ＪＲ空港連絡特急ときわ＆空港連絡BRTかしてつバス

もはや夏休みも終わりです。結局わたしは遠くに行くこともできず
淋しい限りです。そこで今のうちに新しい電車・バスなど試そう！

そんな訳で調査を兼ねてＪＲ空港連絡特急ときわ（笑）に乗ります

あ～の～ＪＲ常磐線を走る特急ときわ　どこの空港に連絡？

もちろん首都圏第三空港として有名ではない茨城空港ですよぉ。
空港が開港してから５年も経つのに１回も訪れてないのですよ！
         さすがに見てみたい　見てみたいよぉ～

　　　　　　なのでアレコレ考えてもいけません。

とにかく私が行って見たいのぉ　的な状態なので見学のために
行きます。行くのですぅ　ここはニュアンス行動しましょう(￣▽￣)


気ままな感じで最寄りのＪＲ品川駅まで来ました。ここでＪＲ空港
連絡特急ときわに乗り換えです。特急電車に乗れる嬉しいなぁ。

ゆっくり来たので１３：１４発特急ときわ６３号高萩行がホームに
停まっていました。 8月も後半の土曜日なので特急ホームには
人が少ないです。ほんと・・・がらーんとしている。

それに午後の時間なのも影響してるのかなぁ。貸し切りみた

さて、車内に乗ってみたら私一人です。意外にコレは怖いですよ。

そんなとき思い出したのは、前に紹介した座席コンセットの話し！
場所の写真を添付しなかったのぉ。今回は添付です(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

なかなか凄い位置にコンセットがあります。ここは利用するべし
☆でも良く見ると注意書きがありましたよ。
   ５０Ｈｚ専用機器は使用できません。  また停電・変圧することが

   あるそうです。やはり交直流のデットセクションがあるからかぁ？

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…

さてさて、はじめて茨城空港へ行くのですが。茨城空港はどこに？
首都圏に住んでいても茨城空港の位置を知っている人は少数
まずは場所の説明をしますねぇ～　　(*￣ー￣*)

地図に載せたように茨城県の太平洋側霞ケ浦の上近くにあります！
ちなみに遠いと有名な成田空港より更に遠い　(∩ﾟдﾟ　)きこえなーい

でも東京都心から茨城空港へのアクセスは遠い分だけ豊富です　

東京駅からの直行空港高速バスでアクセス。
ＴＸ（つくばエクスプレス）のつくば駅から高速バスでアクセス。
ＪＲ常磐特急で石岡駅から空港連絡バスでアクセス。

３つあるので今回は往路復路は別アクセスを使います。まず一番
難しそうなＪＲ常磐特急＆空港連絡バスを利用してみますね

実はのコースは一番金額が高いコースです。なにしろ電車代が
強烈に高いです。どのくらいかと言うと←ここ一番大事ですよぉ

・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…
                   問題のＪＲ運賃です   (￣▽￣)

★特急で行こう！　ＪＲ品川駅～ＪＲ石岡駅（普通に買うと）
　運賃ＩＣ利用で1,663円　指定席特急券1,000円　　合計2,663円

☆特急で行こう！　ＪＲ品川駅～ＪＲ石岡駅（えきネットで買うと）
   運賃1,490円　指定席特急券900円　合計2,390（－273円おとく）

♫普通車グリーンで行こう！　ＪＲ品川駅～ＪＲ石岡駅まで
  運賃ＩＣ利用で1,663円　グリーン券（休日）780円  合計2,393円
　　　　　　　　　　　　　【平成２７年８月現在ですよぉ！！】
・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…

　　　　　　　　ＪＲ東日本は運賃高すぎですよぉ！！

特急と普通車グリーン利用の差が２７０円だけですil||li ＿|￣|○ il|
もぉ　　ＪＲ特急にとりあえず乗ってけぇ(-_-X)　なのねぇ・・・

なんだか運賃が高いことに衝撃を受けつつ。　特急電車は定刻
通りに13：14品川駅を滑らかに出発しました。さぁ茨城空港へ
レッツゴーです。なんだろうこの古い言い回し・・・(￣▽￣)

