あんたがたどこさ 肥後さ 肥後どこさ 熊本電鉄さぁ！

何処へも行けなかった朝比奈さんの欲求不満を爆発させる為
     九州は熊本県の熊本市に遊びに来ています(≧▽≦)

今日は朝の6時半から熊本駅前のホテルを出発してふらふらと
熊本市電のA系統に乗って「健軍町電停」へ、そしてB系統に
乗って「上熊本駅前電停」まで来ましたよぉ(´ω｀*)

楽しい路面電車の旅をとりあえず置いて。お次は珍しい小さな
私鉄に乗ろうと上熊本駅までやってきたよぉ～。そんな訳で上
熊本駅前電停から徒歩2分の場所にある小さな駅に来たよぉ！

まるで、おもちゃのような小さな駅には、なぜか～なぜか～！
見覚えがタップリとある電車さんが停車していますねぇ( ﾟДﾟ)


東京都内にお住いな方には顔なじみな営団銀座線で走っていた
電車さんだよねぇー。　久しぶりだよぉ (T_T)/~~~

いまは熊本電鉄さんで地下ではなく地上を２両編成で走ってい
ますよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ   この、久しぶりに逢えた電車さんに乗って
小さな旅へ出かけましょう。だた、計画はノープラン。だけど
時間の限りはあるのだからねサクサクと旅にでよぉ(≧▽≦)

今の時計を見ると12：15だよ。停車中の電車は北熊本駅まで
行く電車だよ。出発の時間は12：20。これに乗って見ようぉ。

そうそう、朝比奈さんはとっても便利な1日乗車券(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
「ワクワク1Dayパス」大人2000円を買っています(≧▽≦)

この1日乗車券なら熊本電鉄が全線乗ることができる出来る奴
なんです。この切符を片手に電車に乗ります。  ただ、ここで
注意が必要で乗車の際は車内の整理券を取る必要があります！
朝比奈さんも忘れないように1枚取ましたよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ


【↑ひなた特製　熊本電鉄路線図だよ　クリックするとおおきくなるよ】

それでは、上熊本駅12：20発で北熊本駅へ向かいますねぇ！
2両編成の銀座線の電車は郊外の風景が色濃い熊本の街を走っ
ていきます。なんだろぉ～都心をブイブイ言わせて走っていた
電車さんのイメージが強いから複雑な感じだよぉ～。

2両編成の銀座線の電車さんはのんびりと12：29に熊本電鉄
の分岐駅「北熊本」駅に到着します。さて？　先に進むのが
良いのか？　それとも北熊本駅を散策しましょうかぁ？  

悩むけどぉ・・・ホームで悩んでいたら反対側のホームに電
車が来る気配がしたので急いで歩いて反対側のホームに行っ
てみよぉ。すると12：31発「藤崎線」の藤崎宮前駅行きの
電車がホームに滑りこんできましたよぉーヽ(´▽｀)/

う～ん。ここまで着たらあそこへ行こうと乗りこんだよぉ！
目的地は次の駅「黒髪町駅」だよぉ(´ω｀*)

　　【↑黒髪町駅を出発して藤崎宮前駅へ向かう電車】

北熊本駅で飛び乗った電車も2両編成の銀座線の電車さんだぁ。
そして12：34に黒髪町駅に降りたちました。ここは完全無欠
の住宅地でございます。ひなたの旅行だと必ずと言っても良い
ほど住宅地を歩くことが定番になっております(￣▽￣)

ここから住宅地を地図も持たないで彷徨います。でも線路のそ
ば進めば良いので2～3回迷いながら歩いたよ。もちろんスマホ
の地図アプリを使えば問題ないけど。それでは旅行になりませ
ん～まだ、ひなたさんはアプリに頼るほど堕落しておりません。

　　　　　【↑藤崎線　藤崎宮前駅方面を望む】

そんな訳で、黒髪駅～藤崎宮前駅間にある有名な場所に到着！
木の架線柱と緩いカーブが絵になる踏切だよねぇ。良い感じ。

　　　　　【↑藤崎線　黒神町駅方面を望む】

そして、振り返ると驚愕な風景が現れるのですよぉ(；一_一)
まるで路面電車が走るような線路だよねぇ。それもそのはず
です。もともは路面電車（軌道法）として開業した名残が！
この面白い風景を生んでいます。

関東だと江の島電鉄さんにも同じよう区間「腰越-江の島」間
があるよぉ。どちらも路面電車から発展して鐡道に生まれ変
わったけど併用軌道が残ってしまった良い例だよねぇ(*´Д｀)

　　　【↑藤崎線　黒髪町駅-藤崎宮前駅間の併用軌道】

道路の真ん中に線路がある不思議な空間をマジマジと見ていた
ら黒髪町駅まで乗っていた電車が折り返して北熊本駅へ戻って
行きます。普通の道路を巨大な電車が通り過ぎてゆ～く～ぅ。

しかも営団銀座線の電車がぁ～。ひなたは、この現実離れをし
た風景を眺めながら熊本恐るべしと心に刻みました(/・ω・)/

全国的に見ても大きな電車さんが併用軌道を走る例は少ないの
で、もっと見ていたいけど時間に追われる旅だから先に進まな
くてはいけません。しかも、ここは駅と駅の間の住宅街だよぉ。

自分の足で歩いて次の駅まで歩かなくてはいけません。黒髪町
駅から藤崎宮前駅は線路の距離で1.2ｋｍ。今日はお天気で暑い
から大変だよぉ。それでも線路沿いを歩きながらローカル線を
ゆっくり観察することができました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

やっぱりロカール私鉄は良いなぁ～と思いながら藤崎線の始発
駅である「藤崎宮前駅」に歩いていきました。実は初めて乗る
線なので何も知らないことが多いのです。


　　　　【↑熊本電鉄　藤崎線　藤崎宮前駅】

併用軌道がある場所から歩くこと10分で藤崎宮前駅に着いた！
ただぁ・・・ひなたが目にしたモノは、あんだけローカル線的
な場所があるのについた場所は完全に都会な風景で本当に驚愕
でございます。熊本は都会だぁ！！！！！

そんな都会の熊本。藤崎宮前駅に13：15に着いたけど駅の時
刻表を見ると13：25発発の藤崎線・菊池線直通の「御代志駅」
行き電車があるので再び電車に乗ってみるよぉ～。


改札口を抜けてホームに入ると3番線まで作れそうな不思議な
ホームに藤崎宮前駅行きの電車が停車していますよぉ。でも！
あれれ・・・この電車さん見たことあるようなぁ・・・・・。

あっ！ これ都営三田線の電車さんですよねぇ。ひなたさんが
神保町などの本屋さんへ買い物行く時に乗っていた電車さん
ですねぇ。ここでお逢いできるなんて嬉しい(*´ω｀*)

車内の乗りこんで驚いたことに当時と同じ雰囲気で更に懐かし
いけど、熊本電鉄さんは地下鉄のこだわりがあるのか銀座線と
か三田線とかの中古地下鉄電車を集めているのかなぁ？
まるで動く地下鉄博物館状態だよぉ～！！

さてさて、時計を見ると13：25です。電車はゆっくりとホー
ムを離れて、朝比奈さんが先ほど歩いていた区間を走ってい
きます。さて、こんどは車掌さん側の窓から同じ景色を見て
みよぉ～！！！

藤崎宮前駅を出発すると民家すれすれな区間を電車さんは走り
抜ていきます。こんな景色をみるとローカル私鉄は面白いなぁ
とひなたは思いますねぇ。

　　　 先ほどの異次元空間な併用軌道だよぉ(≧▽≦)
線路を良く見ると2本づつレールがあるように見えるでしょ。
別に片側2本レールがあるので無くて脱線防止のためにレー
ルの内側に護輪軌条（脱線ガード）が設置されているのです。

脱線ガードは急カーブ＆絶対に脱線できない（この文章だと
なんだか変ね）場所（鉄橋とか踏切とかに設置されています。
普通の電車の線路でも見れるよぉ。

それにしてもねぇ～都会派シティーガールな都営三田線の電
車さんが、いまは不思議な併用軌道を走る変わりよう！でも
同じように高校時代は電車の事はあまり知らなかった朝比奈
さんの変わりよう・・・人生なにがあるか解らないよぉ～！


藤崎宮前駅から乗った都営三田線の電車さんは黒髪町駅を過ぎ
13：31に到着しました。このまま電車に乗って終点へ向かい
たいけど折角来た北熊本駅で途中下車をしたよぉ (*´▽｀*)

この北熊本駅は熊本電鉄の中心駅なんだよぉ。2線が分岐する
駅でもあるし電車の車庫もここにあります。絶えず電車が行き
来する要衝なんだよぉ～(*´ω｀*)

北熊本駅の改札口を出て左側の建物には「くまでんＳＨＯＰ」
があります。熊本電鉄のグッズを取り扱う公式なお店さんです。
中に入るとたくさんのグッズがあって買い物したよぉ(≧▽≦)

お金が無い朝比奈さんだけど、ここは頑張ってお土産をココ
で買いました。これでお昼抜き確定でございます。もちろん
初めから覚悟の上でポケット中にはビスケットを用意してた
よぉ。これで夜まで・・・どうにか夜まで・・・耐えよぉ！

さて、お土産も買って気分も上々だよぉー。さてお次は2番ホー
ムに行って電車を待つことにしたよぉ。次の電車は14：31発の
御代志駅行きに乗りませう。まだまだ30分位待ち時間あるよ！

そんな時、急に3番線ホームに電車が滑りこんできましたよぉ。
　はぁ！！　営団日比谷線の電車さんだよぉΣ(￣ロ￣lll)

まだまだ、新しいと思っていた電車が熊本まで来ていたんだ。
なんだろぉ－銀座線・三田線そして日比谷線。さすが動く地
下鉄博物館恐るべしです。ここまで電車を揃えていくと凄い。
もしかしたら熊本電鉄さんは地下鉄にトラウマがあるのぉ？


時間もあったので運転席をマジマジ見ていたら張り紙が貼って
あるよ。なになに「試運転」。この日比谷線の電車さんは熊本
電鉄さんに来たばかりで今は練習中なのです。だからさっきか
ら北熊本駅の線路を行ったり来たりと走っていたのですねぇ！

   なんだか、面白い風景が見れて面白かったよぉ(≧▽≦)
これから日比谷線の電車も熊本電鉄さんに加わって頑張ってね。

日比谷線の電車さんを楽しく見ていたら、あっと言う間に！
2番線ホームの御代志駅行き14：31の電車が滑りこんできま
したよぉ。この電車さんは都営三田線の電車さんだぁ！！！

それでは一気に終点の御代志駅まで行ってきますねぇ(≧▽≦)


そんな訳で北熊本駅から乗りこんだ都営三田線の電車なのです
が実は凄い改造が施された電車さんなのです。見た目では判断
できませんねぇ～どこが凄いかと言えば電車の振動を抑える為
のバネの部分に炭素繊維プラスチック（通称efWing）を使用し
た画期的な構造を持つ電車さんなのです。

もちろん車内からでは見た目はわかんないけどねぇΣ(￣ロ￣lll)
それでも2両編成の内、efWingを採用した1両はシートの綺麗
な模様入りのあずき色の変えられ車内の広告に新しい技術につ
いての広告が掲げられています(≧▽≦)

そうそう、この新しい技術を採用している三田線の電車さんは
「くまモン電車」の愛称をつけられているけどぉ・・・ほとん
ど電車にくまモンがラッピングされているので何とも言えない
状態だよぉ～(。´･ω･)?

