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2018年7月15日 (日曜日)

42年ぶりの臨時電車「マリンパーク・城ヶ島号&成田山号」相互乗り入れ50周年記念電車作戦です!

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蒸し暑い日々が続く関東地方でございます。ようやく体調
悪くても体が動くようになったので少し無理して早起きをし
たよぉー。そんでもって眠い目をこすりながらねぇ。炎天下
を移動してやってきました!!  ここは東京城南地域の玄
関。京浜急行の品川駅だよぉ(*゚▽゚)ノ
Img_1059a
http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2018/07/50-85c3.html
【↑前回、参加した相互直通50周年スタンプラリーのお話し】

早起きして不機嫌な顔をしてまで京浜急行品川駅へ来た
理由があるのですよぉ。実は前回、記事に書いた相互直
通50周年スタンプラリーをした帰り道。京急川崎駅で寄り
道したら駅の時刻表に不思議な臨時電車のお知らせが貼
っていたんだよぉ  キョロ(・_・ )( ・_・)キョロ
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えっと・・・なになに・・・φ(・ω・ )メモメモ
   「相互乗り入れ50周年記念 臨時電車???」
7月7日8日&8月18日19日の4日間、京成成田駅から京浜
急行三浦海岸駅までの1往復で運転される臨時電車のお
知らせだったよぉ。うん。なんだか楽しそうだよぉヽ(´▽`)/

この臨時電車は特別料金不要で誰でも乗れる電車だそうで
す。抽選も無いので手軽に乗れる良い企画だよねぇhappy02happy02happy02

京成成田駅から三浦海岸駅へ向かう電車の愛称は
「臨時快速特急 城ヶ島 マリンパーク号」

三浦海岸駅から京成成田駅へ向かう列車の愛称は
「臨時快速特急 成田山号」

どちらも今は消えてしまった愛称なんだけど由緒がある名
前なんだよぉ! 昭和45年(1970)5月3日(祝日)から繁忙
期の期間限定として1日4往復。 京成・都営・京成直通の
臨時電車の愛称だったんだよぉー(*゚▽゚)ノ

京成線内は特急電車として京浜急行品川駅からは快速
特急電車として走りました。昭和45年のゴールデンウイー
クから登場して、それ以降はお正月、春及び秋の行楽シ
ーズン4月5月&9月10月に運転されて一杯のお客さん
を乗せて千葉から都心を経由して三浦半島まで走りまし
た(≧∇≦)

でも、この電車は意外に短命で昭和51年(1976)1月の運
転を最後に廃止されてしまったよぉ。僅か7年間の運命だ
ったけど京浜急行の愛称が付いた電車として長い方かも。

そうそう、当時の運転月に注目なんだけどね。実は当時の
「城ヶ島・マリンパーク号」&「成田山号」は夏場は運転して
ませんでしたΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)
夏場の京成・都営・京急の3社直通電車の愛称は京成線
向けが「パシフック号」京浜急行向けが「逗子号」でした。

「城ヶ島・マリンパーク号」が初めて運転された昭和45年の
夏に登場して京成成田駅~逗子海岸間に夏場6往復運転
していました。ただ、こちらはもっと短命で昭和47年(1972)
2年間で消えてしまいました。残念だぁ・・・il||li _| ̄|○ il||l

だからねぇ。今回7月&8月に復活運転する「マリンパーク・
城ヶ島号」さんは当時は走っていた季節とは違う時期に走
る不思議な復刻電車なのですよぉー∑(゚∇゚|||) ∑(゚∇゚|||)
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さて、そんな歴史ある愛称の臨時電車が42年ぶりに復活
するのだから見てみたいよねぇ。それに、朝比奈さんが生
まれる前のお話しの愛称の復活です。俄然期待大だよぉ。

京浜急行品川駅の高輪改札に着いたら電光掲示場には
臨時電車の出発案内が掲出してありましたよぉー!!!
  「1番線 快速特急 三浦海岸駅行き 9:00発」

通常の8:58発の快速特急電車の後に続行として臨時電
車が走ります。その差2分だけ。お客さん多いかなぁ??
少し不安だけど1番線ホームへ行ってみよぉ(≧∇≦)
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高輪改札口からは階段を上がってホーム中央へ行こうと
思ったけど折角だから泉岳寺駅から急坂のトンネルを登
りあがる場面が見られる1番線ホームの泉岳寺側で待っ
てみたよぉ(゚▽゚*)

臨時電車だから写真を撮る人が多くて怖いかも知れないと
思ったけど写真を撮る人も意外に少なかったので安心して
電車を待ってみました。あと写真も少し撮れそうだよぉcoldsweats02
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さてさて、ホームの端で臨時電車電車を待っていたら!!
泉岳寺駅から高低差約22メートルの急こう配を登ってhappy02
臨時電車がやって来たよぉ(o・ω・)ノ))
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泉岳寺からのトンネル出口には「開福招慶」と言う額が相互
運転開始時に記念に掲げられています。文字は京浜急行の
社長さんが書いたそうです。かなり達筆なんですよぉ!!!

そんなおめでたい文字が輝くトンネルを抜けて臨時電車は愛
称看板を誇らしく掲げて輝く夏陽気の京浜急行品川駅へ顔を
出して来たよ( ̄ー+ ̄)
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電車中央の愛称版を引っ掛ける場所にはステッカーでは
無く。本物の愛称看板が掲げられていました。相互乗り入
れ50周年のマークの下に「マリンパーク・城ヶ島」の文字。
凄くシンプルなデザインだよねぇー。うんー地味だぁー!
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臨時快速特急 三浦海岸駅行きが定刻通りに到着したよ。
電光掲示板には「臨時」の文字はありませんでした(゚▽゚*)

あとぉ・・・バタバタしていたので聞き逃したのかもしれない
けど駅員さんの放送でも「マリンパーク・城ヶ島号」の案内
無かった気がする・・・多分だけどぉ・・・。

さてさて、気を取り直してお楽しみ「マリンパーク・城ヶ島号」
に乗って見るよぉ―。泉岳寺方にいたので8号車に飛び乗っ
て車内で待っていたら出発時刻の9時になったよぉ(゚▽゚*)

出発ベルがホームに鳴れば定刻通り9時に品川駅を離れ
ていきます。(TωT)ノ~~~ バイバイ

電車はゆっくりと走りだして八ッ山橋を超えたあたりで車掌
さんからの放送がありました。 ちょっと放送文をメモを取っ
たので書きだしてみますねぇ(*゚▽゚)ノ

「ご乗車頂きましてありがとうございます。この電車は京急
・都営交通・京成。相互直通運転50周年記念、城ヶ島・マ
リンパーク号。快特 三浦海岸行きです。停車駅は京急蒲
田・京急川崎・横浜・上大岡・金沢文庫・金沢八景・横須賀
中央・京急久里浜・堀の内から終着、三浦海岸まで各駅に
停車します」

ちょっと臨時電車ぽい放送だったので京浜急行としては珍
しいなぁーとぉ! 変な感想を抱いてしまったよぉΣ(゚д゚;)

さて、さすがに2分前に正規の快速特急が出発したので車
内はガラガラでした。 お客さんが少ないので余裕で座席に
座れます。と言うか空席ばかりのご様子なんですよーsweat01sweat01

乗ったのが8号車だったのがイケないのかぁ・・・そこで1号
車まで歩いて移動してみたけど全号車ガラガラでございま
す。記念電車なのにとても残念だよぉ _ノフ○ グッタリ

それでも、これから三浦海岸へ行く方々もいらっしゃるよう
で少し羨ましく思えました。記念電車に乗って三浦半島へ
遊びに行く! なんて素敵なんでしょ!! いいなぁupup

車内をテクテクと歩いて先頭の1号車へ来たら運転席前は
黒山の人だかり。写真を撮る人。動画を撮影する方々!!
1号車だけイモ洗い状態の大混雑していたよぉΣ( ̄ロ ̄lll)

そうそう、あと窓から各駅を見ていたらホームには写真を撮
影する人が一杯いたよぉ。でも、車内はガラガラ。人気ある
のか無いのか不思議な電車さんですねぇ。
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さて、臨時電車は定刻通り9時7分に京急蒲田駅へ到着し
ました。ここで、ひなたさんは会社へ行くので臨時電車とは
お別れです。この先、マリンパーク・城ヶ島号さんは京急本
線と久里浜線をひた走り三浦海岸駅には10時7分に到着
する予定です。 頑張っていってらっしゃい(*゚▽゚)ノ
サヨーナラー(_´Д`)ノ~~
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そうそう、ちなみに先頭は「マリンパーク・城ヶ島号」の愛称
看板が掲出されているのだけど最後尾には「成田山号」の
愛称版がすでに掲出されていたよぉΣ( ̄ロ ̄lll)

取り付けるのがメンドイので初めから付けたのか????
不思議な臨時電車でございました。それでも見たり乗ったり
で来たので大満足でございますヽ(´▽`)/

そして、この臨時電車は今年8月にも2日間1往復の予定で
運行が予定されています。是非、臨時電車に乗って夏の三
浦海岸へ泳ぎに行かれたら如何でしょうかぁ??