さて今回乗車しました「特急ときわ63号」は全部で１０両編成です
上野より先頭車１０号車・品川よりは１号車です。またグリーン車
は５号車。全席指定で終点の高萩まで！進みますよぉ。

品川駅を出るとすぐにＪＲ新駅の工事なのかなぁ。旧東京機関区
跡に重機が作業していました（ρ＿；）

時代の流れは速いです。でも寂しいですねぇ。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡
遠くに京急電鉄の泉岳寺本社が見えました。なんか小さい

　　　　さて、品川駅の次は東京駅に停車です！！　
ちょっとは慣れてきたけど常磐線特急と特急踊り子号のすれ違い
東京駅も在来特急のメイン駅になった証拠かなぁ(*￣ー￣*)

空いていた車内も東京駅からお客さんが大勢乗って来ましたよぉ。
それでも今日は座席の方が多いようですねぇ。休日は空いている。

東京駅を出発すると、次の停車駅は上野駅です。やっぱり常磐線
が似合う駅です。ここまで来て少ししっくりくる感じです。寝台特急
北斗星も廃止になり寂しい上野駅です。　少し大きな駅を持て余し
気味なのが寂しねぇ

さて、上野駅を定刻出発すると速度を上げて常盤路を走ります！
そうそう「ときわ６３号」には車内販売は無いそうです|li ＿|￣|○ il
残念すぎますよぉ。アイスを食べようと小銭を用意したのにぃ　　
　　　　　　　　　 ああっアイス食べたいよぉ

空港連絡特急ときわ６３号は上野を出ると常盤路をグイグイ走り
柏駅→土浦駅→石岡駅に14：23到着します。 石岡駅到着までは
アイスは我慢ですよぉ

あまりにも暇なので車窓をじっと見ていると柏駅を境にして風景
がガラッと変わります。特に田んぼが多くなります。綺麗だねぇ。

それにしても今日は良い天気東京は２０に日くらい曇り空！
お天気に遠くに行けて幸せ。それに天気が良いと体調も良い

さて14：23にＪＲ石岡駅に到着しましたよぉ。　(v^ー゜)ヤッタネ!!
駅は橋上化工事でバタバタしています。この駅舎も見納め(・・?
次に来るときは新しい駅舎になってるかもぉ。少したのしみ！！

　さて、ここで空港連絡ＢＲＴかしてつバスに乗り換えです

石岡駅を出て左に進むとコンクリート造りの巨大バスターミナル
があります。とても無駄に大きい。そして無機質な作りですねぇ。

石岡駅発の茨城空港行きバスは重要なアクセスルートです
出発は１４：４０です。空港連絡バスは飛行機の出発に合わせて
いるので変更が多いので事前に調べておきませう(*￣ー￣*)

今回は14：23に石岡駅について14：40発のバスなので余裕ある
乗り換えが出来て満足満足です。荷物が多くてもＯＫですねぇ。

駅からバスターミナルへは歩いて２分位。すぐですよぉ(≧∇≦)
　　☆茨城空港行くバスは3番線からの発車になります

　こっ・・・これ・・・これがＢＲＴかしてつ空港連絡バスです

石岡駅から茨城空港まで大人１名　普通運賃で６２０円です
　　　ちょっと運賃は高いけど裏技があります(≧∇≦)

石岡⇔茨城空港間の往復回数券が１枚１０００円バス車内で
発売しています。往復利用するなら回数券がお得ですよぉ

さて、わたしもバスに乗りますね。ここから茨城空港まで約30分
各バス停にとまる路線バスでも・・・なんか凄い名前がついてる
　　　　　　　　　　　「ＢＲＴかしてつバス」って

見た目のバスは普通のバスです。というか古いバスですよぉ
　　　　　　でも見かけに騙されては行けません！
日本でも数か所しかない凄いバスなのです。それでは出発です。

