都心部と結ぶ鉄道も一
緒に作ることにしたよΣ(￣ロ￣lll)

そこで田園都市㈱から鉄道部門を分離して目黒蒲田電気鉄
道をつくったよ。そうして大正12年（1923）3月11日にようやく！
待望の目黒駅-丸子駅（いまの沼部駅）まで開通。しかも同じ
年の11月1日には蒲田駅間の全線が開通したよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

これで電車も繋がって田園調布の人も安心して住めるねぇ！

　　【↑東京横浜電鉄　路線のあゆみ　その１(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ】

この綺麗で美しい田園都市に住もう計画は規模を拡大して
いきます。でも、ここから先の鐡道建設は普通じゃないので
すよー。 目黒蒲田電鉄さんは近くを走る予定だった武蔵電
気鐡道を買収して、社名を「東京横浜電鉄」に変更して姉妹
会社にしました。この買収した「東京横浜電鉄」がいまの東
横線になるんだよΣ(￣ロ￣lll)

東京横浜電鉄は大正15年（1926）2月14日に、丸子多摩川
駅（多摩川園）-神奈川駅（いまの横浜駅付近）14.7ｋｍを開
通させたよ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

この時、さすが姉妹会社さん。いきなり目黒蒲田電鉄と直
通運転をするよ。これで神奈川駅-目黒駅を結ぶ路線とし
て東京と横浜を結ぶ便利な路線としていきなり登場だぁ！

もちろん大都市の東京と横浜を結ぶので東京横浜電鉄さん
は大奮発して最新式の大きな電車を用意しましたヽ(´▽｀)/
それがデハ100形。写真は見つからなかったけど立派な電
車さんで1両16ｍの大きな電車さんでしたがぁ・・・。

でも予定は未定でぇ・・・ようやく田園調布が街になったけど
沿線はまだ畑ばかり 大きな電車が活躍できるほどお客
さんはまだ不在だったのだぁil||li ＿|￣|○ il||li

御蔭で新しいくて大きなデハ100形電車さんの車内はガラガ
ラΣ(￣ロ￣lll)　こうなると姉妹会社は強い！ 直ぐに目黒蒲
田電鉄に活躍の場を移して、お客さんが増えるまでアルバ
イトだよー。

　　　　　　　【↑目黒蒲田電鉄　デハ1形　４号車】

そんなお客さんが増えない東京横浜電鉄を救うために登場
したのが目黒蒲田電鉄で開業当時に活躍した古めかしい！
　小さい可愛らしいデハ１形電車さんですΣ(￣ロ￣lll)

大正11年（1922）12月に登場した全長10ｍの小さな木造電
車が大きなデハ100形に変わり新しい線路を走り初めたよ。

写真に写るデ１形４号車さんは初めに製作られた初期車両
で車体幅も細くてホームとは間があくのでドア下のステップ
が付いているよ。写真でもわかるよねぇ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

今の東横線で活躍した後、また目黒蒲田電鉄に戻って大井
町線などで活躍して昭和17年（1942）に相模鉄道（当時の神
中鐡道）へ活躍の場を移すよ。しかも！
その後は上田丸子交通さん（上田交通）そして越後交通へ
と昭和40年代まで頑張って働いたよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

　　【↑東京横浜電鉄　路線のあゆみ　その2(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ】

そんなお客さんが増えない困った東京横浜電鉄さんだけど
関東大震災後から年々と東京郊外（山手線の外側）へと人
口が流れだしてきて沿線も人が増えてきたよぉ(´ω｀*)

そんな昭和2年（1928）8月28日に丸子多摩川駅-渋谷駅間
9.1Kmを開通させたよぉ。 この時、これまで直通運転されて
きた目黒蒲田電鉄線の目黒駅-蒲田駅間の折返し運転にな
ったよ。これで今見る東横線の原型ができたよぉー(/・ω・)/