素敵な思い出になると思いますよぉ(*´▽`*)
そんな海に憧れる朝比奈さんが京急蒲田駅からお伝えしました。

2018年7月 8日 (日曜日)

線路が繋がって50年 京浜急行・都営・京成直通運転50周年記念スタンプラリーです!!

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体調を崩してかれこれ1カ月もたってしまったよぉ(>_<)(>_<)
しかもです。なんだか足が痛いと数か月前から思っていて
近くの整形外科でレントゲンを撮ったらヒビが入っていた!

ええっ・・・ヒビ・・・なんですとぉ・・・しかも疲労骨折だって。
高校生の部活の怪我でもあるまいし。はぁ~そんな訳で
ヒビの深度を見るために病院でMRIの検査してきました。

しかも、お休みを取ってです。お休み・・・はぁ・・・良い響き。
と言うことは病院終われば自由が待っているよぉヽ(´▽`)/

そんな馬鹿な考えで来てしまった。京浜急行品川駅です。
実は京浜急行・都営交通・京成さんでスタンプラリーを開
催しているのですよぉ(*゚▽゚)ノ
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このスタンプラリーは「相互乗り入れ50周年」を記念して!
京浜急行3か所・都営3か所・京成線3か所を巡るものです。

スタンプの台紙は各駅にちらしとして置いてあります(゚▽゚*)
期間は平成30年(2018)6月21日から9月2日まで
京浜急行・都営・京成線のチェックポイントを1つづつクリア
すれば記念品(粗品)を先着3,000名様に御進呈だそうです。

スタンプラリーの台紙も無料だから気軽にできる夏のイベン
トだねぇ。そこで、ひなたさんも足痛いけど頑張ってみるよ!

まずは京浜急行品川駅から都営線のチェックポイントを攻
めてみるよぉ。都営線のチェックポイントは「大門」「新橋」
そして「浅草橋」だよぉ(*゚▽゚)ノ

まずは品川から3駅目の「大門」を攻略してみるよぉ(゚▽゚*)
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京浜急行品川駅から6分で都営地下鉄大門駅へ到着です。
さて、このスタンプラリーの恐ろしい点はラリー用の1日乗
車券がないのです。だから普通運賃が恐ろしいほどかか
りますsweat01 恐ろしいコトになりそうだよぉヾ(.;.;゚Д゚)ノ

まずは品川駅から大門駅まで運賃300円かぁ・・・はぁ・・・。
さてさて、大門駅のスタンプ台は改札を出て浅草線の泉岳
寺方面にある駅事務室前にありますよぉ(*゚▽゚)ノ

ここで、まずは1つスタンプを押しますよぉ。そうそう、どんな
スタンプの柄かと思ったら文字が書いてあるだけだった・・・。
もっと綺麗な絵が付いていたら良いのになぁΣ( ̄ロ ̄lll)

さぁ~次行ってみよぉ(≧∇≦)
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【↑ひなたさん御手製の都営浅草線路線図 PCなら大きくなるよ】

その前に、京浜急行と都営・京成線の電車が一緒に走り
始めた頃のお話しをひなたが少しだけしますねぇ(*゚▽゚)ノ

戦前の東京は山手線の線路を超えて内側(都心)へ私鉄
の線路は伸びていませんでした。 山手線の線路を超えて
も京浜急行品川駅のように直ぐに終点・・・そんな具合!

でも。それでは不便だよねぇ。そこで戦後、新たに運輸省
の係の人が偉い人を集めた会議で「今後建設する地下鉄
は普通の電車と一緒に走れるようにしよぉ」と決めました。

そこで、昭和32年(1957)6月17日に新しい地下鉄建設計
画が作られました。計画の1号線(地下鉄)は東京都が
建設することになり。同時に京浜急行と京成が乗り入れ
ることになりました!
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 【↑都営浅草線と京浜急行・京成の延伸記録 その1】

そして、日本で初めて地下鉄と地上を走る私鉄が同じ線路
で繋がって走る相互乗り入れ工事がスタートします(゚▽゚*)

実はコレすごく大変だったのです。なんと京浜急行と京成で
は線路の幅も電車の大きさも、信号もバラバラなのです!
そこで京浜急行と東京都・京成で「直通運転に関する覚書」
を決めて電車が走れるように細かい部分まで共通化するこ
とを決めました。

そこで、線路の幅は京浜急行に合わすことになりました!
そうすると京成さんは大忙し。京成線すべての線路を幅を
変える大工事を始めます。 京浜急行と言えば電車の扉
の開け閉めは運転士さんの仕事でした。これを車掌さん
の仕事に改めました。そして品川駅-泉岳寺間1,183m
の短い距離だけど複雑な難工事を担当します。

東京都は東京オリンピック間に合わすよに都心の真下を
突貫工事で線路を造っていきます。それに京浜急行・都
営・京成さん達は乗り入れ区間を自由に走れる共通規格
の電車を大量に作ります。どれも大仕事だよねぇー。 
どれも大変な仕事だねぇ┐( ̄ヘ ̄)┌ フゥゥ~
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 【↑都営浅草線と京浜急行・京成の延伸記録 その2】

とうとう昭和35年12月4日に都営線が開業して、まずは京
成線繋がりました。都営浅草橋駅-京成押上駅を経由して
京成本線の東中山駅まで、相互の電車が乗り入れを初め
たよ。これで乗り換えなしで都心へ行けるよぉ!!

それから建設事故に負けないで都営地下鉄は延伸を続
けて東京オリンピック開催の昭和39年10月の全線開業を
目指して頑張ったけどぉ・・・でもぉ・・・やっぱり無理だった
よぉ・・・・il||li _| ̄|○ il||li

それでもオリンピック開催の10日前に大門まで開業したよ。

そして、昭和43年6月15日。大門から三田・泉岳寺・品川間
の線路が繋がり電車の運行が始まりましたがぁ・・・開業日
は6月21日となっていたので6日間は大門-品川間は回送
電車として走ってたよぉΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)

そして、すでに電車が走っているのに21日に開通式が京浜
急行品川駅で行われ都心を経由して京成本線へ繋がり乗
り換えなく都心を走り始めたのでした。
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さてさて、ながなが難しい話をしている内に都営大門駅を
出発してお隣の都営新橋駅へ移動したよぉΣ( ̄ロ ̄lll)

都営線の第二チェックポイントが新橋駅。このスタンプ台
は改札内コンコースの駅事務室前にあります。改札を出
ないので大門からの切符を有効に使えるよぉΣ( ̄ロ ̄lll)

さて、お次に参りましょう。次は都営浅草橋駅に寄りたい
けど、このスタンプラリー粗品を貰うには各社局1か所で
OKなのです。ここは無理をしないで京成線内へ参りまし
ょう。それに・・・財布にはお金ないしwobblywobblywobbly
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そんな感じで都営新橋駅からは(*゚▽゚)ノ
都営・京成線直通の11:11発の快速「佐倉」行きに乗ります。

電車は都営線内を快調に走ります。都営浅草線は東京都
心部を僅かにズレた場所を走る少し残念な感じな路線だよ。

それでも東銀座は歌舞伎町の真ん前。観光地で有名な浅
草とか見どころ満載です。ひなたさんが一番よく利用する
地下鉄なんだよぉー (≧∇≦)

さて、電車は都営線と京成線の分岐駅「押上」に11:28に
到着しました。相互乗り入れだから乗り換えなしで直ぐに
出発します。ここからは京成押上線だよぉ(*゚▽゚)ノ
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電車は押上駅を出ると地上に出ます。ゴミゴミした町並み
を抜けると都心を流れる荒川を超えて京成本線と分岐駅
「青砥」に11:36に到着します。この駅は京成本線の上野
方面と都心直通する押上線方面とに別れる分岐駅で電
車が忙しく到着していますよぉー。

さて、ひなたが乗る快速「佐倉」行きは11:37に青砥を出
発したよ。青砥を出ると直ぐに高砂駅。この駅はジャンク
ション駅で京成本線と京成金町線(帝釈天の最寄りに行
くよ)と北総線(成田スカイアクセス線)に別れる重要な駅。

ここを超えると東京都と千葉県を分ける江戸川を超えま
す。そうすると緑豊かな千葉県へ突入です。この川超え
るだけで一気に郊外の田舎的な感じになるよぉ(゚▽゚*)

電車は郊外的な住宅街ばかりの風景が続いていきます。
そして、11:50に京成東中山駅に到着しました(*゚▽゚)ノ
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この、東中山駅のスタンプ台は改札外の改札前にあります。
なので大門からの切符を精算すると「540円」だったよぉsweat01sweat01
京浜急行品川駅から2回乗っただけなのに合計運賃は840
円・・・恐るべしだよぉ・・・。

そうそう、京成線内のチェックポイントは東中山以外に京成
成田・柴又の3か所になっていますよぉ(*゚▽゚)ノ はぁ・・・・・
都心に近い柴又駅にすればよかったよぉil||li _| ̄|○ il||li

さてさて、まだ片道分。これから、また京浜急行へ戻るので!
これは完全にお昼御飯が食べらないよぉー。はぁ・・・辛いだ
よぉ。Σ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)
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そんな空腹を耐えながら用事もない東中山駅をフラフラと
物色してみたよぉ。すると京成電車さんに相互乗り入れ50
周年のヘッドマークが付いた電車が来たよぉヽ(´▽`)/
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車掌さんも珍しかったのかマジマジを電車を見てました。
この東中山駅は都営線との相互乗り入れ開始時の京成
線側の折り返し駅でした。つまり日本で初めて地下鉄電
車が乗り入れた終着駅でもあるんだよぉ(*゚▽゚)ノ

いまでは地下鉄の電車は東中山駅よりも遠くに行くけど
由緒ある駅なんです。そんな感じでぼーとホームで眺め
ていたら都営電車さんも到着したよぉー!!