石岡駅を出発すると、すぐにＪＲ常磐線の踏切をわたりますよぉ。

そうすると不思議な光景がまっています。駐車場の入口にある？
遮断機のようなモノが道を塞いでいます。これは一体なんなのぉ

これこそが石岡駅～四箇村駅間の５．２ＫｍにあるＢＲＴ施設です！
渋滞が激しい国道355号線を避けて、バスが時間通り走れるよう
に作られた専用道路です。でも・・・なんか不思議な感じだよぉ・・・

バス専用道なに1本道。そして曲がりくねっている不思議な道。
ローカル線の線路みたいでしょ。実は正解ですよぉ(≧∇≦)

このバス専用道路は平成19年に廃止になった鹿島鉄道の線路
跡を利用しいます。バス専用区間は石岡駅の近くから～四箇村
駅間跡５．２ｋｍ。そして専用道上のバス停「石岡南台駅」は鉄道
時代の駅を利用までしています。 　なんかスゴイねぇ！！

　【旧鹿島鉄道の路線とＢＲＴ路線関係図　おおきくなるよぉ】

　　　　現在、ＢＲかしてつ区間は２つの区間があります。
石岡駅の手前〜四箇村駅までの旧鹿島鉄道線の線路上を走る
５．２ｋｍ区間と四箇村駅～常総小川駅（小川駅）を国道355号線と
一緒に走る区間の約2ｋｍ。合計７．２ｋｍがＢＲＴ区間です。

  空港をアクセスする凄く立派なＢＲＴ路線なのです(≧ｍ≦）

鹿島鉄道時代の線路を走るのでバス停も旧駅の名称が残って
います。ただ鹿島鉄道時代は石岡駅～四箇村駅間6駅でしたが
ＢＲＴになってバス停は15停留所（ＢＲＴ区間）に増えました。

駅より細かくバス停を設置しているので利用しやすいですねぇ。
それに旧鹿島鉄道時代より運行本数も増えていますよぉ。
廃線跡を上手に利用していますねぇ！！

さて、さっきからＢＲＴ・ＢＲＴと書いています。なんなのよぉ～！！

　　　　　　　　　では、詳しい説明を（￣ー+￣）
ＢＲＴはバスを利用した大量輸送システムです。普通のバスでは
渋滞とか乗る時に混雑する。また、バス停が安っぽくて雨が降ると
大変など、電車みたいにたくさんの人を運ぶのは不得手です。

そこで、できるだけバスの不得手を減らしたシステムこそＢＲＴなの
日本ではバス専用道・バス停を便利にした形のモノが主流ですね
まだ全国には7カ所しかないですが上手く利用できれば安くて便利
な交通機関になると思いますよぉ。

そうそう「ＢＲＴかしてつ」ではバス専用道の運営は石岡市が市道
として整備と管理をしています。運行は運行会社に任せています。
よく言う上下分離方式ってヤツですね。

石岡市の市道なので豪華設計ですよぉ。そんな訳でバス専用道に
一般車が進入しないように遮断機が設けられているのですよぉ～。
良く考えると鉄道時代の遮断機とは逆な感じですよねぇ　(ﾟ▽ﾟ*)

それにしても廃止になったローカル線。その廃線跡が空港への
アクセスも担っているのが不思議です。ローカル線と空港・・・。
ローカル線が空港アクセス線だったら面白いのに

さてさて、バスは旧常総小川駅（いまの小川駅）から旧市街を
抜けて茨城空港に向かいます。凄いローカルな街並み約１５分
走り続けると急に綺麗な道にあたります。すると　

          茨城空港に到着します　(v^ー゜)ヤッタネ!!