そうそう、渋谷駅開業した時に新しいことを始めようと東京
横浜電鉄のオジサン達は考えたよ(。´･ω･)?　(。´･ω･)?
１つは渋谷駅から新宿駅への延伸計画。それともう一つは
新しい生活スタイルを作るお洒落なお店だよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

　　　　【↑東横百貨店　東急百貨店（旧東横館）　】

それが実を結ぶのが７年後の昭和9年（1934）渋谷駅の前
に巨大な地上７階・地下１階のターミナルデパート東横百
貨店が開業したよ(≧∇≦)

スマートな白亜のデパートメント。設計したのが渡辺仁さん
銀座のシンボル銀座和光とか日劇・横浜ニューグランドホ
テルなどを手がけた超有名建築家さんの作品だったんだ
よw(ﾟoﾟ)w

関東では京浜電鉄品川駅の京浜デパートに続く初期のター
ミナルデパートだよ。仕事帰りにデパート買物。おみやげ買
って電車で自宅へ帰る。いまと同じ生活スタイルができるよ
うになったのもこの時でだよー。

　　　【↑東京横浜電鉄　路線のあゆみ　その3(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ】

凄く先に進んでしまったので話は戻って！
渋谷駅-神奈川駅開通の１年後、昭和3年に今の横浜駅へ
乗り入れをする為966m延伸して高島駅まで開通したよ

もともと神奈川駅と言う駅は歴史は古いけど関東大震災後
は暫定的な横浜のターミナル駅として、また横浜市電の接
点として活躍していて京浜電鉄もあったけど本格的に今の
横浜駅が完成しつつあったのでこの時に移転したよ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

　　　【↑昭和3年に完成した三代目の横浜駅舎】

昭和3年（1929）１0月１５日には今の横浜駅と近すぎので
省線神奈川駅は廃止されえたよ。その時、東京横浜電鉄
さんの神奈川駅は位置を少し変えて存続することになっ
たよ(ﾟ▽ﾟ*)

　　　　【↑東京横浜電気鉄道モハ510形　516号車】

新しい横浜駅も完成して本格的に２大都市を結ぶ東京横浜
電鉄さん。 沿線人口もうなぎ上りだよ。その対応して作られ
たのが戦前の関東私鉄の決定版(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

それが目黒蒲田・東京横浜電鉄モハ510形電車さんなんだよ
なんと戦前の私鉄では類を見ない大量５０両も製造された大
ベストセラー電車さんなのですよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ　

　【↑　復元されたモハ510形車内　電車とバスの博物館】

全長16mの大きな車体に運転席に前に「ひさし」が付いて
良いアクセントになってるよねぇ。 車内は運転席が片隅式
なので座席が先頭まで伸びていて展望最高だよ(*´▽｀*)　

昭和6年～１１年まで製造され東京横浜電鉄が29両・目黒
蒲田電鉄で21両が活躍したよ。写真に写る516号車さんは
昭和7年10月に登場したよ。東京横浜電鉄所属の電車とし
てブイブイ活躍したよぉ(≧◇≦)

この516号車さん。その後は戦争にも被害にも合わず戦後
も東急一筋。昭和42年（1967）11月14日には古くなった部分
を取り換えて改造したよ。それでも頑張る516号さん(ﾟ▽ﾟ*)
昭和59年（1984）7月19日に引退しましたよ。約50年も東急
沿線で働き続けた凄い電車さんでした(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ


　　　【↑東京横浜電鉄　路線のあゆみ　その4(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ】

さて、順調にお客さんも増える東京横浜電鉄さん。線路を
1.35km延ばして昭和7年（1932）3月31日には横浜の市街
地である桜木町まで線路が繋がりましたよヽ(´▽｀)/

実は目黒蒲田電鉄さんも負けずに新しい路線を延ばして
いたのですよぉー。昭和2年には大井町駅-大岡山駅間を
開通させ。昭和4年12月25日は二子玉川駅間10.3kmが全
通したよ。

どんどん線路を増殖する姉妹たち恐るべしだΣ(￣ロ￣lll)