北熊本駅から楽しいローカル私鉄の揺られてご機嫌な朝比奈
さん。14：51に菊池線の終着駅「御代志駅」に到着しました。
もう、ここは熊本市のお隣「合志市」なんだよぉー。

そして、この御代志駅なんだけど、すごく不思議な駅なんです。
ホームの反対がバス乗り場になっているのです。実は御代志駅
は中間駅だったの無理やり終着駅にしたのでバスとの連絡を考
えてホームの反対側を埋めてバス乗り場にしているんだよぉ。

ここから先は廃線跡バスでたどってみても面白いとおもうけど
時間に追われる朝比奈さんは諦めて、いま来た電車で逆戻り！
いま、着いた電車は15：11発藤崎宮前駅行きになるので乗っ
て、もどりますねぇ・・・はぁ～逆戻りだぁ・・・。

さて、お戻りの電車では運良く、車掌さん側近くの座席に座れ
ました。そこで通り過ぎていく車窓を心行くまで眺めていまし
た。御代志駅を定刻通りに出発した電車さんは電車が行き違い
をする交換駅「黒石駅」に停車します。

そうそう、車窓から停車していく駅を眺めたら以外に古そうな
駅があまりありませんでした。割とサッパリした新しい駅が多
いのにはびっくりです！！


「黒石駅」を出発して単線を大爆走していきます。お次の電車
の交換をする停車駅「堀川駅」を定刻通り停車して進んで行き
ます。この付近まで来ると都市の郊外というイメージになるね。

さてさて、この電車は藤崎宮前駅行き。朝比奈さんは上熊本駅
へ戻りたいので再び北熊本駅で乗り換えになります。

都営三田線の電車さんは15：31に北熊本駅へ定刻通りに1番
線ホームに到着しました。さて乗換だよぉ～ホームを降りて
構内踏み切をを渡って反対側の15：32発の上熊本駅行き電車
に乗ります。

そんな訳で、北熊本駅から乗車した電車は15：41に上熊本駅
に到着しました。あっと言う間に昼間に来た上熊本駅に逆戻り
です。熊本電鉄を楽しんだ時間は僅かに約3時間だよぉ・・・。
たったの３時間かぁ・・・もっと、ゆっくりと見たかったよぉ。

さてさて、ここで重要な2000円で買った「わくわく1Dayパス」
1日乗車券の収支決算計算をしてみよぉ (*´▽｀*)(*´ω｀*)

これまで熊本市電に６回乗車×１回170円＝1020円

熊本電鉄さんでは(。´･ω･)?　
上熊本駅→黒髪町駅＝200円
藤崎宮前駅→北熊本駅＝170円
北熊本駅→御代志駅＝320円
御代志駅→上熊本駅＝400円
熊本電鉄さんの合計金額は４回乗車で1090円なので！！！！
いままで総合計は2110円だよぉー。　プラス110円だねぇ。

まだまだ乗ってみるよぉ(≧▽≦)
さてさて帰ってきた上熊本駅。実は急いで帰って来る理由がある
のです。それこそが熊本に来た理由なの！！！
さて、次回。ひなたさんが乗る乗り物は！←水曜スペシャル風（笑）

だんだんと移動距離が増えてきて疲れだした朝比奈が
上熊本駅からお伝えしました(/・ω・)/

この話の続きはココをクリックだよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

>↓この2019年冬旅行の始まりの記事はこちらからだよぉ↓
http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2019/03/kmj674-513e.html

休止に負けないで東京都上野動物園モノレール線（都営上野懸垂線）

朝起きると良いお天気ですよー。やっぱりお天気だと嬉しい
よねぇ。遊びに行きたい。でも・・・東京の冬のお天気は強烈
に寒いのです。寒がりの朝比奈さんはお出かけするなら重
武装で出陣になりますΣ(￣ロ￣lll)　Σ(￣ロ￣lll)

そんな寒さに負けないで上野公園まで来てみました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
上野公園と言えば動物園そして最大のお楽しみと言えば！
「上野動物園モノレールさん」でございますよぉーヽ(´▽｀)/

ひなたさんが大好きな「上野動物園モノレール線」について
とても良くない「お知らせ」が報道でありました(>_<)(>_<)(>_<)

東京都のお役人さまは「上野動物園内を走るモノレールの
運行を2019年11月1日から休止すると言いました」(>_<)(>_<)

そうして休止するかと言えば運行しているモノレールさんが
古くなって新しいモノレールさんを作るとなると凄く高額にな
ってしまうという大人の事情があるそうなんです。
新しく作ると約18億円なんだってΣ(￣ロ￣lll)　Σ(￣ロ￣lll)

お金が凄くかかるのかぁ・・・il||li ＿|￣|○ il||li
でもでも、上野動物園モノレールさんは大人気なんだよー！

まず、どのくらいの方が利用しているかと言えば上野動物
園の休園日とモノレールの運行検査日などの運休日を除
くと運行する日は年間に約300日あります。
年間３００日だけでなのに乗降客数わぁ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

平成20年（2008）　年間  83万人（1日平均2800人）
平成28年（2016）　年間102万人（1日平均3400人）
走らせば走らせるほど赤字ではなく黒字路線なんだよぉ。
しかも上野動物園の入場者も増えているので比例して乗
降客も増加してきています。動物園の大切な移動手段な
のですよぉー。

そんな上野動物園モノレールの運賃わぁ(ｏ・ω・)ノ))
片道　大人150円　子どもは80円（２歳以上～小学生まで）
現金のみ。PASMO・Suicaはなどの交通系ICカードは利用
できません。あと都営交通１日乗車券も利用対象外になり
ます。

ちょっとお高め運賃だけど土日祝には2つの駅には乗車待
ちの列ができます(ﾟ▽ﾟ*)　凄い人気でしょぉー(￣ー￣)ﾆﾔﾘ


さてさて、そんな不安な情報がある上野動物園モノレール
さんに逢うためには、まずは上野動物園に入園しますよー。

窓口で入園料大人６００円を払って華麗に入園です。そして
パンダさん・ゾウさん達を優雅にスルーして一目散に歩いて
モノレール西園駅へ向かいますヾ(*ﾟA｀)ﾉ
もう完全に動機が不純なひなた様でござますΣ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)

息を切らしてモノレール西園駅に到着すると何故か静か！
　そして、改札口には立て看板があるのですよぉ！！

なになに「上野動物園モノレールは１月24日（木）に発生し
た車両故障の為に当面の間、運行を見合わせます」

「なんですとぉー！」

衝撃の事実にモノレール西園駅の改札前で「うな垂れて
しまいました」大切な休みの日に家を８時でして上野動物
園の入場料も払ってモノレール乗りに来たのにぃ
il||li ＿|￣|○ il||li

やっぱり上野動物園モノレールとは相性が悪いようです。

実は、ひなたさんは、この上野動物園モノレールさんには
多くの因縁があるのです。 古くは幼稚園の卒業遠足時に
嬉しさのあまり前日夜に高熱を出し卒園遠足はキャンセル
楽しみだったモノレールの乗れずに卒園することに
Σ(￣ロ￣lll)

当日のひなたは想像絶する高熱なのに自ら制服に着替え
て鬼の形相で這ってでも行くと親に迫ったと親から聞き及
んでおります

少し大人になってデートで来た上野公園で何故か大喧嘩し
てモノレールに乗ることが出来ず。そして今回３回目ですよ。

もちろん普通に乗れた機会もあったけど「何故か乗ることが
難しいモノレールさん」なのです。まさに、ひなたにとっては
「夢のモノレールさん」なのですよぉ(*´▽｀*)

http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2014/04/post-5770.html
　　　　　　↑珍しく普通の乗れたと時の記事だよぉ↑
「私・・・遊園地の乗り物じゃないんです。　上野懸垂式モノレール」


　モノレール西園駅でうな垂れても仕方がありません

せっかく来たのだから気分を変えてモノレールさんを細か
く見てみよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ  まずはモノレール西園駅周辺を見て
みるよ。西園駅の行き止まりの先端には修理修繕用のゴ
ンドラがありましたよーヽ(´▽｀)/

しかし・・・近くにキリンさんなどが居るというのにゴンドラを
発見して喜ぶ朝比奈ってどうなんあでしょうかぁ

この上野動物園モノレールは西園駅から東園駅までの距
離は約300ｍ（331.42ｍ）しかありません。ただ西園は平地
にあって東園は台地にあるので結構な高低差があります。

動物園内の高低差を超える移動手段はモノレールに乗る
か人道橋「いそっぷ橋」を歩い渡るだけなんです。橋を利
用すると少し遠回りなので４００ｍの距離になります。
小さな子どもを連れて歩くには少し長くて難儀でござます。

私の父＆母さまも動物園に来てテンションＭＡＸな子ども
（ひなたのコト）を連れているだけで疲れるのに４00ｍも
一緒に歩くにはキツイと仰せになっております。

そう考えるとモノレールは空を進むので高低差（坂道）と
は無縁だから便利なんですぉ。今日はモノレールが運休
だから坂道をトボトボあるいて東園駅までいきます

【モノレール西園駅を出発して東園駅へ進むモノレールさん】
　【↑平成26年（2014）に来園したとき撮影したものです】

それでは朝比奈さんが「いそっぷ橋」を歩いて渡る間にねぇ
上野動物園モノレール線についてお話しをするねぇ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

このモノレールの正式名称は
東京都交通局　上野懸垂線って言います（￣ー+￣）
開業日　昭和32年（1957）12月17日 日本で初めて鉄道の法
律（地方鉄道法）によって運行した記念すべき初めてのモノ
レールなんだよぉー。だから遊園地の遊具ではありません。

線路は単線で営業距離は約３３０ｍ42ｃｍ。
最高速度12ｋｍ/ｈ 　２両で１編成のモノレールさんが東園-
西園間を行ったり来たりします(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

そうそう、上野懸垂線さんは普通の鐡道なのでモノレールは
運行ダイヤ通り運行されています。始発9：40：終電16：30！
そして面白いのは定期電車は１時間に１本なんだよぉー