さてさて、これで都営2か所。京成1か所とスタンプを押
せたよー。さぁ、これから再び京成線・都営線を経由して
京浜急行の横浜駅を目指します( ̄ー+ ̄)

目指すは京浜急行のスタンプと粗品だぁ(≧∇≦)
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京成東中山駅から電車に乗ること約45分くらいで(*゚▽゚)ノ
再び、京浜急行品川駅へ帰ってきました。ここで京浜急行
本線の快速特急に乗り換える為にホームで待っていたら
ねぇ(゚▽゚*)

相互乗り入れ50周年記念のヘッドマークが付いた京浜急
行の電車に出逢ったよぉヽ(´▽`)/ これで残すは都営電
車のみだよぉ。 どうしよぉ・・・待ってみる・・( ̄ー ̄)ニヤリ

でも、気長にホームで無駄に待っている時間もないので
この50周年記念ヘッドマークが付いた電車に飛び乗って
目指すは最終目的地の横浜駅だよぉ(≧∇≦) 
快速特急電車さんは品川駅を出発すると「どうよ どうよ」
と言わんばかりのスピードで駆け抜けていきます。

そして、あっという間に横浜駅に到着しましたよぉヽ(´▽`)/
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横浜駅のスタンプ台は中央改札口の出た直ぐの所にあり
ます。なので東中山からの切符を精算すると運賃???
「1,100円」でした モヒャ━━((゜Д゜Uu))━━!!!!!!

今日は3回電車に乗車しただけなのに合計運賃は1,940
円でした。 なんだかお金を無駄遣いしているようで心が痛
くなります。そんな傷心の心を引きずりながらスタンプ台で
スタンプを押せばスタンプラリーは終了ですil||li _| ̄|○ il||li

スタンプ帖に各社局1つスタンプが押してあれば横浜駅の
中央改札口の窓口に持っていけば記念の粗品が頂けま
すよー(*゚▽゚)ノ

今回の粗品は綺麗な柄のクリアファイルを1枚頂けます。
ひなたさんが約2,000円かけて貰った高価な粗品だよー。
はぁ・・・無駄遣いだよねぇ・・・。

このスタンプラリーは絶対に何かのついでにするのが良
いかも知れません。9月2日まで期間があるので無理しな
いで頑張るとお安く楽しくスタンプラリーができますよ!!

そんな訳で病気後の初のブログ更新でございました。
まだまだ、ペースは遅く更新をしていきます。
お暇なときに覗いてくださいねぇ。

さて、お財布がカラカラな朝比奈さんが
京浜急行横浜駅からお伝えしました(≧∇≦)

2018年6月 1日 (金曜日)

青いデイトナビーチへ 夏ダイヤの京浜急行 品川駅は大忙しです! 宮松コレクションで見る(Ⅶ)

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序文として
東京から横浜・横須賀三浦へ。赤い電車と白い線でお馴染
みの京浜急行が開業して120周年になるそうです(*゚▽゚)ノ

そんな年に京浜急行の特集記事を書いてみます。もちろん
多くの有名なブログさんには京浜急行について面白い歴史
&車両などなど詳しい記事がいっぱい書いてあるんですよ。

そこで、朝比奈ひなたさんは最近では語る人も少なくなって
きた、あのキラキラ輝く夏。そう、夏と言えば海水浴。京浜急
行がテカテカと輝いていた時代。そう、昭和50年代そして特
に昭和51年(1976)頃の「京浜品川駅」と「夏ダイヤ」につい
スポットを当て少し書いてみますねぇ。 (=゚ω゚)ノ o(_ _)oペコッ

今回の特集記事作成に当たり宮松慶夫さまのご厚意により
宮松コレクションから初公開になる貴重な写真をお借りでき
ました。 また記事作成に当たり当時のことを知る方々に聞
き取り調査をしました。ここで重ねてお礼を申し上げます。

序文としては最後になりますが展示している宮松コレクション
の写真保存は遠慮下さいますようお願いいたします(*゚▽゚)ノ
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  【↑都心直通・三浦海岸駅・三崎口駅の記念切符】

《§1 北へ南へ伸びる新しい路線 
          三浦海岸駅開業・都心乗り入れ・三崎口駅開業まで》


昭和39年(1964)10月10日に開催された東京オリンピックを
境目として京浜急行は北は押上から順次開業してきた都営
地下鉄線との乗り入れ工事。また、南側は久里浜線の延伸
工事の二正面態勢で大工事をしていました。

まずは京浜久里浜駅から随時延伸工事がスタートします!
昭和38年(1963)には野比駅が開業。3年後の昭和41年に
は2.5kmを延伸して京浜長沢駅・津久井浜駅まで開業し
ます。その年の7月7日には三浦海岸駅が開業(≧∇≦)

この、三浦海岸駅が開業したのは場所は三浦市上宮田と
言います。本当は「上宮田」と言うとても無難な駅名だった
のを京浜急行さんは三崎観光の中心地として魅力ある名
前を考えて「三浦海岸」という名称をつけました(*゚▽゚)ノ

そして、「三浦海岸」を京浜急行の海のリゾートの拠点とし
て大宣伝を始めたんです( ̄ー+ ̄)
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  【↑ 飛行機から見た三浦海岸だよぉ(*゚▽゚)ノ 】

この時のキャッチフレーズがアメリカのフロリダのデイトナ
・ビートと地形が似ていると言う少々無理がある理由から
「青いデイトナビート」と決まり。この年から三浦海岸では
派手な三浦海岸フェスティバルを毎年開催していきます。

宣伝の効果もあって昭和41年(1966)7月31日(日曜日)に
は電車・バス共に当時1日当たりの収入記録を達成!!
その累計は(7月16日~8月15日だけで)当時の金額で約
11億8000万円の大爆発でございますヽ(´▽`)/ ヽ(´▽`)/

三浦海岸駅開業から2年後の昭和43年6月21日は念願
の都心への乗り入れが開始しました。約1.2kmを延伸す
るために使った労力は約182,250人。使ったコンクリ―
の量4万2,120立方メートル。かかった年月は約5年とい
う恐ろしい難工事を突破して電車は都心方面へと走りだし
ました。これで千葉から都心を経由して三浦海岸まで直通
することが可能になり三浦半島が関東近辺の手軽な観光
地へと魅力アップです(v^ー゜)ヤッタネ!!

そして昭和50年(1975)4月26日に三崎市の玄関口として
三崎口駅が暫定ながら開業します。こうして昭和50年まで
には今の京急本線&久里浜線の形が出来上がりました。
Photo
【↑三浦海岸駅&都心直通運転直後の京浜急行路線図】
  
《§2 海水浴と京浜急行沿線に造られたリゾート施設》

都心と繋がった京浜急行さんは流行りの海のリゾート施設
も造っていきます。昭和43年(1968)4月27日には東洋一
の大水族館「京急油壷マリンパーク」。昭和44年(1969)6
月30日には三浦海岸での拠点「京急三浦ビーチセンター」
が開業します。ビーチセンターにはロッカー・シャワー室・休
憩所がありました。また、レンタルサイクリングが300台常
備してある豪華な海の家でした。 また、三崎市の金田湾に
は京急フィシングセンターなど色とりどりの施設がありまし
た(*゚▽゚)ノ
A
 【↑ひなたオリジナル 三浦半島観光マップだよぉ↑】

宿泊施設として城ヶ島温泉ホテル・観音崎ホテル・津久井
浜のケイプシャトーなど三浦海岸・三崎などは京浜急行の
リゾート施設が点在する観光スポットになりました。夏の海
でのリゾートは関東近県では京浜急行が一手に引き受け
る状態が始まりますヽ(´▽`)/

三浦海岸駅が開業した昭和40年代は海水浴シーズンに
なると恐ろしいほどのお客さんが京浜急行へ殺到するコト
になっていくのですΣ(゚□゚(゚□゚*)
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【↑昭和50年頃の京浜急行沿線パンジレット PCなら大きくなるよ】

 《§3 殺人的な海水浴輸送で電車は大奮戦です》

この殺人的な混雑を京浜急行さんはお得意の変態的な行
動力(ダイヤ)で対処していきます。それは古い電車でも新
しい電車でも走れる電車すべて総動員して限界まで動かす
Σ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)

京浜急行では、夏の海水浴シーズンの1か月ちょっとの期
間は特別なダイヤで運転していました。俗に「夏ダイヤ」と
呼ばれていました。普段の平日ダイヤとか休日ダイヤとは
かなり違い、無理やり感が凄いダイヤの季節だったのです
(*゚▽゚)ノ

   ・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…

※「夏ダイヤ」と言う言葉の始まりは・・・実は家の書庫を
   探し回っても正式な答えはちょっと解りませんでしたsweat01
   京浜急行の戦前からのダイヤ詳細は不明な点が多い
   ので答え知っていたら! 教えてε-( ̄ヘ ̄)┌ ダミダァ
   ちなみに夏ダイヤの最後は平成7年(1995)7月24日~
   8月24日に実施されたのが最後で今は行われいませ
   ん(*゚▽゚)ノ

   ・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…

特に有名なのが、当時もっている約500両の新旧の電
車を総動員して限界まで使い倒して輸送した昭和45年
(1970)6月21日からの夏ダイヤです。もう限界への挑戦
でございました(*゚▽゚)ノ

★品川-三浦海岸間の臨時海水浴特急を朝夕に10分間隔
★横浜-京浜久里浜間に臨時海水浴特急を朝夕に10分間隔
これすべて臨時特急電車(不定期列車)なのです(*゚▽゚)ノ

だから、通常の電車も走ります!
☆都心からの直通する三浦海岸行き 特急電車が20分間隔
☆品川駅から逗子海岸へ向かう特急電車が20分間隔
☆当たり前だけど普通も急行電車もあるよぉ!!