　　　【↑東京横浜電鉄　路線のあゆみ　その5(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ】

そんな増殖する姉妹たち。そして更なる増殖ははかります。
なんと蒲田駅-五反田駅を結ぶ池上電気鉄道さんを昭和8
年に目黒蒲田電鉄さんが傘下に収めてしまう。しかも昭和
10年に合併してしまった……(ﾉﾟοﾟ)ﾉﾐ(ﾉ _ _)ﾉ

目黒蒲田電鉄さん凄いぞぉー。あっというまに3路線を抱え
る大電鉄会社さんになったよー。しかも姉妹会社に東京横
浜電鉄もある。沿線の人口もうなぎ上りでいいこと尽くめ！




　　　　　【↑　東京横浜電鉄キハ1形　2号車　】

イケイケどんどんの東京横浜電鉄さん姉妹たち(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
でも、お客さんが増えすぎて電車以外の施設が間に合
わないよー。大金が必要だし電車増やすにも、もっと電
気が無ければ電車が走らないよー。

そこで、係りの人は考えた(。´･ω･)? 電気が無ければ！
ガソリンで走るガソリンカー（気動車）を使えば電気代は
0円。しかも電気設備も0円だよねー！　(*^^)v　(*^^)v

そこで登場したのが東京横浜電鉄キハ1形さん(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

ヨーロピアンスタイルのクリームと青色のツートンカラー
凄く目立つ流線型のガソリンカー。しかも全長17mと言う
大型車両。昭和11年（1936）から8両つくられました(ﾟ▽ﾟ*)

こんなにカッコ良いのだから大活躍・・・あんまり出来な
かったよー。当時のガソリンエンジンはすこぶる非力で
坂道が多い東横線では不利だったよぉ。おかげで急行
運転で加速つけて坂道のぼる素敵運行だよΣ(￣ロ￣lll)

しかも、1両必ず1人運転士さんが必要で2両連結するん
だったら必ず2名必要になるんだよ　人件費がぁ！

でもでも電気代0円だからOK。と思われたら日中戦争など
でガソリンが高騰Σ(￣ロ￣lll)　ぜんぜん目論みと違うよ。
　　ダメだ・・・これはダメだぁ・・・(>_<)　(>_<)　(>_<)

　【↑神中鐡道（相鉄）時代の東京横浜電鉄キハ1形】

なんだか途中からイラな子のなったキハ1形さん そこで
途中から里子に出されてしまったよ。全8両のうち6両は横
浜近くを走る神中鉄道（相鉄）さんへ

写真のキハ1形2号と8号車さんは昭和14年（1939）に五日
市鉄道そして省線へと流れに流れ最終的な鹿島参宮鉄道
（関東鉄道鉾田線）へ行きました。でも、そこから昭和50年
位まで活躍したんだよ！

　　【↑東京横浜電鉄　路線のあゆみ　その5(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ】

そんな失敗を乗り越えて東京横浜電鉄さんはこの頃か
ら周りの電鉄会社を侵食していくよ-。目黒蒲田電鉄さ
んも凄いけど。東京横浜電鉄さんも血は争えず大増殖
をしていきますΣ(￣ロ￣lll)

渋谷駅を起点に二子玉川駅・上高井戸方面へと走る
玉川電気鉄道さんを昭和11年に傘下に収めていたけ
ど昭和13年（1938）4月1日に合併したよーΣ(￣ロ￣lll)

恐ろしー……(ﾉﾟοﾟ)ﾉﾐ(ﾉ _ _)ﾉ
しかも勢いついて同じ年の10月20日は神奈川県の江ノ
島へ向かう江ノ島電気鉄道を傘下に収める大増殖

　　　　【↑東京高速鉄道から東横百貨店を望む】

増殖する姉妹たちに新たなに従妹が登場します(ｏ・ω・)ノ))
それが東京高速鉄道さん。渋谷駅-東京・新宿-築地などの
地下鉄路線を免許を持つ地下鉄さんです。

いまの営団銀座線の一部だよね。この東京高速鉄道さんは
「早い・明るい・気持ち良い」という不思議な言葉を掲げなが
昭和13年12月20日に東横百貨店３階に駅を作り乗り入れた
よ。渋谷駅は目黒蒲田電鉄さん系列3線が乗り入れる大ター
ミナル駅に変貌していきます(´ω｀*)　(*´▽｀*)　(。´･ω･)