それでは子どもが多いと運びきれないでしょぉ。そこは任せ
て不定期電車のダイヤが随時設定されています。そうする
と最短は７分３0秒ごとのピストン運転にるんだよぉ


　----上野動物園モノレールができるまでのお話し----
まだまだ、未来が夢みたいな時代に建設されたモノレール。

当時、東京都のお役人さまは大混雑する東京都心の交通を
変えるためにバス＆都電以外の交通システムを考えていま
した。「鉄道線を高架にしても用地買収でお金はかかるし！」
そうすると「地下に線路を引くか・空を飛ばすしかないよぉ」
と結論をだしました。

多く人が乗る幹線は費用が高くても長い目で見れば採算が
とれる地下鉄を走らせばOK。採算が少し難しい部分の路線
は空を飛ばすのは無理だからドイツで実用化されているモノ
レール走らそうと考えました。

そこで、実用化されている唯一のドイツのルール地方にある
ブッパータール市モノレールを参考にしながらも東京都交通
局が総力を挙げて研究して作る事にしました！

ただ、世界でも２例目の実用モノレールを準備無しで作るの
は無理なので実験できる施設で研究することにしました！！
そこで走らせる車両は実物の1/2の大きさ。これに施設を合
わせて実験施設を作る事にしました。しかも実験後は営業さ
せて周知を図れるように都の所有地でもある上野動物園に
建設されることになりました。

そうと決めれば係に人は早い！ 昭和31年（1956）7月3日に
実験線を建設を都庁で決めて翌年3月15日に建設スタート。
同年6月2日に完成しましたヽ(´▽｀)/

　実験線なので色んな試行錯誤してありますよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
実際の交差点を直上を曲がれるように最少半径50ｍの線
路を実験線に用意しました。西園駅は将来的に道路上に
駅を建設する想定で、その下部を自由に通行できるように
柱のみの構造で建設されました。

走らせる車両は東芝・日本車両が協力して作成してくれま
した。昭和32年（1957）10月14日からは試験運転を実施し
て精密なデータをとりました。まさに実験線だよねぇ！！！

そうそう、ゴムタイヤで走る鉄道としても日本初の試みでご
ざいました。しかも、ゴムタイヤを利用した実用公共機関は
当時てはパリの地下鉄だけだったので世界的に見ても珍し
い鉄道だったんだよぉー。

※ゴムタイヤを利用した鉄道では
　　アメリトカのアメリカ合衆国初の商用モノレール線として
　　1956年開業のトレイルブレイザーがあるけど実用とは
     ちょっと言いにくいかもぉ。   

【↑東園と西園を境を走る公道　ここに都電37系統が走っていたよ】

そうそう、このモノレールの実験線が上野動物園に引かれ
た理由の1つとして良く挙げられるのは、当時の上野動物
園の東園と西園を結ぶ人道橋は無くて移動するには都電
（道路）を超える必要がありました。

多くの子ども達が多く利用するのには危険だよね。
そこで当時の大人が実験線を終了後に営業線として子供
たちの利用してもらえるようにと上野動物園のコノ場所に
線路を引いたそうです。

上野懸垂線の下を走る道路には都電37系統が走っていま
した。都電とモノレールが交差するってすごい風景だよねぇ。

さてさて、それでは歴代のモノレール電車さんを見てみよぉ。

実験線およびその後の営業線で活躍した日本で初めての
モノレールＨ形さん。定員31名×２両＝６２名ただし！
立っての乗車は×でございます。

１両が全長9.283ｍ　幅1.682ｍ　高さ2.256ｍ　重さ6ｔ
出入口は１両につき１か所。２掛けの座席×６席と１掛け
の座席×７席とロングシートが４か所ある座席配置でとて
もユニークなものでした(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
ちなみに朝比奈さんは見たことも乗ったこともありません。

初代のＨ形電車さんは大人気だけど働きすぎて９年でボロ
ボロになってしまったので新型Ｍ形電車さんを投入しました。

　１両の全長は9.5ｍ　幅1.792ｍ　高さ2.343ｍ　重さ6ｔ
先代が９年で引退したのにＭ形電車さんは頑張り屋さんで
約17年間も活躍しました。ちなみに幼稚園の卒園遠足で高
熱で乗れなかったモノレールさんは此奴ですΣ(￣ロ￣lll)　

Ｈ形からＭ形電車へ順調に運転してきたモノレールさんで
したがＭ形電車さんが引退の時に上野動物園モノレール
廃止の話がでてきました。

しかも、施設も老朽化していたけど多くの声で一命をとりと
め運転が続きました。30形は日本宝くじ協会の寄付により
製造されました。そうそうデートで大喧嘩して乗れなかった
モノレールは此奴ですねぇ。

30形電車さんも１編成で大活躍したけど１４年でボロボロに
またもや施設の老朽化で廃止の危機。それでも大切なモノ
レールを廃止にしないで声で復活。日本宝くじ協会の助成
金で車両を作成しましたヽ(´▽｀)/

そして、せっかく来たのに乗れなっかったモノレール。もう３
代続けての因縁というかひなたさんとは相性悪いなぁ・・・。

いままで約18年間もたくさんの子供たちを運び続けています。
こうしてみると、いままでモノレールさんたちも個性派ぞろい
で面白いでしょぉ（￣ー+￣）

さてさて、いそっぷ橋を歩いて越えたので上野動物園モノレ
ール詳しい歴史話は終わりにしましょぉ(*￣ー￣*)

さて歩いて東園駅に近づくとモノレールの線路がまじかに
見えます。東京モノレールさんとかに比べると凄く小さいモ
ノレールの桁ですねぇ。

【↑上野懸垂式の車体・アーム・桁・走行輪と安定輪の構造】

このモノレールさんは東京モノレールさん・大阪モノレール
の跨座式式。湘南モノレール・千葉都市モノレールのよう
なサフェージュ式とは異なった不思議構造なんです。

モノレール電車さんか伸びたアームに軌道桁を走るゴムタ
イヤが付いています。このゴムタイヤは桁の上を走り両サ
イドに補助輪で車体を安定させていますよ！この構造を
上野懸垂式（上野式）と言います(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
日本で唯一の構造をしたモノレールさんなのです(≧∇≦)

さてさて、歩くとたかが４００ｍ。されど４００ｍ。やっぱり平
地の西園から徒歩で台地にある東園まで坂道を延々と歩
くと結構キツイですねぇ　
モノレール偉大でございます(*￣ー￣*)


坂道を歩くこと５分くらいでモノレール東園駅に到着します！

東園駅の柵から駅構内を覗き込んでみるとモノレールさん
が寂しくお休み中でした。はぁ～乗りたいなぁ・・・・。

本当なら子ども達を乗せて「ドウヨ！　ドウヨ！」と言わんば
かりに大活躍するのに寂しそうです。それに子ども達の歓声
のない駅も寂しなぁ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ひなたが改札いるとモノレール休止中の看板に残念がる子
ども達がいました。もちろん子どもの頃に乗った親御さんも
残念そうな顔していました。

なにより、本当に本当に乗りたい朝比奈さんは残念過ぎて
悲しくなります。 ここまで来たのに・・・しかも目の前のは大
好きなモノレールがいるんだよぉ・・・はぁ・・・なんと言うこと
でしょﾟﾟ(´O｀)°ﾟ

そして気になるのは、このまま運転が休止になってしまうの
かと言う不安です。これ本当に不安です( ´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

たかが３００ｍのモノレールなんだけど子どもの頃の夢が
いまも朝比奈さんの心を掴みます。東京都は意見を募集
しているそうです。どうにかモノレールが存続してくれたと
心から思います。

それに、ひなたは子どもの頃にモノレールを楽しみました。
それを今の子ども達に引き継がないのはひなたは大人と
して恥ずかしいことだと思います。

また、元気に走り続けれればなんと幸せな事なんでしょうか。
そんな事を強く感じだ上野動物園モノレール東園駅から
朝比奈がお伝えしました。

新しい都営浅草線のスター 新型電車は京浜急行線へ乗り入れです！！

いまをさかのぼること数週間前に朝比奈さんのお友達さん
から連絡あったよ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ  「もしもし、もうすぐねぇー新しい
都営線の電車が京浜急行線に乗り入れてくるよぉ」と教え
てくれたよぉヽ(´▽｀)/

そうなんです。平成30年（2018）9月18日からピカピカの都
営浅草線の新型電車さんが泉岳寺の急こう配トンネルを
抜けて品川駅まで来ました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

9月18日の初日から元気よく遠く京浜急行久里浜線の終点
「三崎口駅」まで足を延ばして大活躍をしましたよー。もちろ
ん朝比奈さんは乗り入れ当日のダイヤも知っていたけどぉ
(≧∇≦)

大きなお友達が大きなカメラのを持って大集結している現
場はちょっと怖いので   翌日にコソコソ行こうと９月20
日（水）に京急川崎駅で待ってみたよぉ(*´ω｀*)　(*´▽｀*)

友達皆さんから教えて頂いた時間に京急川崎駅で待って
いるとピカピカな見慣れない新型電車さんがホームに滑り
こんできました(*´▽｀*)　(*´ω｀*)

この電車さんは東京都交通局５５００形電車さんなんです。
昨年に登場して都営線内だけを走って不具合がないか確
認していたんだよぉ。そうそう、去年の「都営フェスタ2017」
で新車のお披露目記事で紹介もしたねぇ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2017/12/post.html
↑都営浅草線はお好き　結構！　
  では都営フェス2017 in浅草線で更に大好きになりますよぉ？↑

ちなみに都営5500形電車さんは朝比奈さんは都営フェスタ
で見て以来でございます。しかも、今回初めて乗るのでちょ
っと楽しみだよぉ-（￣ー+￣）

さて、京急川崎駅のベルが鳴ったので電車に乗ろうヽ(´▽｀)/

先頭車の写真を撮ってから足早に先頭車に乗ったらです！
もぉ！！ 中学生＆高校生のヤングな皆さまが運転席後ろ
から動画や写真を撮るため高級写真機を持ってイモ洗い
状態でご乗車されていました(ﾟ▽ﾟ*)

そんなヤングな方々の熱いオーラに押され朝比奈さんは
大人しく安物のカメラを持って座っていましたΣ(￣ロ￣lll)

そこで新型電車の車内をフラフラと観察してみたよぉ！！
車内の中吊広告には「新型車両」登場を知らせるポスター
が賑やかに飾られていました。そして新車独特の匂いで気
持ち悪いよー。これはお決まりだから仕方ないけどぉ・・・・
なぜ新車さんは変な匂いするのかなぁ？？

　　　　【↑都営５５００形電車さんの普通席シート】

そうそう、この都営5500形電車さんは外国人受けを狙って
か和の模様を多用しています。普通の座席は紅色のシート
で柄が「寄せ小紋」と言われる柄を採用しています(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