これが朝夕に一度に走りだすと横浜-金沢八景には10
分間に特急電車だけで3本も通過する。恐ろしい過密ダ
イヤになってしまった、しかもオンボロな電車さえも特急
でガンガンスピード上げて走る始末ですよΣ(゚□゚(゚□゚*)

こんな恐ろしい運転をしても品川駅を出発するときに満
席では「ママ素敵パパご機嫌」とはいきません。 海に着
く前に疲れてしまう。そこで臨時の海水浴特急以外にも
「50円で座れる夏の特別列車」を運転してみたよ(゚▽゚*)

50円で座って行けるなら「ボクご機嫌 行こう 行こう海へ
赤い電車に白い帯 京浜 京浜 京浜急行」ってことで!!

これが昭和45年からスタートした「みうらビーチ号」だよ!
708154
【↑デビュー当時の「みうらビーチ号」京浜川崎駅を出発する】

みうらビーチ号の停車駅 [昭和45年(1975)のダイヤ]
品川駅を8:12・8:32・9:15に出発して→京浜川崎駅→
横浜駅でお客さんを乗せて京浜久里浜・津久井浜・三
浦海岸に停車していきます(゚▽゚*)

みうらビーチ号は有料料金特急なので品川駅・京浜川
崎駅・横浜駅では乗車券「座席料金」を窓口&立売りで
発売していましていました。さて、どんな販売方法だった
かと言うと(*゚▽゚)ノ
Jpg
      【↑ みうらビーチ号の座席券】

みうらビーチ号用に予め予定数の乗車券を用意します。

各駅でひたすら売ります。品川駅からビーチ号が出発し
たら売れ残った券数を京浜川崎駅に電話で伝えます!
その分も京急川崎駅は頑張って売る。そして、またも売
れ残れば横浜駅に電話して、その分をもっともっと頑張
って売るという人海戦術で対応していましたΣ( ̄ロ ̄lll)

また、不正乗車を防ぐために品川駅・京浜川崎・横浜で
は一部のドアだけを開けて添乗していた営業課の職員
さんが乗車券の拝見をしていました!!電車も職員さ
んも人海戦術です!!

この「みうらビーチ号は」後から三浦海岸フェスティバル
の歌の祭典スポンサーだったラジオ局「ニッポン放送」
さんだったので「愛称は周波数1240」がついた「ハッピ
ー1240号」なんで愛称がついた年もあったよ(*゚▽゚)ノ

昭和52年からはスポンサーがラジオ関東(ラジオ日本)
に変わり当時、京浜急行が提供していた番組と同じ名
前の「ミュージックトレイン」と列車名が変わりましたsign03
そんな訳で愛称がスポンサーと共にコロコロと変わる
面白い電車だったのですよぉヽ(´▽`)/

昭和45年~昭和48年 みうらビーチ号
昭和49年(1974)    うみらビーチ・ビバハッピー号
昭和50年(1975)    ハッピー1240号
昭和51年(1976)    みうらビーチ号
昭和52年~昭和55年 ミュージックトレイ号
昭和56年(1981)    アメリカンエキスプレス号
昭和57年~平成2年  ミュージックトレイン号
平成3年~平成6年   みうらビーチ号
Photo
【↑昭和50年代には毎年おもしろい愛称版を掲げていたよぉ】

愛称がコロコロ変わるので電車の先頭に掲げる愛称
看板も最盛期にはユニーク作品が多かったんだよぉ。
特に、ひなたお気に入りなのが昭和53年の愛称看板。
もう、サイケな感じで京浜急行の列車看板では1番フ
ァンキーな感じだと思う(≧∇≦)

さて、こんな名称が付いた有料特急だから向かい合
わせの座席の快適な快速特急電車(600形)を使用
したかと言えば初めはそうだったんですが昭和47年
(1971)から昭和57年(1982)までの長きに渡り1000
形(ロングシートの冷房電車=普通の電車)を使っ
ていましたΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)

当時でも非常に珍しすぎるロングシート電車で座席
料金を徴収する不思議な臨時特急だったのでした。

そうそう、この不思議な「みうらビーチ号」にはもう1つ
の役割がありました。それは三浦海岸でのイベントに
出演する芸能人を輸送するお仕事。道路渋滞に巻き
込まれないでステージに間に合うように、この電車の
最後尾の車両が出演者専用車両として使われました
(*゚▽゚)ノ

そんな嵐のような昭和40年代を乗り越えた京浜急行
さん。オイルショックなので景気わるいのでレジャーは
少し落ち目になったけど、まだまだ夏=海の勝利の方
程式は続いていました。

《§4 昭和51年 京浜急行 品川駅は朝から大忙しです》

昭和48年(1973)6月24日からの夏ダイヤから少しづつ
変わっていきした。まずはコノ年から「海水浴特急」と言
う臨時特急の名前が「快速特急」と呼び方が変わりまし
た。この時に初めて快速特急の停車駅に京浜蒲田駅と
金沢八景が加わりました。もちろん、夏ダイヤ時の臨時
停車扱いだけどねぇ。

昭和49年(1974)6月30日からの休日夏ダイヤでは翌
年までの臨時運転した快速特急の半分が通常の運行
として走りだしました。これで休日は品川駅-三浦海岸
駅間を終日運転されるようになりました(*゚▽゚)ノ

こうして見ていくと特別な海水浴電車から徐々に普通
の多客期ダイヤへとシフトしていくのが良くわかります。

だからといって海水浴シーズンがある限り京浜急行は
大混雑でございます。京浜急行を扱った雑誌や本では
40年代以降は海水浴輸送の衰退と書いてあるけど!
  実際はやっぱりイモ洗い状態なのですヽ(´▽`)/

さぁ~昭和51年(1976)夏の品川駅に行ってみよう!!
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   【↑国鉄線から見た京浜急行乗り換え出札窓口】

やってきました。東京城南地域の玄関口「国電品川駅」だよ
国鉄から連絡通路を通って着いたのが京浜急行の乗車券
出札窓口だよぉヽ(´▽`)/

ここで、国鉄線からの乗車券の精算と京浜急行線の乗車券
を買いたいんだけどぉ・・・・窓口は遥か彼方にあるよぉsweat01sweat01
そして人だかりで近視では遠くの運賃表が見えないよー!
「三浦海岸までいくら????」Σ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)

もちろん京浜急行さんの駅員さん達も大奮戦中でございま
す。通常の窓口以外にも臨時窓口を左右に設置しての迎
撃態勢なのですがお客さんの数に押され気味ですよぉsweat01

連絡出札窓口の上には横断幕に「お得な切符」の情報が
書いてあります。えっと・・・どんな切符あるのかなぁ??