　　【↑　なんだか凄いことになった時代の東急さん】

増殖する姉妹たち。目黒蒲田電鉄さん・東京横浜電鉄さん。
昭和１４年（1939）10月16日になんと目黒蒲田電鉄さんが
東京横浜電鉄を合併してしまったのです。ああっ共食い

そして名称を斬新に「東京横浜電鉄」に変更Σ(￣ロ￣lll)
えっ・・・良く分からない・・・なんで合併した会社の名前を
使うのかぁ・・・・。でも5路線を抱え。地下鉄にも影響力の
ある巨大私鉄の誕生だよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

でも、これで終わりじゃないよー。さらに大規模に侵食を開
始だよー。政府の方針もあるけど昭和17年（1942）5月1日
　東京横浜電鉄は京浜電鉄・小田急電鉄を合併したよ。

そして「東京急行電鉄」を設立したよ。東京急行＝東急さん
　　今に繋がる名前ができたのがこの時だよ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

でも、まだまだ次ぐ合併。昭和19年5月31日に京王電鉄さん
が東京急行へ。また神中鉄道も運営委託され東京急行は
神奈川県と東京南部全域の全私鉄を傘下に収める空前絶
後の巨大私鉄になってしまったよぉ・・・。


でも、そんなうまくいく話じゃないよねぇ。戦争終われば合併
された各私鉄さん達は大反発。東急解体期成同盟を結成し
て頑張ったよ。そして昭和23年（1948）6月1日に京浜急行・
小田急・京王帝都は昔の路線を返してもらったよ。残った部
分は東京急行として再出発することになりました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

　　　【↑東京急行5000系（Ⅰ）　第一編成　】

そんなゴタゴタした時代が過ぎて新しい時代が始まる時に
登場したのが今で見たことが無いような斬新なスタイルで
登場したのが東急5000形電車さんです(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

ふっくらとした車体は航空機エンジニアからの提言で今ま
での電車とは全く違うスタイル。 軽量・新しい駆動方式ど
れも新しい最先端を行く電車が東横線登場したよヽ(´▽｀)/

まだ電車の色が暗い色しかない時代に鮮やかな緑色でひ
ときはに目立って東急東横線に登場したよ。この緑色がね
これから先ながく東急カラ―になっていきますよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

写真の5000形（第一編成）は昭和29年（1954）10月15日に
登場したよ。この写真が撮影されたのが27日だから登場か
ら約２週間後だねぇ。ピカピカの新しい電車さん(≧∇≦)

子どもたちが楽しそうに電車から顔をだしているねぇ(ﾟ▽ﾟ*)

この5000系5001号車さんは昭和61年（1986）7月28日に東
急からは引退。その後は上田電鉄へ。そして・・・なぜか今
は渋谷駅前に切られて置かれています。う～ん大切な電車
なんだけど雨ざらし。しかも不思議に切られて・・・なんだろ。

これから先の東横線の歴史は、たくさんブログ記事があ
ると思うの省略してしまうよぉΣ(￣ロ￣lll)　Σ(￣ロ￣lll)

戦前の東急さんの歩みを追いながらお話ししてみたよぉ。
できるだけ短く書いたので大切な部分の80％省略したよ。
なのでお暇ありましたら東急さんの書籍を読んでみよぉ！
今年は90周年の年なのでおもしろそうな本もあるよ

東急さんの複雑な成り立ちなどは、できるだけ簡単に書
いたかいたけど難しいです。でも書いていて思い出したり
発見があったりと面白い東急さん。　

通学路線でお世話になった大好きな路線。ああっ～たま
には乗ってお出かけしたいなぁ

そんな訳で第145回鐡道記念日の記事でした(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
書いた人　朝比奈ひなた