　　　　【↑都営5500形電車さんのシルバーシート】

シルバーシートも同じく「寄せ小紋」と言われる柄を採用し
ていますけど、こちらのシートの柄は青色ですねぇ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

そうそう、ちょっと面白いと思ったのが座席は幅を広くしてい
る点と腰の部分のモケットがせり上がっている点でだよー！
お蔭で体にジャストフィトしますΣ(￣ロ￣lll)　Σ(￣ロ￣lll

窓のカーテンには沿線を代表する柄が描かれていますよ。
雷門の提灯・御神輿・歌舞伎の隈取・隅田川の花火だよぉ。
ここまで和を全面に押し出しております。

　　　　　【↑車いすなどが利用できるフリースペース】

あと、車いすやベビーカー、大きな手荷物でも利用しやすい
ように全ての車両に車いすスペースまたはフリースペースが
設置されているよぉ。バリアフリーも万全だねぇ。あと外国語
対応も多言語対応の液晶モニターがあるので外国人の方へ
も充実した案内できるねぇ(≧∇≦)

さてさて、朝比奈さんが乗車している２日目のダイヤは！


乗り入れ初日と同じで´ω｀)ノﾄﾞﾓ
西馬込07：15に出発してから泉岳寺駅へ泉岳寺からは特急
三崎口駅行きとして一気に京浜急行本線・久里浜線を走り
最南端へ！ そして、三崎口から京急久里浜駅へ行きます。

そして、金沢文庫でしばし休憩するよぉ。これなら不具合が
あっても対応できるでしょぉ。そして金沢文庫14：16に再度
出発そして新逗子からは急行羽田空港行きとして14：34に
出発して羽田空港15：34に到着します。

羽田空港からは急行成田行きとして15：36に出発して北上！
京成本線を走ります。成田-佐倉-羽田空港。再び羽田空港
に帰ってからは急行印旛日本医大行きとして北総線を走り
ます。さらに印旛日本医大-泉岳寺-西馬込23：32で今日の
仕事は終わり！！

さてさて、京急川崎駅から乗車して京急蒲田駅に到着です。
ここで進行方向が逆転します。運転士さんは車掌さんと交
代します。

京急蒲田駅から急行「羽田空港」行きとして各駅に停車し
て定刻通り15：34に到着しましたがぁ・・・ここの折り返しが
凄く早いのですΣ(￣ロ￣lll)　Σ(￣ロ￣lll)

15：34に到着して２分で急行成田駅として15：36に出発して
いきます。実はひなたはココでゆっくり車内を撮影しようと思
ったらそんな暇なかっただよぉ・・・il||li ＿|￣|○ il||li


ああっ・・・なぜ折り返し２分だけなのぉ・・・・。
ホームで泣き崩れる朝比奈を置き去って都営線さんの新車
さんは颯爽に走りすぎていきました　(TωT)ﾉ~~~ ﾊﾞｲﾊﾞｲ

そんな電車をふと見た時、気がついたけどドア部分のガラ
スの形が初めてみるような形で少し面白いと思ったよぉー
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

これから、この都営浅草線の新型電車さんが大量に造られ
今の白い浅草線の電車全て引退していきます。なので！！
　これからはこれが普段の風景になっていきます(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

↑いままでのお目めクリクリの白い都営浅草線の電車さん！

さてさて、新しい電車を涙で見送りながら
朝比奈も若くないとぉ・・・つくづく感じてしまった都営5000形
に乗っていた朝比奈さんが京浜急行の羽田空港駅からお
伝えしました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

42年ぶりの臨時電車「マリンパーク・城ヶ島号＆成田山号」相互乗り入れ50周年記念電車作戦です！

蒸し暑い日々が続く関東地方でございます。ようやく体調
悪くても体が動くようになったので少し無理して早起きをし
たよぉー。そんでもって眠い目をこすりながらねぇ。炎天下
を移動してやってきました！！  ここは東京城南地域の玄
関。京浜急行の品川駅だよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2018/07/50-85c3.html
【↑前回、参加した相互直通50周年スタンプラリーのお話し】

早起きして不機嫌な顔をしてまで京浜急行品川駅へ来た
理由があるのですよぉ。実は前回、記事に書いた相互直
通５０周年スタンプラリーをした帰り道。京急川崎駅で寄り
道したら駅の時刻表に不思議な臨時電車のお知らせが貼
っていたんだよぉ　　ｷｮﾛ(･_･ )( ･_･)ｷｮﾛ

えっと・・・なになに・・・φ(・ω・ )ﾒﾓﾒﾓ
　　　「相互乗り入れ50周年記念　臨時電車？？？」
7月7日8日＆8月18日19日の４日間、京成成田駅から京浜
急行三浦海岸駅までの１往復で運転される臨時電車のお
知らせだったよぉ。うん。なんだか楽しそうだよぉヽ(´▽｀)/

この臨時電車は特別料金不要で誰でも乗れる電車だそうで
す。抽選も無いので手軽に乗れる良い企画だよねぇ

京成成田駅から三浦海岸駅へ向かう電車の愛称は
「臨時快速特急　城ヶ島　マリンパーク号」

三浦海岸駅から京成成田駅へ向かう列車の愛称は
「臨時快速特急　成田山号」

どちらも今は消えてしまった愛称なんだけど由緒がある名
前なんだよぉ！ 昭和45年（1970）５月３日（祝日）から繁忙
期の期間限定として１日４往復。 京成・都営・京成直通の
臨時電車の愛称だったんだよぉー(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

京成線内は特急電車として京浜急行品川駅からは快速
特急電車として走りました。昭和45年のゴールデンウイー
クから登場して、それ以降はお正月、春及び秋の行楽シ
ーズン４月５月＆９月１０月に運転されて一杯のお客さん
を乗せて千葉から都心を経由して三浦半島まで走りまし
た(≧∇≦)

でも、この電車は意外に短命で昭和51年（1976）１月の運
転を最後に廃止されてしまったよぉ。僅か７年間の運命だ
ったけど京浜急行の愛称が付いた電車として長い方かも。

そうそう、当時の運転月に注目なんだけどね。実は当時の
「城ヶ島・マリンパーク号」＆「成田山号」は夏場は運転して
ませんでしたΣ(￣ロ￣lll)　Σ(￣ロ￣lll)
夏場の京成・都営・京急の３社直通電車の愛称は京成線
向けが「パシフック号」京浜急行向けが「逗子号」でした。

「城ヶ島・マリンパーク号」が初めて運転された昭和45年の
夏に登場して京成成田駅～逗子海岸間に夏場６往復運転
していました。ただ、こちらはもっと短命で昭和47年（1972）
２年間で消えてしまいました。残念だぁ・・・il||li ＿|￣|○ il||l

だからねぇ。今回７月＆８月に復活運転する「マリンパーク・
城ヶ島号」さんは当時は走っていた季節とは違う時期に走
る不思議な復刻電車なのですよぉー∑(ﾟ∇ﾟ|||)　∑(ﾟ∇ﾟ|||)

さて、そんな歴史ある愛称の臨時電車が42年ぶりに復活
するのだから見てみたいよねぇ。それに、朝比奈さんが生
まれる前のお話しの愛称の復活です。俄然期待大だよぉ。

京浜急行品川駅の高輪改札に着いたら電光掲示場には
臨時電車の出発案内が掲出してありましたよぉー！！！
　　「１番線　快速特急　三浦海岸駅行き　９：００発」

通常の8：58発の快速特急電車の後に続行として臨時電
車が走ります。その差２分だけ。お客さん多いかなぁ？？
少し不安だけど１番線ホームへ行ってみよぉ(≧∇≦)

高輪改札口からは階段を上がってホーム中央へ行こうと
思ったけど折角だから泉岳寺駅から急坂のトンネルを登
りあがる場面が見られる１番線ホームの泉岳寺側で待っ
てみたよぉ(ﾟ▽ﾟ*)

臨時電車だから写真を撮る人が多くて怖いかも知れないと
思ったけど写真を撮る人も意外に少なかったので安心して
電車を待ってみました。あと写真も少し撮れそうだよぉ

さてさて、ホームの端で臨時電車電車を待っていたら！！
泉岳寺駅から高低差約２２メートルの急こう配を登って
臨時電車がやって来たよぉ(ｏ・ω・)ノ))

泉岳寺からのトンネル出口には「開福招慶」と言う額が相互
運転開始時に記念に掲げられています。文字は京浜急行の
社長さんが書いたそうです。かなり達筆なんですよぉ！！！

そんなおめでたい文字が輝くトンネルを抜けて臨時電車は愛
称看板を誇らしく掲げて輝く夏陽気の京浜急行品川駅へ顔を
出して来たよ（￣ー+￣）

電車中央の愛称版を引っ掛ける場所にはステッカーでは
無く。本物の愛称看板が掲げられていました。相互乗り入
れ50周年のマークの下に「マリンパーク・城ヶ島」の文字。
凄くシンプルなデザインだよねぇー。うんー地味だぁー！


臨時快速特急　三浦海岸駅行きが定刻通りに到着したよ。
電光掲示板には「臨時」の文字はありませんでした(ﾟ▽ﾟ*)

あとぉ・・・バタバタしていたので聞き逃したのかもしれない
けど駅員さんの放送でも「マリンパーク・城ヶ島号」の案内
無かった気がする・・・多分だけどぉ・・・。

さてさて、気を取り直してお楽しみ「マリンパーク・城ヶ島号」
に乗って見るよぉ―。泉岳寺方にいたので8号車に飛び乗っ
て車内で待っていたら出発時刻の９時になったよぉ(ﾟ▽ﾟ*)

出発ベルがホームに鳴れば定刻通り９時に品川駅を離れ
ていきます。(TωT)ﾉ~~~ ﾊﾞｲﾊﾞｲ

電車はゆっくりと走りだして八ッ山橋を超えたあたりで車掌
さんからの放送がありました。 ちょっと放送文をメモを取っ
たので書きだしてみますねぇ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

「ご乗車頂きましてありがとうございます。この電車は京急
・都営交通・京成。相互直通運転５０周年記念、城ヶ島・マ
リンパーク号。快特　三浦海岸行きです。停車駅は京急蒲
田・京急川崎・横浜・上大岡・金沢文庫・金沢八景・横須賀
中央・京急久里浜・堀の内から終着、三浦海岸まで各駅に
停車します」

ちょっと臨時電車ぽい放送だったので京浜急行としては珍
しいなぁーとぉ！　変な感想を抱いてしまったよぉΣ(ﾟдﾟ;)

さて、さすがに２分前に正規の快速特急が出発したので車
内はガラガラでした。 お客さんが少ないので余裕で座席に
座れます。と言うか空席ばかりのご様子なんですよー

乗ったのが８号車だったのがイケないのかぁ・・・そこで１号
車まで歩いて移動してみたけど全号車ガラガラでございま
す。記念電車なのにとても残念だよぉ　＿ﾉフ○　ｸﾞｯﾀﾘ