 京浜急行品川駅から京浜急行一押しは(*´ω`*)
「三浦ビーチ割引乗車券 大人1420円 子ども800円」

三浦海岸往復乗車券・房総金谷往復乗車券・逗子ビーチ
センター割引セット券・逗子海岸往復乗車券・三崎口往復
乗車券。品川駅の駅員さんに聞いたところでは、やっぱり
一番人気は「三浦ビーチ割引乗車券」のようです(*゚▽゚)ノ
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【↑国鉄線から京浜急行線へ乗車券を買うお客さん達】

どのお客さん達も自宅から朝早く出かけて品川駅にたど
り着いたけど駅は大混雑です。もちろんSuicaやPASM
Oもない時代。現金片手に長い列で我慢比べだぁ(*゚▽゚)ノ

頑張って出札窓口にたどり着いたら国鉄からの乗車券を
駅員さに渡して京浜急行線の切符を買います。売る駅員
さんも「大人3枚と子ども5枚」と言われれば神業的の暗算
で直ぐに料金を伝えますΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)

窓口で切符売る駅員さん達は京浜急行随一の名人級ぞ
ろいだったよぉ。 次々とお客さんを捌いていくよヽ(´▽`)/ 
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 【↑国鉄から京浜急行線への連絡改札を進む人の波】

そんなこんなで京浜急行線の乗車券を買えたとしても京浜
急行線のホームへは人の流れに乗っていかなければsweat01sweat01

出札窓口の左右の改札口には混雑を防止するために、向
かって左側を国鉄線からの入口。 右側を国鉄線への出口
と分離しています。これ分離しないと恐ろしい事になってし
まうよぉ。もうキャパ超えている気がするよぉΣ( ̄ロ ̄lll)
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   【↑朝比奈さん お手製京浜急行品川駅構内図】

これほどのお客さんを一気に対応するには普通の考え方で
は当然無理があるのです。通常のダイヤの時は現在と同じ
ように品川駅のホームは割り振りされていました(*゚▽゚)ノ

1番線は京浜川崎・横浜・三浦海岸方面へ出発する下り電車
専用ホーム。2番線は品川駅止まり・都営京成線方面の上り
電車専用ホーム。3番線は臨時ホーム。これは今と同じだか
ら京浜急行に乗ったことがある人は知っているよね(≧∇≦)
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   【【↑朝比奈さん お手製京浜急行品川駅構内図】

しかし、そんな普通の事をして対応できるわけありません!
そこで京浜急行品川駅の能力を最大限利用できように発着
番線を夏ダイヤでは大幅に変えて対応しますΣ( ̄ロ ̄lll)

1番線は横浜・横須賀中央・三崎口方面の特急・急行・普通
電車の下り電車が出発するホームにします←これ普通sign03

2番線は都営京成線方面の上りホーム&下りの快速特急
三浦海岸行き電車ホームとして使用しますΣ(゚□゚(゚□゚*)

3番線も遊ばせません。6両編成しか停車できませが特急
久里浜駅行きのホームとして使用します。と言うことは!!

1番も2番線も3番。全部の番線から横浜・横須賀中央方面
の下り電車が出発することになります。狭い1番線ホームに
お客さんを集中する訳にも行かなので駅構内で分散する為
の苦肉の策を実施していまいしたΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)
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   【↑国鉄線から見た京浜急行線の連絡改札口】

そんな全部の番線から下り電車が出発するので改札口の
上には横断幕で「のりば案内」が注意書きとして書かれて
います。さすがに、これだけ突然ホームの位置が変わると
大変だよねぇ~知っていても迷ってしまうよ。しかもです!

スマホも無い時代なのです。スマホを頼りにウロウロすれ
ばOKという時代ではありません。自分自身で考えないと
正しいホームまでたどり着かないのですよぉ-(*゚▽゚)ノ
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【↑1番線到着 その場で折り返し 特急三浦海岸行き 】

さて、これだけ出発するホームが変わると運転関係の方々
も大忙しだよ。上り電車を2番線に停車させて。乗り降りが
終わると引き上げ線に進ませ。ここで折り返して下り電車
として1番線へ進ませ出発させる。こんな普通な対応では
絶対無理なんですsweat01sweat01

Photo
 【↑品川行き1番線到着 そのまま折り返し作戦】

そこで、手始めに考えたのが上り「特急 品川行き」電車を
下り線へ逆走させて直接1番線で折り返し」運転をする方
法。これなら引き上げ線に電車を進める必要が無いので
時間短縮できるねぇ*゚▽゚)ノ

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 【↑品川行き1番線到着 引き上げ線経由 2番線発車】

または、同じく上り電車を下り線へ逆走させて1番線でお
客さんを降ろして引き上げ線に向かいます。そして、2番
線の上り電車(都営京成線方面)が到着する隙を縫って
2番線に到着させて三浦海岸駅行きとして出発させます。

そんなアクロバットな運転を実施する為に、いま京浜急行
600形632号車を先頭に8両編成の電車が京浜急行品
川駅1番線に到着しようとしています。この先頭を走る電
車さんを見ると屋根には冷房装置がありませんよ! だか
ら非冷房と思うでしょぉ(*゚▽゚)ノ

実は冷房化魔改造の餌食になってしまい冷房装置を全
て床下に収められた恐ろしい仕様なのです。だから天井
から冷気をだす普通の常識は通用しません。実はクロス
シートの窓下に吹き出し口があると言う・・・凄く足が冷え
る謎仕様の冷房装置を積んでるのだぁーΣ( ̄ロ ̄lll)
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  【↑ラッシュ激しい8:45分 電車に乗りこむ人々】

さて、昭和51年当時の京浜急行品川駅は現在と比べてホ
ーム8両編成分しかなくホームの幅も狭かったので混雑す
ると大変なんだよぉ-。それにしても海水浴へ行く子ども連
れの方々。また仕事へ行く人達でホームはただでさえ熱い
のに熱気でムンムンだよぉsweat01sweat01sweat01しかも電車も床下からの
熱気で湯気が出そうだよ・・・・。
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    【↑まだ冷房化されていない夏の700形】

そうそう。まだまだ冷房車が少ない時代なのですよーwobblywobbly
昭和46年(1971)から京浜急行では冷房化工事が始まって
まだ5年後なので非冷房の電車達がガンガン来ますよー
il||li _| ̄|○ il||li

特に写真に写る京浜急行700形電車さんは、1両にドアが4つ
あるので普通の電車より開く窓が少なくて夏場は換気悪すぎ
て地獄の棺桶と呼ばれた由緒ある電車さんですΣ( ̄ロ ̄lll)

それでもクールズビズって何って時代だけど、よく写真を
見ると今より開襟シャツとワンピースの人が多くて今より
凄く涼しげに見えるとねぇ。なんだか面白いと思いました。

そうそう、京浜急行が冷房化100%に達したには昭和51
年から12年後の昭和63年7月26日まで待つことになりま
す。まだまだ夏場は窓全開で電車が走る時代でした!
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【↑1番線ホームから2・3番線ホームへと移動すお客さん】

全ホームから下り電車が出発するとなると国鉄線から来た
お客さん達は2番・3番線ホームへの移動は意外と大変な
んです。今のように品川駅には跨線橋が無い時代なので
高輪口改札へと下る階段を使って線路の下を回って2・3
番線ホームへ移動しますΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)
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【↑8:43発 快速特急 三浦海岸行きを2番線で待つ人々】

さて、上り電車も下り電車も、当駅止まりも停車するカオス
な2番線ホームには車両1両対して1名は必ず対応できる
じゃないかと思うほど駅員さんが厳戒警備で待ち構えてい
ます。写真を拡大して確認できるだけで10名の駅員さん
達がいます。これだけ駅員さん達がいればホームから転
落事故も防げそうです!
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 【↑2番線到着 折り返し 快速特急 三浦海岸行き】

さて、2番線に到着したのは、上り都営京成線方面が出発
する隙をついて、その場で折り返しする「快速特急 三浦海
岸行き」1000形電車さんです。 この列車は1266号車が
先頭に立った8両編成の電車さん達です(*゚▽゚)ノ

実は、この1266号車さんは登場当時は1262号車でした。
昭和46年(1971)7月に京浜急行では初めから冷房車とし
て作られた初めての1000形グループです。大人の事情で
番号を変えられて調べるのメンドクサイ電車でもあります。

写真が撮影されたのが昭和51年だからデビューして5年
後だから、まだまだピカピカな電車さん達ですねぇ(*゚▽゚)ノ
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【↑2番線発 600形で運転する快速特急 三浦海岸行き】

次々と京浜急行品川駅の各番線から下り電車が出発して
いきます。当時の花形で冷房装置を積んでいる600形電
車さんは大人気です。お蔭でホーム人で溢れかえります。

2つ扉電車だから乗り降りも普通の3扉電車さんと比べて
も遅く。出発する2番線ホームは大混雑ですねぇ(≧∇≦)

これだけホームにお客さんがいると整列乗車どころではあ
りません。整列したら3番線に落ちるよぉ・・・。しかも、始発
駅でこれだけ混雑するんだから途中駅から乗れるのだろう
かぁ???
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  【↑ 3番線 9:07発 特急久里浜行き】

3場線には品川始発6両編成の特急京浜久里浜駅行きが
到着しました。さすが非冷房の電車&三浦海岸駅に行くと
なると乗り換えが必要だから、乗るお客さんも少なめです。

こうして京浜急行品川駅は夏の大混雑を人海戦術&持て
る施設を最大限に活用して乗り切っていました(* ̄0 ̄)ノ

 いまから約40年ほど前の京浜急行の思い出です。

 ・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…

さてさて、写真の解説文を書いている朝比奈さんなんです
が昭和51年にはとっくに生まれていると思うかも知れませ
ん。でも、実は朝比奈さんはまだ生まれていませんhappy02happy02

なので、今回は当時を知る人達に聞き取り調査をしました。
だって本&映像で当時の様子を知ることは出来ないでしょ。

お蔭でわたしが生まれる前の日々の日常を知る事ができ
て面白かったよぉー(≧∇≦)

京浜急行は今年120周年を迎えます。たくさんのブログ
で特集記事をお書きになる方がいると思います。そこで
絶対に取り上げる方が少ない夏ダイヤについて書きまし
た。ゆがんだ性格だことでぇ・・・如何だったでしょうか?