トータルで石岡駅から茨城空港まで所要時間は所定通り３０分！

とうとう茨城空港につきました。けっこう体感的には速かった
そこで所要時間のおさらいです。

東京駅からＪＲ常磐線石岡駅経由（空港連絡バス）利用で　
茨城空港まで約１２０分(v^ー゜)ヤッタネ!! 凄く遠い訳ではないねぇ！

東京駅からモノレール経由で羽田空港までは約２５分
東京駅から成田エキスプレスで成田空港までは約６０分

うん～なかなか茨城空港は苦戦ですが。じつは田舎の強み
茨城空港の便利な使い方があります。その話は次回で！！

念願かなって茨城空港に遊びに来れた！！
朝比奈がお伝えしましたよぉ

停留所？いいえ駅です！ ガイドウェイバス ゆとりーとライン

ひなたはバスが大嫌いです（笑）なんですが・・・。
ここに大きな問題があるのです。その中間わぁ？

そんなバスあるんですよぇ。ガイドウェイバスさん。
う～ん。体験してから好き嫌いを考えようと名古屋
まで来てみました

えっと名古屋駅から市営地下鉄で大曽根駅で下車
ここはJR中央線の駅もあるところです(￣▽￣)

そして駅前に立つ巨大な駅がガイドウェイバス
大曽根駅（？）駅でいいのか停留所なのか・・・。

それにしても、おおきな駅ですねぇ。まるで普通の
駅と変わらない構造でビックリです・・・・・(￣▽￣)
お客さんは多いのかなぁ

ガイドウェイバスの区間は大曽根駅～小幡緑地駅
間の６．５ｋｍあってその先は、普通のバスとして
走る不思議な、とても不思議なバスさんです


ホーム？。なんだか？マークが連続で困ってしまう。
あらら・・・バスが行ってしまった・・・残念次のバスで
いきませう

でもなんだろう、この不思議な感覚わぁ。違和感が！
物凄いんですけどぉ・・・。



ホームのような所で待っていると新交通みたいで
おもしろいけど・・・来るのは普通のバスです・・・。

バスなんですよぇil||li ＿|￣|○ il||li普通のバス・・・。



ちょっと気になって終点を見てみたら大きな駐車場
でした。ここで方向転換と運転士さんの休憩をする
のかなぁ？



う～ん駅名看板もある。停留所のような
そうで無いような不思議な感じにクラクラします＿|￣|○


さて、さっき来たバスが折り返して来ました。あっ！
真ん中の扉から乗るタイプなのね。均一じゃない。
結構、均一に運賃になれているので緊張します

23区内の都内は均一で前払いで楽だからなぁ・・・。
均一料金にしてくれると嬉しいなぁ（願望かなぁ）



そうだぁ。大切なバスの装備を「ガイド」です。この
横に着いた車輪でコンクリートの側面を捉えて走り
ます。だからハンドルは回さなくてよいんだよねぇ

でも、運転士さんも大変です。制限速度が書いてあ
る看板にあわせてアクセルを踏んでいく・・・大変だぁ！

そこは電車と同じなのね・・・(￣▽￣)でも信号は無い
う～ん。不思議の連続だぁ



それにしても不思議な空間というか線路じゃないし
道路じゃないし・・・なんといえばいいのかなぁ・・・。
軌道かなぁ？



さて、恥ずかしさ満点で車内から撮影してみました。
もう、恥はかき捨て・・・迷惑にならないように・・・・・。
といっても、おかしな女がいると言う視線が痛い

視線が背中に突き刺さる・・・痛すぎる・・・・。



さすがに視線に耐えられず（当たり前ですよねぇ）
あとはお澄ましで見学です(*￣ー￣*)

あっ・・・前からバスが来ますねぇ。おもしろいなぁ



さて、長く乗るとバス酔いするので2つ目の駅？
停留所の「砂田橋駅」で下車します(￣▽￣)


まだまだ、先まで専用の軌道が続きますけど
わたしはここで終わり


それにしても途中駅（停留所）も大きいですね。
まるで新交通の駅と同じぐらいある
バスの運賃で経営できるのか心配なほど豪華


あっ・・・大曽根駅行が出発していきます！！
ちょっと遠くに見えるのが名古屋ドームです

1つ前の駅（停留所が）ナゴヤドームの最寄り
試合がある日は混雑するんだろうなぁ



さて、降りた砂田駅も市営地下鉄の名城線と
連絡しています。バスと鉄道が有機的に連絡
していて便利かも。

でも・・・ここまでの施設をバスの運賃で支えら
れるのかなぁ。でも不思議な体験が出来て良し

皆さんも利用してみてください。面白いですよ