それでも、これから三浦海岸へ行く方々もいらっしゃるよう
で少し羨ましく思えました。記念電車に乗って三浦半島へ
遊びに行く！ なんて素敵なんでしょ！！　いいなぁ

車内をテクテクと歩いて先頭の１号車へ来たら運転席前は
黒山の人だかり。写真を撮る人。動画を撮影する方々！！
１号車だけイモ洗い状態の大混雑していたよぉΣ(￣ロ￣lll)

そうそう、あと窓から各駅を見ていたらホームには写真を撮
影する人が一杯いたよぉ。でも、車内はガラガラ。人気ある
のか無いのか不思議な電車さんですねぇ。

さて、臨時電車は定刻通り９時７分に京急蒲田駅へ到着し
ました。ここで、ひなたさんは会社へ行くので臨時電車とは
お別れです。この先、マリンパーク・城ヶ島号さんは京急本
線と久里浜線をひた走り三浦海岸駅には10時７分に到着
する予定です。　頑張っていってらっしゃい(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
ｻﾖｰﾅﾗｰ(_´Д｀)ﾉ~~


そうそう、ちなみに先頭は「マリンパーク・城ヶ島号」の愛称
看板が掲出されているのだけど最後尾には「成田山号」の
愛称版がすでに掲出されていたよぉΣ(￣ロ￣lll)

取り付けるのがメンドイので初めから付けたのか？？？？
不思議な臨時電車でございました。それでも見たり乗ったり
で来たので大満足でございますヽ(´▽｀)/

そして、この臨時電車は今年８月にも２日間１往復の予定で
運行が予定されています。是非、臨時電車に乗って夏の三
浦海岸へ泳ぎに行かれたら如何でしょうかぁ？？

素敵な思い出になると思いますよぉ(*´▽｀*)
そんな海に憧れる朝比奈さんが京急蒲田駅からお伝えしました。

線路が繋がって50年 京浜急行・都営・京成直通運転５０周年記念スタンプラリーです！！

体調を崩してかれこれ１カ月もたってしまったよぉ(>_<)(>_<)
しかもです。なんだか足が痛いと数か月前から思っていて
近くの整形外科でレントゲンを撮ったらヒビが入っていた！

ええっ・・・ヒビ・・・なんですとぉ・・・しかも疲労骨折だって。
高校生の部活の怪我でもあるまいし。はぁ～そんな訳で
ヒビの深度を見るために病院でMRIの検査してきました。

しかも、お休みを取ってです。お休み・・・はぁ・・・良い響き。
と言うことは病院終われば自由が待っているよぉヽ(´▽｀)/

そんな馬鹿な考えで来てしまった。京浜急行品川駅です。
実は京浜急行・都営交通・京成さんでスタンプラリーを開
催しているのですよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ


このスタンプラリーは「相互乗り入れ50周年」を記念して！
京浜急行３か所・都営３か所・京成線３か所を巡るものです。

スタンプの台紙は各駅にちらしとして置いてあります(ﾟ▽ﾟ*)
期間は平成30年（2018）6月21日から9月2日まで
京浜急行・都営・京成線のチェックポイントを1つづつクリア
すれば記念品（粗品）を先着3,000名様に御進呈だそうです。

スタンプラリーの台紙も無料だから気軽にできる夏のイベン
トだねぇ。そこで、ひなたさんも足痛いけど頑張ってみるよ！

まずは京浜急行品川駅から都営線のチェックポイントを攻
めてみるよぉ。都営線のチェックポイントは「大門」「新橋」
そして「浅草橋」だよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

まずは品川から3駅目の「大門」を攻略してみるよぉ(ﾟ▽ﾟ*)


京浜急行品川駅から6分で都営地下鉄大門駅へ到着です。
さて、このスタンプラリーの恐ろしい点はラリー用の１日乗
車券がないのです。だから普通運賃が恐ろしいほどかか
ります　恐ろしいコトになりそうだよぉヾ(.;.;ﾟДﾟ)ﾉ

まずは品川駅から大門駅まで運賃３００円かぁ・・・はぁ・・・。
さてさて、大門駅のスタンプ台は改札を出て浅草線の泉岳
寺方面にある駅事務室前にありますよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

ここで、まずは１つスタンプを押しますよぉ。そうそう、どんな
スタンプの柄かと思ったら文字が書いてあるだけだった・・・。
もっと綺麗な絵が付いていたら良いのになぁΣ(￣ロ￣lll)

さぁ～次行ってみよぉ(≧∇≦)

【↑ひなたさん御手製の都営浅草線路線図　PCなら大きくなるよ】

その前に、京浜急行と都営・京成線の電車が一緒に走り
始めた頃のお話しをひなたが少しだけしますねぇ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

戦前の東京は山手線の線路を超えて内側（都心）へ私鉄
の線路は伸びていませんでした。 山手線の線路を超えて
も京浜急行品川駅のように直ぐに終点・・・そんな具合！

でも。それでは不便だよねぇ。そこで戦後、新たに運輸省
の係の人が偉い人を集めた会議で「今後建設する地下鉄
は普通の電車と一緒に走れるようにしよぉ」と決めました。

そこで、昭和32年（1957）6月17日に新しい地下鉄建設計
画が作られました。計画の１号線（地下鉄）は東京都が
建設することになり。同時に京浜急行と京成が乗り入れ
ることになりました！

　【↑都営浅草線と京浜急行・京成の延伸記録　その1】

そして、日本で初めて地下鉄と地上を走る私鉄が同じ線路
で繋がって走る相互乗り入れ工事がスタートします(ﾟ▽ﾟ*)

実はコレすごく大変だったのです。なんと京浜急行と京成で
は線路の幅も電車の大きさも、信号もバラバラなのです！
そこで京浜急行と東京都・京成で「直通運転に関する覚書」
を決めて電車が走れるように細かい部分まで共通化するこ
とを決めました。

そこで、線路の幅は京浜急行に合わすことになりました！
そうすると京成さんは大忙し。京成線すべての線路を幅を
変える大工事を始めます。　京浜急行と言えば電車の扉
の開け閉めは運転士さんの仕事でした。これを車掌さん
の仕事に改めました。そして品川駅-泉岳寺間１，１８３ｍ
の短い距離だけど複雑な難工事を担当します。

東京都は東京オリンピック間に合わすよに都心の真下を
突貫工事で線路を造っていきます。それに京浜急行・都
営・京成さん達は乗り入れ区間を自由に走れる共通規格
の電車を大量に作ります。どれも大仕事だよねぇー。　
どれも大変な仕事だねぇ┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ～

　【↑都営浅草線と京浜急行・京成の延伸記録　その2】

とうとう昭和35年12月４日に都営線が開業して、まずは京
成線繋がりました。都営浅草橋駅-京成押上駅を経由して
京成本線の東中山駅まで、相互の電車が乗り入れを初め
たよ。これで乗り換えなしで都心へ行けるよぉ！！

それから建設事故に負けないで都営地下鉄は延伸を続
けて東京オリンピック開催の昭和39年10月の全線開業を
目指して頑張ったけどぉ・・・でもぉ・・・やっぱり無理だった
よぉ・・・・il||li ＿|￣|○ il||li

それでもオリンピック開催の10日前に大門まで開業したよ。

そして、昭和43年6月15日。大門から三田・泉岳寺・品川間
の線路が繋がり電車の運行が始まりましたがぁ・・・開業日
は6月21日となっていたので6日間は大門－品川間は回送
電車として走ってたよぉΣ(￣ロ￣lll)　Σ(￣ロ￣lll)

そして、すでに電車が走っているのに21日に開通式が京浜
急行品川駅で行われ都心を経由して京成本線へ繋がり乗
り換えなく都心を走り始めたのでした。

さてさて、ながなが難しい話をしている内に都営大門駅を
出発してお隣の都営新橋駅へ移動したよぉΣ(￣ロ￣lll)

都営線の第二チェックポイントが新橋駅。このスタンプ台
は改札内コンコースの駅事務室前にあります。改札を出
ないので大門からの切符を有効に使えるよぉΣ(￣ロ￣lll)

さて、お次に参りましょう。次は都営浅草橋駅に寄りたい
けど、このスタンプラリー粗品を貰うには各社局１か所で
OKなのです。ここは無理をしないで京成線内へ参りまし
ょう。それに・・・財布にはお金ないし

そんな感じで都営新橋駅からは(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
都営・京成線直通の11：11発の快速「佐倉」行きに乗ります。

電車は都営線内を快調に走ります。都営浅草線は東京都
心部を僅かにズレた場所を走る少し残念な感じな路線だよ。

それでも東銀座は歌舞伎町の真ん前。観光地で有名な浅
草とか見どころ満載です。ひなたさんが一番よく利用する
地下鉄なんだよぉー　(≧∇≦)

さて、電車は都営線と京成線の分岐駅「押上」に11：28に
到着しました。相互乗り入れだから乗り換えなしで直ぐに
出発します。ここからは京成押上線だよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ


電車は押上駅を出ると地上に出ます。ゴミゴミした町並み
を抜けると都心を流れる荒川を超えて京成本線と分岐駅
「青砥」に11：36に到着します。この駅は京成本線の上野
方面と都心直通する押上線方面とに別れる分岐駅で電
車が忙しく到着していますよぉー。

さて、ひなたが乗る快速「佐倉」行きは11：37に青砥を出
発したよ。青砥を出ると直ぐに高砂駅。この駅はジャンク
ション駅で京成本線と京成金町線（帝釈天の最寄りに行
くよ）と北総線（成田スカイアクセス線）に別れる重要な駅。

ここを超えると東京都と千葉県を分ける江戸川を超えま
す。そうすると緑豊かな千葉県へ突入です。この川超え
るだけで一気に郊外の田舎的な感じになるよぉ(ﾟ▽ﾟ*)

電車は郊外的な住宅街ばかりの風景が続いていきます。
そして、11：50に京成東中山駅に到着しました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

この、東中山駅のスタンプ台は改札外の改札前にあります。
なので大門からの切符を精算すると「540円」だったよぉ
京浜急行品川駅から２回乗っただけなのに合計運賃は８４０
円・・・恐るべしだよぉ・・・。

そうそう、京成線内のチェックポイントは東中山以外に京成
成田・柴又の3か所になっていますよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ　はぁ・・・・・
都心に近い柴又駅にすればよかったよぉil||li ＿|￣|○ il||li

さてさて、まだ片道分。これから、また京浜急行へ戻るので！
これは完全にお昼御飯が食べらないよぉー。はぁ・・・辛いだ
よぉ。Σ(￣ロ￣lll)　Σ(￣ロ￣lll)