今回の記事を書くにあたり。当時の品川駅の風景を収め
た宮松コレクションをお借りできて当時の雰囲気を知るこ
とができました。また、最後になりますが文章作成に対し
てご協力いただいた方々に感謝して文末とします。

平成30年(2018)6月1日
主筆 朝比奈ひなた

2018年3月19日 (月曜日)

京浜急行2000形さんに乗って MARCH 2018 (LAST SCENE)

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      『そう、これは ちょっとしたお話し』

お天気の良い日に神奈川県逗子市に仕事に来ました(*゚▽゚)ノ
立ち寄る営業所があるので遥々と東京からJRで来たのだけ
れど同じ経路で東京へ帰るのはつまらない。やっぱりB型人
間だから、帰り道は遠回りをして京浜急行さんで帰ろうと思っ
たよぉヽ(´▽`)/ 
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なぜなぜ、わざわざ遠回りの京浜急行で東京へと戻るかと
言えば今年2月25日に京急創立120周年記念の電車全線
優待券を頂いたからなのです。これ使えば無料だよー!!
 「無料・・・はぁ・・・なんと素晴らしい響きなのでしょうか」

そんな貧乏な朝比奈さんは優待券を片手に握りしめながら
新逗子駅まで歩いてきました。 新逗子駅はユニークな建物
で南口駅舎は巨大なカマボコみたいな面白い駅舎だよhappy01
本当に京浜急行では珍しい凝った駅だよねぇ(*´▽`*)
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この新逗子駅は昭和60年(1985)3月2日に京浜逗子駅と
逗子海岸駅を一緒にした駅です。2つの駅が400mしか離
れていなかったので新逗子駅はホームを中間に造ったよぉ。

そして北口の駅舎は「元京浜逗子駅」の位置を利用し南口
は逗子海岸駅から140m後ろに下がった位置に南口駅舎
を作りました。 元の逗子海岸駅は京浜急行バス逗子営業
所の車庫として使われているよー。

そんな歴史ある駅から急行「羽田空港」行きに乗ってみま
す。ちょうど折り返しの電車がホームに入ってきましたよ。
さすが終点の駅。たくさんのお客さんが降りてくるよー!!

ひなたがいる南口改札は葉山方面(相模湾側)を走る京浜
急行バスが出発するバス停があるので京浜急行の企画券
「葉山女子旅きつぷ」をもった方々が来てたよぉヽ(´▽`)/
(*´▽`*)

さてさて、朝比奈さんも午後のひと時、羽田空港まで急行電
車の旅を楽しんでみます。改札を抜けてホームに立つとお客
さんを降ろしおわってガラガラの車内へ乗りこむよぉ(≧∇≦)

ちょっと人がいないので運転席の前に座ってみたよ(*゚▽゚)ノ
特等席・・・しかも無料(優待券使用)で展望席気分shineshineshine

Khka
【↑朝比奈さんお手製の京浜急行 急行用路線図(゚▽゚*) 】

さてさて、出発を知らせるベルが鳴り終わると羽田空港駅行
きの電車が新逗子駅を出発します。あまり京浜急行に乗らな
い人用に路線図を作ってみたよー。ひなたさんが乗るのは青
い線で示した急行電車さんでございますヽ(´▽`)/
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 【↑面白い形の京浜急行2000形 右手持ちのハンドル】

そして、今回乗る電車は京浜急行が初めて世間を騒がせた
ブルーリボン賞受電車の京浜急行2000形電車さんだよsign03

http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2013/08/khk-6955.html
↑京浜急行史上 最強クラスの電車です記事 ( ̄ー ̄)ニヤリ↑

ひなたが乗る2000形第一編成さんは昭和57年(1982)12月
18日にデビューして沿線の方々から絶賛を受けた凄い電車。
いまでは急行電車に都落ちしていますが当時のリバイバル
カラーに塗り替えられて元気に走っていますよぉ (≧∇≦)
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   【↑京浜急行逗子線 新逗子-神武寺駅間】

新逗子駅を出発すると京浜急行逗子線をひた走ります!
お次の駅は「神武寺」ここは、とても珍しい米軍用の駅舎
があります。実は神武寺駅横にはアメリカ海軍池子団地
があるので在日米軍の家族の方々たくさん利用されてい
ます(゚▽゚*)

神武寺駅に到着したら基地で働く外人さん達が子供を連
れてたくさん乗ってきたよー。う~んインターナショナルな
空間に早変わりだよーΣ( ̄ロ ̄lll)

ちょうど子供さんが運転席に興味深々で可愛かったので
席を譲ってあげました。運転席前の席は子ども優先だよ!

さて、神武寺駅を出発すると六浦駅・金沢八景駅と各駅で
進みます。実は新逗子駅から能見台駅までは各駅に進む
と言うノロノロ急行電車さんなのです。

ノロノロと京浜急行逗子線を走ると約7分で逗子線の終点
金沢八景駅へと到着します。ここまで逗子線5.9kmを走
り切ってゴールなのですがぁ・・・もちろん乗り換えなしで先
に進みます( ̄ー+ ̄)
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金沢八景駅からは京浜急行本線を走ります( ̄ー ̄)ニヤリ

さて、お次は金沢文庫駅です。さすがノロノロ急行電車さん
ほぼ各駅停車でございます。ここで多くのお客さんが横須
賀中央方面へと乗り換えていきます。神武寺駅から乗って
来たアメリカ人のお母さんと子供さんもここでお別れしてま
したよー (TωT)ノ~~~ バイバイ
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【↑金沢文庫駅は乗務区があるので運転士さんが交代】

そうそう、この金沢文庫駅に付随して大きな電車基地が
あるので運転士さん達の交代風景が見れますね(*゚▽゚)ノ

そんな訳で子どもさんから運転士さん前の座席を譲られて
ご機嫌なひなたさん。電車は金沢文庫駅を軽やかに出発し
ました(≧∇≦)
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 【↑金沢文庫駅を出発して国道16号線と並走だよぉ】

金沢文庫駅を出発すると右手には国道16号線と並行に走
ります。更に進むと横浜横須賀道路の下を通りすぎると能
見台駅に到着するよ。ここは京浜急行が開発した住宅地だ
けあってお昼でもお客さんが多い駅です。もちろん朝夕は
物凄い混雑する駅なんだよ(*゚▽゚)ノ

さて、この能見台駅から急行電車さんは本気の片理を見せ
始めます。京急富岡駅を通過して、次は杉田駅に停車しま
す。ここから1駅飛ばしで進みます。屛風ヶ浦駅を通過して
お次は上大岡駅へ

そうそう、ちょうど時間が午後の良いタイミング。窓から日差
しが暖かくってかなり幸せモードでございます。う~ん眠い。
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【↑上大岡駅4番線で快速特急に抜かれる急行電車さん】

屛風ヶ浦駅を全力で通過すると途中から高架線路の走り
ます。ここからグイグイと急行電車さんはスピードを上げて
時速100km/hで駆け抜けていきます。すると遠くに住宅地
に不釣り合いなほどのビルと京急百貨店が見えてきます。

急行電車さんは4番線ホームに進んでいきます。ここでお
後から来る快速特急電車に抜かれます。お急ぎの方は乗
り換えだけど朝比奈さんは仕事サボっている=けして暇で
はありません。だから引き続き乗車するよーψ(`∇´)ψ

4番線に停まっていると3番線には青い「泉岳寺行き」の快
速特急電車さんが到着しました。横浜・品川へ急ぐお客さん
がたくさん乗り換えてきます。結構混んでいるよー(*゚▽゚)ノ

お蔭で朝比奈さんが乗る急行電車はスカスカだよー!!!
だから余裕で座れます。急がないのなら急行電車に乗って
みてねぇ(=゚ω゚)ノ o(_ _)oペコッ

スカスカな急行電車さんは快速特急が出発したら直ぐにベル
が鳴って出発です。電車は大急ぎで弘明寺駅・井土ヶ谷駅・
日ノ出町駅と横浜都心部へと徐々に近づいていきます。それ
に連れて車内もお客さんで埋まってきたよー。
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 【↑横浜駅2番線に入線してくる急行 羽田空港行き】

そして、海が綺麗な新逗子駅を出発してから24.6kmを
約34分かけて走り抜け大都会の横浜駅に滑りこんで来ま
した(*´▽`*) (*´ω`*)

この横浜駅で7割くらいの方々が乗り換えていきます。そし
て代わりに羽田空港へ行くと思われる「遊びに行くぞー!」
オーラが体から放出されている羨ましい方々が乗ってきて
車内の雰囲気がガラリと変わるよ!
Σ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)
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   【↑横浜駅を出発して青木橋をくぐる手前だよ】

さてさて、横浜駅を定刻通りに出発して全力で走りだします。
左手にはJR線の線路が並行に走っているので競争だよ!
天下の京浜急行が早さで京浜東北線に負けるわけはあり
ません。グイグイと時速100kmに加速していきますがぁ。
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    【↑仲木戸駅を出発する急行電車さん】

急行電車なので神奈川駅を通過すると次は停車なので!
スピードを落として仲木戸駅へ滑り込んでいきますgawkgawk

この仲木戸駅はJR東神奈川駅と歩道橋で繋がっている
便利な駅で乗り換えのお客さんが最近は増えています!
なのでJR横浜線&JR京浜東北線から羽田空港へ向か
う方々がたくさん乗って来ますよーヽ(´▽`)/
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  【↑神奈川新町駅で乗務員の交代をするよぉ!!】

仲木戸駅を出発すると、またまた各駅停車なのですよー!
お次は神奈川新町に停車します。この神奈川新町駅は電
車の車庫がある駅だよ。運転士さん&車掌さんはここで交
代します。いままで乗せてくれてありがとう(TωT)ノ~ バイバイ

代わりに乗りこむ運転士さんは大急ぎで準備して出発しま
す! わずかな停車時間も無駄にしない・・・さすが仕事早
いねぇΣ(゚□゚(゚□゚*)
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急行電車さんは、ここから本気モードで走る場所にやってき
ました。神奈川新町駅から次の京急鶴見駅まで約4.7km
子安駅・京急新子安駅・生麦駅・花月園前駅を急行電車は
最高時速100km/hで次々と通過していきますよ(≧∇≦)

住宅が接近したクネクネした線路を全力通り過ぎていくので
迫力満点だよー。急行電車は滑るように線路を進みます!
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 【↑京急鶴見駅2番線ホームに進入する急行電車さん】

急行電車さんは滑り込むように京急鶴見駅へ入ってきます。
この駅では3番線に普通「品川駅行き」が待っていますよ!

普通(各駅停車)で京浜急行本線へ行かれる方は急行から
お乗り換え。また、少しでも先に(京急川崎駅へ)進みたい人
は普通電車から急行に乗り換えます。
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     【↑鶴見川橋梁を超える急行電車さん】

京急鶴見駅を出発すると、ここでも全力で進んでいきます。
鶴見川鉄橋を超えると横浜市をサヨナラして川崎市へと進
みます。途中の鶴見市場駅・八丁畷駅を100kmで通過し
て賑やかな商業地へ進んで行きますよー( ̄ー+ ̄)
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 【↑JR川崎駅東口前の高架線を走る急行電車さん】

八丁畷駅を超えて少し走ると高架線路を進みます(*゚▽゚)ノ
するとJR川崎駅東口前の高架線をスピードを落としなが
ら京急川崎駅へ到着しますヽ(´▽`)/
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 【 ↑京急川崎駅6番線に停車する急行電車さん】

京浜急行本線では横浜駅に次ぐ大きな商業・工業地域の
京急川崎駅。最近では横浜駅より賑やかでわぁ????
と言われるくらいラゾーナとかチネチッタ・アゼリアなどなど
工業の街というより商業の町に大きく変わってきています。
   休日は凄く賑やかな街なんだよ(≧∇≦)
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     【↑六郷鉄橋を渡る急行電車さん】

急行電車さんは賑やかな京急川崎駅出発して直ぐに神奈
川県と東京都を隔てる多摩川を超えます。もう、ここからは
朝比奈さんが得意な東京城南地域でございますヽ(´▽`)/
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 【↑六郷土手駅を通過して新しい高架線へ駆け上がる】

多摩川を超えて六郷土手駅を通過するとね、ここから先は
平成24年(2012)から新しく高架線になった部分なのです。

古い部分と新しい部分とは少し高さに差があるようで急行
電車さんは坂道を上がっていきます。なんで同じ高架なの
に差があるのかは・・・暇なときに係に人に聞いてみよぉ!
Σ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)
P3140027a
【↑上り線 雑色方向から見た京急蒲田駅へのアプローチ】

急行電車は六郷土手駅からほぼ線路は直線なのでスピー
ドをあげて雑色駅(ぞうしきえき)を全速力で通過しますhappy02

それにしても「雑色」これ読める人が少ない駅名だそうです。
「雑色=ざっしょく」ではありません。ここテストに出ますよ!

そんな読みにくい雑色駅を通過すると上り下り線の線路が
別々に別れていきます。下り線は上に上がっていきますよ。
これは巨大迷路「京急蒲田駅がヘンテコだから複雑な線路
になっているせいだよーΣ(゚□゚(゚□゚*)
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   【↑京急蒲田駅へ進行方向が変わります!】

急行電車さんは上り専用の京急蒲田駅4番線ホームへと
到着します。新逗子駅から逗子線&京浜急行本線の京急
蒲田まで約38.8kmを49分かけてやってきましたよー!

そうそう、この京急蒲田駅から進行方向が逆転するよ(*゚▽゚)ノ
そして運転士さん達も交代。ただ、普通の交代ではなく。車
掌さんは運転士さんに運転士さんは車掌さんにと進行方向
が逆になるので細かい作業で大忙しです。

それでも手早く済ませるのが京浜急行流で1分でホームの
ベルが鳴りだします。さて、ここからは京浜急行本線からお
別れして空港線へ進んで行きます(≧∇≦)

空港線は約6.5km。終点、羽田空港駅まで急行だけど各
駅に停まっていきます。でも終点まで11分だからラストスパ
ートだよぉ(*´▽`*) (*´ω`*)
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 【↑第一京浜国道を超えて糀谷駅へ進む急行電車さん】

京急蒲田駅を出発すると直ぐに第一京浜国道を渡る為に
半径100mの急カーブを越えていきます。以前は半径80m
恐ろしい急カーブだったので今は少しは良くなったよぉ!

カーブを超えれば、すぐに糀谷駅に到着します。この糀谷
駅も高架駅なので普通なのですが、この先からはジェット
コースターみたに上下する恐ろしい設計なのですΣ(゚д゚;)
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【↑糀谷駅を出発すると急カーブ&下り坂Σ( ̄ロ ̄lll) 】

糀谷駅を出発すると直ぐに急カーブ&急な下り坂と言う!
変態的な難所に出くわします。電車は左降下して、なぜか
2か所だけ取り残された踏切を通過します∑(゚∇゚|||)
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   【↑地下の大鳥居駅へ急行電車は進みます】

高架駅の糀谷駅から僅か約1kmで地下駅の大鳥居駅に
停車します。なんだろー。 普通に高架にすればOKだった
のではなかろうかとぉ・・・・。しかも変態な地下駅なのでホ
ーム部分の水平な場所が少ないのす。お蔭で凄く停車し
ずらいsweat01 どうしても停まれないよぉーsweat01sweat01sweat01
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 【↑大鳥居駅から再び地上に這い出る急行電車さん】

なんで変態的な地下ホームができたかと言えば次の穴守
稲荷駅は地上駅なのです。しかも、その距離は700mしか
ないよぉ。ここは無理して係の人が作ってしまったぁ!!

子どもが造った鉄道模型のように無駄なアップダウンをくり
返して糀谷(高架)→大鳥居(地下)→穴守稲荷(地上)へ
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  【↑ 穴守稲荷駅に停車する急行電車さん 】

無駄なアップダウンを超えて穴守稲荷駅に到着しました!
この駅を出発すると再び地下へと進みます。どんだけ上下
すれば気が済むのでしょうか空港線わぁΣ( ̄ロ ̄lll)

でも、これで最後です。穴守稲荷駅から海老取り川を潜る
為に再び地下へ進みますよー。そうそう、この地下入口は
豪雨でトンネルに水が流入しないように厳重に閉鎖できる
ようになっているけどぉ・・・だったら・・・大鳥居から地下に
すれば良いのでわぁ・・・不思議すぎるよーヾ(*゚A`)ノ

さて、この先は天空橋駅・羽田空港国際線ターミナルへと
停車していきます。もう羽田空港エリアなので旅行するお
客さんは下車準備をしていますよー。
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 【↑終点 羽田空港国内線ターミナル駅だよヽ(´▽`)/】

新逗子駅から約45.3km。約1時間1分で東京の空の玄関
羽田空港駅に到着しました。ここまでの大人運賃は810円!
急行電車に揺られての小さな旅行でございました(≧∇≦)

   ・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆

さてさて、それぽく書いたけどねぇ~その筋の方はお気づきだ
よねぇー。実は記事を書くために数日利用して4往復程度して
おりますcoldsweats02coldsweats02 ほんとぉ~ひなたさんはバカだねぇ~gawkgawkwobbly

こんな馬鹿な事をしたのは今年3月に京浜急行2000形電車
さんが引退するので記念に、いっぱい乗ってみたかったので
した。そしていっぱい写真をとっておきたい。そして、1つに纏
めてみたかったのでした。

※ただ、まだ引退まで少し時間があるので記事の写真を少しだ
    け追加できたら良いなぁ~と考えています Σ(゚□゚(゚□゚*)

そんな訳で大好きな2000形電車に感謝をこめて
この記事を書きました(*´ω`*)

引退するまで僅か数日です。皆さんもご乗車くださいませ!
羽田空港駅から朝比奈がお伝えしました
(TωT)ノ~~~ バイバイ

2018年1月 1日 (月曜日)

20018年のスタートわぁ 浅草橋駅始発の京浜急行 臨時特急初日1号さんです!:

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 平成30年(2018) 新年おめでとうございます(*゚▽゚)ノ
     本年も鐵道趣味をよろしくお願いいたします!