そんな空腹を耐えながら用事もない東中山駅をフラフラと
物色してみたよぉ。すると京成電車さんに相互乗り入れ50
周年のヘッドマークが付いた電車が来たよぉヽ(´▽｀)/

車掌さんも珍しかったのかマジマジを電車を見てました。
この東中山駅は都営線との相互乗り入れ開始時の京成
線側の折り返し駅でした。つまり日本で初めて地下鉄電
車が乗り入れた終着駅でもあるんだよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

いまでは地下鉄の電車は東中山駅よりも遠くに行くけど
由緒ある駅なんです。そんな感じでぼーとホームで眺め
ていたら都営電車さんも到着したよぉー！！

さてさて、これで都営２か所。京成１か所とスタンプを押
せたよー。さぁ、これから再び京成線・都営線を経由して
京浜急行の横浜駅を目指します（￣ー+￣）

目指すは京浜急行のスタンプと粗品だぁ(≧∇≦)


京成東中山駅から電車に乗ること約４５分くらいで(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
再び、京浜急行品川駅へ帰ってきました。ここで京浜急行
本線の快速特急に乗り換える為にホームで待っていたら
ねぇ(ﾟ▽ﾟ*)

相互乗り入れ50周年記念のヘッドマークが付いた京浜急
行の電車に出逢ったよぉヽ(´▽｀)/　これで残すは都営電
車のみだよぉ。　どうしよぉ・・・待ってみる・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

でも、気長にホームで無駄に待っている時間もないので
この50周年記念ヘッドマークが付いた電車に飛び乗って
目指すは最終目的地の横浜駅だよぉ(≧∇≦)　
快速特急電車さんは品川駅を出発すると「どうよ　どうよ」
と言わんばかりのスピードで駆け抜けていきます。

そして、あっという間に横浜駅に到着しましたよぉヽ(´▽｀)/


横浜駅のスタンプ台は中央改札口の出た直ぐの所にあり
ます。なので東中山からの切符を精算すると運賃？？？
「１，１００円」でした　ﾓﾋｬ━━((゜Д゜Uu))━━!!!!!!

今日は３回電車に乗車しただけなのに合計運賃は１，９４０
円でした。 なんだかお金を無駄遣いしているようで心が痛
くなります。そんな傷心の心を引きずりながらスタンプ台で
スタンプを押せばスタンプラリーは終了ですil||li ＿|￣|○ il||li

スタンプ帖に各社局1つスタンプが押してあれば横浜駅の
中央改札口の窓口に持っていけば記念の粗品が頂けま
すよー(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

今回の粗品は綺麗な柄のクリアファイルを１枚頂けます。
ひなたさんが約2,000円かけて貰った高価な粗品だよー。
はぁ・・・無駄遣いだよねぇ・・・。

このスタンプラリーは絶対に何かのついでにするのが良
いかも知れません。9月2日まで期間があるので無理しな
いで頑張るとお安く楽しくスタンプラリーができますよ！！

そんな訳で病気後の初のブログ更新でございました。
まだまだ、ペースは遅く更新をしていきます。
お暇なときに覗いてくださいねぇ。

さて、お財布がカラカラな朝比奈さんが
京浜急行横浜駅からお伝えしました(≧∇≦)

都営浅草線はお好き 結構！ では都営フェス2017 in浅草線で更に大好きになりますよぉ？

強い寒気の影響で東京は凄く寒いよぉー。もぉ最悪だぁ！
そんな寒さにも負けながらも12月9日（土曜日に）少しだけ
お出かけしてきたよぉ(*´ω｀*)　(*´▽｀*)

お出かけ先は都営浅草線の西馬込駅から徒歩5分にある
都営馬込車両検修場で開かれた「都営フェスタ2017」in浅
草線」だよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ


都営浅草線の西馬込駅へは去年訪れているよぉ(ﾟ▽ﾟ*)
http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2016/12/post-f8a5.html
↑えっ・・・行き止まりだよぉ・・・都営浅草線の泉岳寺駅
          から西馬込駅まで乗ったよぉ（ひなたの記事だよ）↑

今回も朝比奈さんは京浜急行で泉岳寺駅まで行って
泉岳寺駅で階段上って反対側のホームに来る都営浅
草線の西馬込行きの「普通」電車に乗り換え西馬込駅
まで行きました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

結構、西馬込駅（大田区中央部）へは交通不便なのだよ。
都営浅草線以外はJR川崎駅－JR五反田駅を結ぶ東急
バスさん位しか無いので行くの大変だよぉー

そして、着いた西馬込駅は人の群れで凄い状況だよぉー。
恐るべし鉄道イベント。なんだか嫌な予感がしてきたぁ

それでも気持ち良いお日さまの下を西馬込駅からスタスタ
歩いて「東京都交通局西馬込車両基地」に到着したよ
実は今回はイベントは10：00～14：00（13：30）まで
なんだか短い開催時間なので会場は大混雑Σ(￣ロ￣lll)

【↑PCならクリックすればおおきくなるよぉ。　会場地図！】

4時間だけのイベントだけど車両撮影会・工場見学・保守車
両の展示。それと各社局の鉄道部品＆グッズの販売が広
い会場のそこかしこで行われていました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

でも、訪れた11時には大混雑どれを見るにしても買うにし
ても大行列なので、ちょっと朝比奈さんは無理そうですよぉ。
なので遠くから様子を見学してみました(=ﾟωﾟ)ﾉ　o(_ _)oﾍﾟｺｯ

まずは車両撮影会なんだけどぉ・・・会場入口に近い場所は
「小さな子ども連れの親子」の専用スペースなんだよぉ！！
子ども連れのパパ＆ママには良い感じですねぇ(≧∇≦)

いつも写真撮影会では大きなお友達が殺伐としているので
分離するのは良い配慮だと思うよぉ(=ﾟωﾟ)ﾉ　o(_ _)oﾍﾟｺｯ

でも、朝比奈さんは子ども連れではない（当然）だよね・・・
そこで親子撮影スペース横から反対側まで約２００ｍ以上
も延々と伸びる一般撮影待機列に並んでみたよぉー
しかし・・・かかし・・・待つこと約20分で諦めた
Σ(￣ロ￣lll)　Σ(￣ロ￣lll)　Σ(￣ロ￣lll)

無理だよぉ・・・人多すぎだよー。そこで並んでいた時に少し
だけ電車が見えたので「そこで少しだけ写真を撮ってみた」

なんでこんなにイモ洗いなのかと言えば、今回の展示車両
に新しい都営浅草線5500形が展示されているからなのよぉ。

　　↑新型　都営浅草線５５００形電車さん(*￣0￣)ノ

平成３０年（2018）から登場する都営浅草線としては２０年
ぶりの4代目の電車さんだよぉ。いままでの浅草線が持っ
ていた・・・薄暗い駅＆都心繁華街を妙に避けて走る路線
＆あか抜けない電車のイメージを払しょくする為に今回の
電車はなんとぉ！　おしゃれ電車さんなのです！！

開発コンセプトは「東銀座駅」前に歌舞伎座があるので！
外観デザインは「歌舞伎」の隈取をイメージしているよぉ。
内装も和紙」や「寄せ小紋」、「江戸切子」といった伝統工
芸品の柄を取り入れています。

新しい都営浅草線の電車は来年から大増殖していきます。
それに伴って今走っている白い浅草線電車は廃車されて
いくそうです。

2020年には東京オリンピックがあるので羽田空港＆成田
空港からたくさんのお客さんを運ぶ電車さんになります！

【↑PCならクリックすればおおきくなるよぉ。　浅草線路線図】

この都営浅草線も２０２０年には開業６０周年になります！
もともと浅草線は昭和39年開催の東京オリンピックに間に
合うように全線開業したかった都営初の地下鉄なんだよ。

それはそれは凄く頑張って押上駅-浅草橋駅間が昭和35
年に12月1日に開業したかったけどぉ・・・急いで駅とかを
用意したけれど・・・無理がたたり・・・Σ(￣ロ￣lll)
結局は１２月４日朝の１番電車も間に合わずΣ(￣ロ￣lll)

とうとう午後から開業する悲運の路線なのですよぉ

【↑開業から平成初期まで働いた都営5000形電車さん↑】

それでもオリンピック間に合わす為に昭和37年に浅草橋
駅-人形町駅間が開通。昭和38年に人形町-東銀座駅間
と東銀座駅-新橋駅間が開通したよぉ(≧∇≦)

そして、オリンピック開催の9日前には昭和39年10月1日に
新橋駅-大門駅（単線1.1ｋｍ）しか開通できなかったよぉ
間に合わなかった・・・やっぱり・・・……(ﾉﾟοﾟ)ﾉﾐ(ﾉ _ _)ﾉ

そんな闇を抱える都営浅草線。みなさんもご声援ください。

ちょっとだけ都営浅草線の歴史に触れたけど。お話しは
会場に戻してっと！　お次に来てみたんが鉄道グッズ販
売のエリアです。もう人で押すな押すなです(/・ω・)/

都営地下鉄＆都バスさんだけではなく。京浜急行・京成
北総線などと東急さんど関東近郊の鉄道会社が集結！
年末のアメ横並みの賑わいだよぉー(*´▽｀*)　(*´▽｀*)

たくさんの人が駅の看板とか路線図とか買っていたよぉ。
ひなたさんはお家に頂き物が一杯あるので買うことはな
いけど好きな人にはうれしい物だよねぇ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ


鉄道グッズの販売エリアの近くは工場見学エリアだよぉー。
でも、工場の中でさえ年末のアメ横状態です。果たして！！
何しに来たんだろうかぁ・・・。

工場の中には電車を出し入れする為に使うと思うモーター
カーいたよぉー。でも詳しい紹介文がなかったので名前も
わからない。うん。説明文をもっと欲しいよぉー( ´･ω･`)

広い工場展示スペースなんだけど、展示物の紹介文が少
ないので意味不明な物が多くて少しだけ？？？ たぶん昇
降機だと思われる３台だよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

機械が上に上がるのは理解できるけど何に使うのかは意
味不明な機械たち。そして12時に近づくにつれて人が更に
増えていく会場内の混雑il||li ＿|￣|○ il||li

朝比奈さんはお疲れモード発症ですΣ( ゜Д゜)ﾊｯ！

人混みで疲れたよぉー。そんな訳で入口近くで休憩しました。
近くには「親子撮影会場」があるので柵の外側から少しだけ
写真を撮ったよぉ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

今回は都営大江戸線・浅草線・京浜急行・千葉ニュータウン
・京成さんの電車が７両が並んでいました。大江戸線の電車
は小さくできているので普通の電車と並ぶと凄く小さいなぁ。

ここに並んでいる電車は。ひなたさんが通勤でよく乗る電車
さんなんだけど。地面からマジマジとみると別物に見えるよ。

今回は都営浅草線の新しい電車さんを営業運転前に見れ
ただけでも良いとしましょう。 それにしても浅草線の電車も
これで４代目なのねぇ・・・初代から乗っている朝比奈さんの
年齢が増えるのも仕方ないなぁ・・・。

そんなことを考えていたらエレベーターの扉に旧５０００形
電車さんの写真がありました。朝比奈さんが幼稚園に通う
ときに乗ったオンボロ電車さんヽ(´▽｀)/

ものすごい轟音と床からの恐ろしい振動＆床下が燃えて
いる感じるくらい熱い床などなど。子ども心にこの電車は
いつも壊れて走っている真剣に思っていたよΣ(￣ロ￣lll)
もの凄く～懐かしい電車さん(≧∇≦)

そんな感傷に浸りながら。周りを見るとアメ横みたいだよぉ。
混雑で凄かったので見学（勉強）は不十分だけど逃げよう！

そんな訳で大人気の都営フェスタ2017 in　浅草線
の会場から朝比奈がお伝えしました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

えっ・・・行き止まりだよぉ・・・都営浅草線の泉岳寺駅から西馬込駅まで乗ったよぉ！！

さてさて、今年も残りわずかになりました。もう
冬休みの方も多いと思います。なのに朝比奈
さんは・・働いていますよぉ  il||li ＿|￣|○ il||li

   とぉ　言うか繁忙期で死にそうだよぉ

そんな訳で年末も押し迫ったのにバタバタです
今日も用事で泉岳寺まで行かないといけません。
京浜急行線に乗って品川駅の１つ先にある駅！
　　　泉岳寺まで行って来たよぉ(*￣0￣)ノ

　　【↑ＰＣからだとクリックすると大きくなるよぉ(o￣∇￣)/】

この泉岳寺駅は２つの方向に分岐する駅なんですよ。

青い線で示した都営浅草線から京浜急行線へ進んで
　羽田空港＆横浜駅に進むメインルート(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

もう１つは赤い線で示した都営浅草線終点「西馬込駅」
に進むルートです。実は終点の駅はねぇ、どこも電車と
も繋がっていないのだから行く用事がないと乗らない
だから行った事ないのですよぉ・・・やっぱり・・・＿|￣|○

用事もすんだら自由なので、まだ行った事の無い
謎多き「西馬込駅」まで探検してみたいと思います。

さて、スタート地点の泉岳寺駅は大規模差開発がぁ
始まろうとしている場所なんです。２０２０年には！！
ＪＲ品川駅-田町駅の間に新しい駅が出来るよぉ

↑こんな近代的な駅ができます。まだ駅名は決
まってないけど 数年後には写真の場所は跡
形も無くなっているかもです

朝比奈さんにとって泉岳寺駅周辺は思い出深い
場所なのですよぉ。なのですこし寂しいなぁ

　東京の風景は変わるの速いですねぇ（ρ＿；）

さて、それでは都営浅草線の西馬込駅まで出発！！

泉岳寺の地下通路を降りて１・２番線ホームへ行き
ます。１番線は京浜急行線・２番線は都営線西馬込
行に分岐するので乗り間違えに注意しなくてわぁ。


ホームに降りたら都営浅草線の白い電車がいるよぉ。
多くのお客さんは京浜急行が来る１番線に乗り換え
なので２番線「西馬込駅」行は比較的空いているよぉ。

さあ、ここから、この電車に乗って直接「西馬込駅」に
は行かずに各駅に降りて進んでみるねぇΣ(￣ロ￣lll)
　　全部で７駅がんばるぞぉ-！！∑ヾ(￣0￣;ﾉ

　　　【↑ＰＣからだとクリックすると大きくなるよぉ(o￣∇￣)/】

さて、ちょっと都営浅草線のご紹介をしますねぇ
都営浅草線は北側を京成線また南側（泉岳寺から）
を京浜急行線に接続している都営地下鉄さんです。

開業は昭和３５年（1960）１２月４日に東京で３番目
の地下鉄として押上〜浅草橋まで開業しました。
日本で初めて地上を走る電車が乗り入れた地下鉄
であり、都営交通でも初の地下鉄事業でした(ﾟ▽ﾟ*)

ただぁ・・・初めてが多すぎて予定していた１２月１日
の開業日が延びてしまったΣ(￣ロ￣lll)

どうにか４日後に延期したけどぉ・・・開業初日の
朝一番に、なんと開業できなかったりΣ(￣ロ￣lll)

それでころか４日のお昼でも無理Σ(￣ロ￣lll)
そして１４時にどうにか開業Σ(￣ロ￣lll)

そんな珍しい記録を持つ都営浅草線ヾ(*ﾟA｀)ﾉ

なんとなく東京都心でも古い街並みを結んでいるの
で、なんだか地味な雰囲気がする路線。それでもぉ
成田空港と羽田空港を直接結ぶ重要な路線だよぉ。

いま乗っている泉岳寺駅～西馬込駅間６．９ｋｍは
昭和４３年（1968）１１月１５日に開業した比較的古い
路線だよぉ(*￣0￣)ノ


　泉岳寺駅→０．７ｋｍ→高輪台駅へ到着です

この高輪台駅は実は品川駅前のプリンスホテルの
裏側にあります。なので品川駅周辺と言っても良い
場所なんです。この駅から都営浅草線は国道１号
線（第二京浜国道）の真下を西馬込駅まで走って
いきます。

それにしても知らない間に高層マンションが増えて
いたよぉ。住める人はようなぁ・・・私は無理だぁ・・・。

そうそう、最近の都営線はリフレッシュ工事をして
いるので駅が、すこし綺麗になってきていますよ。

昔はねぇ〜それは、それは暗く湿っぽくてぇ(ﾟ▽ﾟ*)
なんだろう防空壕的な感じでしたΣ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)
　それが近代的になっているよぉΣ(￣ロ￣lll)

変な所に感動してしまった朝比奈さん　さぁ！！
　電車に乗って先にいきませう（=゜ω゜）ノぃょぅ



　　高輪台駅→１．６ｋｍ→五反田駅へ到着です

五反田駅はＪＲ山手線＆東急池上線に直接乗り換
えが出きるターミナル駅なんでです。でも、乗り換え
できる駅なんだけど、五反田駅種変はは繁華街とい
うか歓楽街なんだよねぇ

そして山手線の駅としては、ちょっとマイナーな駅　
本当に東京の裏道を走る感じがする浅草線だよ

さて、この五反田駅から都営浅草線のライバルさん
が登場するのです。実は都営浅草線の五反田駅～
西馬込駅間を平行（地下鉄の上の道路）に走る
　　東急バス「反01系統」さんでございます

しかも行き先は西馬込駅を越えて多摩川すら超え
てＪＲ川崎駅まで大人２２０円で乗れるお得なヤツ
かなり強キャラしかも１０分間隔運転だよぉ

ちなみに、朝比奈さんは東急バスさんでＪＲ川崎駅
には数回行った事があります。凄く便利だけどぉ・・・。
今回は電車の旅なので、また浅草線に乗るよ(ﾟ▽ﾟ*)

今更気が付いた。地下鉄の乗り降りは地上と地下の
往復なので凄くしんどい　気が付かなかったよぉ。

　　　五反田駅→１．１ｋｍ→戸越駅へ到着です

この駅は乗換案内は無いけど歩いて数分で東急池上
線「戸越銀座駅」に乗り換えができます。しかもです
戸越駅前の東急バス反01系統のバス停も「戸越銀座」

　完全に駅名が浮いている「戸越駅」Σ(￣ロ￣lll)
戸越銀座で1つの単語を形成しているよぉ(*￣0￣)ノ

戸越銀座の商店街は賑やかで都内有数の商店街
です。 散歩してみたいけど夕暮れが近づいてきた
ので先に進みます。
   あはぁ～電車乗るの飽きてきたよぉΣ(･ω･ﾉ)ﾉ



　　　戸越駅→１．１ｋｍ→中延駅へ到着です

さて、この中延駅は乗換案内ある駅で、駅から歩いて
数分で東急大井町線「中延駅」に乗り換えできますよ。

それにしても前の「戸越」と同じ地上を歩いて乗り換え
なのに乗り換え案内が無いのは何故なのぉ(´-д-`)

そうそう中延駅周辺も商店街が賑やかですねぇ。東京
でも城南地域は良い東京の雰囲気があるでしょ！！


東急大井町線は高校時代の通学路線なのでぇ！！
懐かしいなぁ。変わっていく東京でも変わら無い部分
があると～なんか落ち着くよぉ

さぁ、また電車に乗って進みますよぉ。もう残り２駅だ
乗ったり降りたりしたいます。なので都営１日乗車券
で移動していますよぉ。もし、ＰＡＳＭＯ使ってたら
今夜の夜ごはんは抜きだったぁ・・・危ない危ない


　　　中延駅→０．９ｋｍ→馬込駅へ到着です

この駅はスゴ場所に駅あります。地下鉄の上が環状
７号線。その上を国道１号線が走る東京でも有数な
混雑ポイントでございます。

電車には関係ない話なんだけど、駅上を走る国道１
号線の松原橋（↑写真の橋だよ）は昭和15年（1940）
に完成した日本で初めて幹線道路の立体交差点な
のですよぉ！！

しかもインターチェンジ方式としても初めてヽ(´▽｀)/
国道マニアにはたまらないポイントなのでした(ﾟ▽ﾟ*)

そう言えば・・・
国道１号線と書いているけど地元では第二京浜と言う
それか「ニコク」と言い方の方がメジャーな気がする。
「イチコク」と言うと国道15号線「第一京浜」を言う場合
があるので注意！

これ誰に対しての注意なんだろうかぁφ(・ω・ )ﾒﾓﾒﾓ

電車の話しもしないで馬込駅を後にしますねぇw(ﾟoﾟ)w
実はあまり馬込あたりは散歩した事ないから疎いのだ
　あはははっは笑って誤魔化そうあははは

　馬込駅→１．２ｋｍ→西馬込駅へ到着です

さて、お楽しみに都営浅草線終点「西馬込駅」に
到着だよぉ。地上に出て見ると当たり前だけどぉ
国道１号線があります。

この先は電車はないので頼りは東急バスさん
ここからＪＲ川崎駅まで約２０分で行けますよぉ

それにしても中途半端な位置の終点です。住宅
地の真ん中で終点なのが惜しい気がするよぉ。
もう少し線が延びたら便利なのに残念だぁ

そして西馬込駅西口の駅舎が雑居ビルにしか見え
ない非お洒落系なのが凄い・・・なんか勿体ない

それでも大田区中央部唯一の鉄道線なので凄く
賑わっています。都会のローカル線とまでは言え
ないのがコノ都営浅草線の泉岳寺駅～西馬込駅
間かなぁ(ﾟ▽ﾟ*)

そして、この西馬込駅は東京の地下鉄駅としては
一番南にある駅なのだぁ。覚えておきましょう試験
に出ますよ～メモしてください( ￣＾￣)ゞﾗｼﾞｬ

やっと念願の西馬込駅まで来ました。さぁ〜帰ろう

乗り降りしていたら凄く疲れたよぉ。地上と地下の往復
しんどいです。さて、また泉岳寺駅に帰ります＿|￣|○

そこで始発電車が停まっているので、ここは車内探検を
してみたよぉ。と言っても良く乗る電車なので感動ない。

それでも、乗りたいなぁ〜と思ったのは実は都営浅草線
新しい電車がデビューします。その電車が↓の写真

いままでの電車とはデザインイメージが変わりますよ。
そして、平成29年（2017）から新しい電車に少しづつ変
わり、いま走っている電車は引退します。

いま走っている都営浅草線の電車も新しい気がするけ
ど時代の流れは速いですねぇ。本当に最近は速すぎる。

起点にした泉岳寺駅も電車も数年後には見れない
古いモノ好きな朝比奈さんは悲しいコトだらけですよぉ

変化する東京に置いていかれそうな朝比奈が
東京都大田区西馬込より
お伝えしました。

ＳＡＫＵＲＡ咲く～2015 Cherry blossomｓ 都電荒川線

お出かけついでにお花見を兼ねて鐡道ピクニック中ですよぉ
http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2015/04/2015cherryblo-2.html
京王井の頭線の浜田山駅から、また渋谷駅に戻ってきました
次は都電荒川線の桜を見にいこうかなぁ～と言う訳で次は
渋谷駅から都バスに乗り換えです(*￣ー￣*）

ここは都内を網の目に結ぶ都バスさんに協力してもらい～
渋谷駅から新宿伊勢丹前経由「池袋駅」行にのります(ﾟ▽ﾟ*)
運賃２２０円を払って路線バスの旅です(*￣ー￣*)
　　　　　　　　　　　　　　　↑なぜか流行ってますよね

そして、バスに乗ること３０分位で学習院下のバス停に到着
ここは都電の「学習院下」停留所の最寄りになりますよぉ～
意外に便利な都バス＆都電の乗り換え(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

さて、都電「学習院下」から面影橋（おもかげばし）停留所へ
ここも桜の名所になります。神田川の両側沿いに桜が植えられ
ていて満開ですよぃ。綺麗(*￣ー￣*)

それにしても高井戸駅横も神田川。面影橋横も神田川・・・・
井の頭公園の池から流れているので当然かもしれないけど
スゴイ蛇行しているなぁ～神田川わぁΣ(￣ロ￣lll)

そんな訳でポイントに到着です。写真撮ろう！！

天気が良いので桜が青空にはえます。今年はタイミングも良く
満開で綺麗ですねよぉ。しかし～お天気ならばココも人が多い
ああっ　イモ洗い状態ですよぉ

なので、あまり人がいない場所に移動してみまましたよぉ・・・・。
そうそう、わたしは対人恐怖症ではありませんのでΣ(￣ロ￣lll)
余りガヤガヤしているの好きくないのですよ(￣▽￣)

それにしても５０歳以上のグループが凄く多いなぁ～。流行りかぁ
かなり年齢層が高めな面影橋周辺でありますよぉ

さてさてとぉ～
ここでも、電車がガンガン来るので写真撮りやすい。  さすが
都電さんですよぉ。ただお日様の加減が悪く・・・上手く撮れない
良い場所は逆光になってしまい～うん。時間帯が悪かったかも
残念だぁ～。　無念です～。

でも撮影は続行です！！
あっ。そうだぁ。都電沿線の桜の名所もたくさんありますねぇ～。
メインは飛鳥山でしょうかぁ。写真を撮るには良いですよねぇ～。
わたしも学習院下から都電で飛鳥山と考えたのですが(￣▽￣)
楽してしまい面影橋に

なんか上手に写真を撮れない歯がゆさがぁ・・・仕方ないですね。
練習もなんもしてません。やはり、日ごろの努力が必要ですねぇ。
それにしても・・・いまいちだぁ　なんかなぁ～

なんか不満だぁ・・・２か所撮ったけど・・・満足行かないので
最後の一本Σ(￣ロ￣lll)　　もう一カ所∑(ﾟ∇ﾟ|||)　行きませう

そんな訳で、まだまだ続く平成２７年の桜の旅(￣▽￣)
次はどうしましょうかぁ～　う～ん(*￣ー￣*)

今日も　お相手は～
朝比奈ひなた　が　お伝えしました

都電７５１４号さん。 お化粧直しでピカピカです！！

お久しぶりに都電７５００形さんに逢いに来ました(￣▽￣)
ここ、江戸東京たてもの園では大切に扱われています。

綺麗に色を塗り直し「お化粧直し」の真っ最中です

７５１４号車さんは昭和37年生まれ２０人兄弟の1両です

東京の都心を昭和４２年12月9日まで5年間活躍しました。
東京の都心を走った最後の新型都電さんになります

その後、都電の新車登場は荒川線時代の
だいぶ先まで待つことなります(￣▽￣)

停留所も綺麗になってますねぇ。南佐久間町わぁ・・・えっと・・・・。
いまの西新橋辺りかなぁ。駅でいうと営団銀座線虎の門駅の少し
先かなぁ・・・ザックリ過ぎる案内ですねぇ・・・(￣▽￣)


勿論この電車も新橋駅～渋谷駅までの幹線を新車で
ブイブイ言わせて走ってました・・・見てないけど・・・・
まず、わたし、生まれてないよぉ＿|￣|○　当たり前

都電の6系統は新橋駅を出発したら外堀通りへ進み
そこから六本木通りに進みます。高樹町から青山通り
に進んで渋谷駅に到着かなぁ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

⇑上の路線図は小さい停留場は飛ばしていますので注意

それにしても路線図に黒色で線を描かれた都電6系統ですが
新橋→虎の門→溜池→六本木→青山車庫→渋谷駅前かぁ。

東京の最先端お洒落スポットを走り抜けた電車さんですよぉ。
もし、いまでも走っていたら便利なコトこの上なしです
青山車庫跡は、今は国連大学とか子どもの城になっています。

子どもの頃に普通に遊びに行った場所が・・・∑ヾ(￣0￣;ﾉ
都電の青山車庫跡とは知りませんでした。東京の景色は
変わるのが早いことで、ついて行くのが大変です。

そうそう「子供の城」は2015年3月で閉館に。゜゜(´□｀｡)°゜。
子ども感性を凄く養うアトラクションが多い大きな児童館です。
建物が古くなったからと言う理由ですが、写真から見ても判る
ように古くない。わたしも楽しい思い出がある場所です悲しい。

私には子どもがいないので・・・できれば税金は子どもの達の
為に使ってほしいなどと思う。そういう人少ないのかなぁ・・・。

さて話を元に戻して、もちろん主要な交通幹線なルートなので
いまでも似たような都バスが同じような道を走ってますよぉ。




渋88系統なんですけどねぇ。不思議なことに、ちょっと神谷町
へ行っちゃてますけど・・・六本木あたりから同じルートに・・・
なぜ・・・少し変えたのかなぁ(^-^;

さてさて、お世間話をしている間に職人さん達が作業中です
綺麗にしてくださいねぇ　大切な電車さんでっすから



↓さて、帰り頃になると電車の番号が塗り終ってました。
   少し見ていたのですがペンキを手塗りで書いてました。
   凄いなぁ(*￣ー￣*)

う～ん。やっぱり番号が入ると様になりますね(*￣ー￣*)
カッコいい・・・でも・・・変な顔に見えるのは私だけかぁ

でも、やっぱり、面白い顔してますねぇ(￣▽￣)！！
どんな感じなのかなぁ・・・６系統乗ってみたかったな

けど、生まれるのが遅かった・・・荒川線で乗ったことあるから
良しとしましょうかねぇ　これからも大切に保存してください。

江戸東京たてもの園に興味がある方は是非訪れてください
凄く楽しいですよぉ。ボンネットバスの都バスもあります（￣ー+￣）

江戸東京たてもの園へのアクセスは(￣▽￣)

JR中央線　武蔵小金井井駅で下車してください。
関東バスに乗り換えて「江戸東京たてもの園前」下車　徒歩4分
入園料は４００円　意外と安いですが・・・都心から遠いよぃ

でも　見ごたえはあります

ひたすらまっすぐ走ります。 日暮里・舎人ライナー

都営交通初の新交通「日暮里・舎人ライナー」
もうできてから数年たちますが・・・毎度おなじみで東京城南にいると
行く用事が無いのですねぇ。ほんと全くない

ここは意を決して乗り込んでみました(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

少しびっくり・・・日暮里って都会なんですねぇ。初めて知った
このぐらいの知識のなさなんですよぉ
東京23区内に３０数年生きてきて始めて降りました。



やや。日暮里・舎人ライナーさんが到着していますね。
なんか近未来的でも、なんとなく小さい感じがするなぁ



さて、改札をはいるとお待ちかねの日暮里・舎人ライナーさん
入線してきます。いいなぁ。よいなぁ。


さて、車内は・・・う～ん。バスと新交通の中間見たいです。
ゆりかもめさんより車両が小さいのねぇ。ふしぎな車内レイアウト
あまり見た事が無い(￣▽￣)
初めての体験かもぉ



さて、出発です
西日暮里駅をでると尾久橋通りをまっすぐに。ひたすらまっすぐに・・・
本当にまっすぐに道路と平行に走っていきます。


唯一の見どころかなぁ。ここは隅田川と荒川を一気にわたります。
日暮里・舎人ライナー最大にして最後の見どころ

後は住宅街を・・・どこまで行っても住宅街・・・。
見飽きるほど住宅街・・・。終わりの見えない住宅街・・・。

そして線路はほぼ一直線。上り車両が来ましたねぇ。
それにしてもカクカクしている。ゆりかもめさん。ぽい。



そう思っていると、とつぜん雑木林が・・・舎人公園（とねりこうえん）
舎人・・・これ読める人いるのかなぁ。かなり難読駅ですねぇ。
ひなたは無理でした。まったく解りませんでした＿|￣|○

それにしても直線です。ひたすらまっすぐ走ります


さて終点の見沼代親水公園駅です。まわりは、くどいですね住宅街です。
だって、それ以外ないですよぉ。ここは


でも結構高いとこ走っているのですね。気がつきませんでした。
新都市交通でこれほど紹介できるスポットが少ない路線も珍しい。



日暮里 - 見沼代親水公園 9.7kmもあるのですが
見どころは都営のHPを見てください。初めすぎて
探しきれないil||li ＿|￣|○ il||li



さて、住むには快適そうな町です。電車の数も多いので。
でも観光には向いてないみたいな気がしますが、あくまでも偏った個人の見解です。
しかし、住宅街だなぁ・・・