さてさて、今年初めての行先は京浜急行の臨時特急で
お馴染みの「初日号」に乗ってみようと簡単に考えたよ。

そんな訳で、まだ寝静まった真夜中の2時に家を出てね
歩くこと約30分。最寄りの駅から更に電車に揺られて来
たのが京浜急行の始発駅品川駅だよー(*゚▽゚)ノ
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それにしても寒いよぉ~東京は31日には初雪が降った!
おかげで深夜は更に冷え込んで寒いよぉ。ただ今の気温
は1度だよ。もぉ~31日まで仕事だった身には強烈だよ!

そんな極寒の品川駅。ただ今の時刻は3時10分なのです。
はぁ~眠い・寒い・お腹空いたっぁ。そんな状態でも、お目
当ての臨時特急初日1号を見るために頑張るぞ(*´▽`*)
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でもねぇ臨時特急の出発時刻は1番線から4時24分発だか
ら、まだ約1時間10分もあるよー。 なのになぜ、こんなに早
く来たかと言えば、ちょっと意味があるんだよぉ(´ω`*)

いままでにも臨時特急初日号のお話しをしてきたよ(゚▽゚*)
下記を暇なときに見てみてねぇ(*´ω`*) (*´▽`*)

↓ ★平成27年 新年は【臨時特急初日号】からスタートです!
http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2015/01/post.html

↓ ★平成29年 京浜急行 臨時特急初日号&みうら元旦号さんです。
http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2017/01/post-3add.html
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【↑2018年の初日号ポスター PCならクリックすればおおきくなるよぉ。】

実は今年(2018年)の臨時特急初日号1号は都営浅草線の
浅草橋駅が始発なのです。たぶんだけどぉ都営浅草線内
始発の初日号は初めてな感じがするよ・・・たぶんだけどぉsweat01

  :;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;
お家の書庫で調べたよ φ(・ω・ )メモメモ
  昭和45年(1975)1月1日から京浜急行「初日号」の運行を開
   始したけど都営線内からは今回が初めてだったよぉ。ただ昭
   和44年~昭和47年まで終夜運転で三浦海岸―成田を直通し
   た招運号ってあるけ ど初日の出用の電車ではないので除外
   するねぇ。
 :;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;;;:+*+:;

そんな訳で品川駅に早く来た理由は、実はここからJR線に
乗り換えて始発の浅草橋駅まで行く為だったのだぁ(/・ω・)/

ただぁ・・・仕事場で時刻表を見てみたら終夜運転している京
浜急行と都営浅草線の乗り換え(泉岳寺乗換)が酷すぎるの
で遠回りだけどJR経由で行ってみるよぉ(o・ω・)ノ))
P1010007a
それでは浅草橋駅を目指して出発してみるねぇ。まずは
品川駅発の山手線内回り3:14発で秋葉原駅まで移動
するねぇ(゚▽゚*)

さすが終夜運転でも山手線は混雑していて座席に座れな
いよぉ。ただぁ・・・やっぱり深夜だから、ぐったりと寝ている
人ばかり。ただ乗り過ごしても山手線なら1時間で1週して
元通りだから安心だねぇΣ(゚□゚(゚□゚*)
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【↑終夜運転で活躍中の秋葉原駅停車中の千葉駅行き】

そうこうしている内に秋葉原駅3:28分到着してたよぉ!
ここで上のホーム総武線に乗り換え。総武線ホームに行
くと普段の昼間のようにホームは人で一杯だよぉ(/・ω・)/

こんな深夜にみんな何処にいくのかなぁ・・・まさか終夜運
転している電車乗る為にわざわざ・・それは無いなぁ・・・!
お馬鹿な朝比奈さん以外わぁΣ( ̄ロ ̄lll) Σ( ̄ロ ̄lll)

さて秋葉原駅で待つこと8分で3:36発の総武線に乗ります。
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そして、降りる人もまばらな「浅草橋駅」に3:38分に到着
JR浅草橋駅から都営浅草橋駅まで徒歩で移動するよぉ。

臨時特急初日1号の出発時刻が4;01だから都営浅草橋
駅に約20分前に到着だぁ。もぉ計画通りだよー!!!!

さて改札にも人が少ない浅草橋駅。ホームへと降りていっ
たらたらぁ・・・やっぱり・・・人だらけだぁ(>_<) (>_<) (>_<)
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初日1号が到着する都営浅草橋駅の品川方ホームの先端
には都営さんの係の人や電車のお好きな方々がすでに大
集結しておりましたdowndowndown

しかも、時間がたつにつれ人は増えてくるよぉー。みんな深
夜なのに凄すぎだよぉー。ひなたさんは感心してしまったよ。
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そんな阿鼻叫喚の世界の中を臨時特急初日1号さんがぁ
浅草橋駅3:53分に入線してきました。今回は黄色い京浜
急行電車が初日1号でしたよぉ(*゚▽゚)ノ
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【↑始発の都営浅草橋駅に停車する 臨時特急初日1号】

しかも去年から始まった「初日号」のステッカーが貼られて
少し堂々としているよねぇ(´ω`*)  まだ出発まで時間があ
るのでホームで初日1号を見学開始してみたよぉ。
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それにしても都営浅草線の浅草橋駅が始発駅なんて珍しい
よねぇ。なんか中途半端な位置だから始発駅を押上駅にして
も良い気がするけど。浅草橋駅には電車を折り返し運転する
線路があるので便利だから始発駅にしたのかなぁ(。´・ω・)?

そうそう、出発をお知らせするホームの電光掲示板も消えた
ままなので停車中の電車をお知らせする手段は駅員さんの
放送だけだったから少し寂しい感じだったよぉ(>_<)
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そんな始発駅の浅草橋駅。出発3分前だけど人もまばらで
初日1号も座席がほとんど空いている状態だったよぉー!

この臨時特急初日1号さんは
浅草橋を4:01出発すると都営浅草線内を各駅に停車して
品川駅に4:21→横浜4:46→三浦海岸5:33→終着駅の
三崎口駅に5:36.そして5:40発の京浜急行バスに接続し
て城ヶ島まで直行バスで簡単に行けるよぉー。
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ただ、今回が初めてだから毎年繰り返していけば人が増え
るかもねぇ。それに浅草線内は各駅で停車するのでお客さ
んが途中から増えていくかもぉ(*´▽`*)

さて、4:01にベルが鳴って初日1号さんは浅草橋駅を滑る
ように出発していきます。ひなたさんも乗車してお出かけし
てみるよぉ。
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出発すると車掌さんがぁ(*゚▽゚)ノ
「ご乗車ありがとうございます。 京浜急行線直通。特急三
崎口行き。初日1号です」とちゃんとアナウンスしてくれたよ。
いつも京浜急行さんは「初日号」とはあんまり言わないので
少しテンション上がるよぉヽ(´▽`)/
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【↑都営大門駅に到着した臨時特急初日1号さんだよー】

さて、初日1号に乗って京急川崎駅から川崎大師へとお出
かけしようと考えていたけど、ちょっと良いこと思い出したの
で都営大門駅で途中下車することにしたよΣ(゚□゚(゚□゚*)

ひなたさんが大門駅で降りると、たくさんの人が初日1号に
乗っていきました。 たぶん品川駅で座席も埋まって普段の
お客さんの人数になると思うよぉー!
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さて、降り立った都営大門駅の時計を見るとただ今の時刻
は4:14だよー。東京都心を真夜中に大移動しているよwobbly
さてさて、お次へと移動するために大門駅を出て地上に上
がってみたよぉ!!
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するよと面白い風景が見れたのですよぉー。東京タワーの横
に満月が並んでいるのよー。しかも大きな満月だから歩いて
いる人たちが盛んに写真を撮っていました。

ひなたさんも得した感じで写真機でパチリですよー。なんか!
今年は良いことありそうな感じだねぇ。さて、まだまだ続く終夜
運転を乗りこなしての初日号乗車作戦(*゚▽゚)ノ

気温2度の深夜4時にうろついている
馬鹿な朝比奈さんが都営大門駅前からお伝えしました(/・ω・)/

    ↓このお話しの続きはこちらだよぉ↓ 
http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2018/01/20182-1189.html

2017年9月18日 (月曜日)

駅のホーム&電車でビールで乾杯しませう 京急川崎ステーションバルだよ-!

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シルバーウィークは台風の影響で各地は大荒れだー。
東京都内も土日は雨模様でお外に行くのは大変だった
ので自宅で引きこもりでございました(>_<) (>_<) (>_<)

そして、祝日(敬老の日)の月曜日。台風が過ぎ去って
都内は凄くお天気&熱波だよー夏に逆戻りだぁ(*゚▽゚)ノ
でも、お家で引きこもっているつまらない。そこでdashdash
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お天気に誘われてお買物に川崎まで来てみたよーupup
そこで買物ついでに京急川崎駅で開催中の気になるイ
ベントを少しだけ覗いてきまいしたヽ(´▽`)/    

たぶん今回が初めてのイベントだと思う←あやふやな記
憶でごめんなさいです((+_+)) ((+_+)) ((+_+))

それは「京急川崎ステーションBAR」だよ。これは川崎大
師線のホームと停車中の電車の車内を少し改装して沿
線のキリンビールさんを楽しめむ催しものだよーbeerbeerbeer

今回は平成29年9月16日(金曜日)→9月18日(月曜日)
までの3日間開催していました。 なんか面白そうでしょ。
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ひなたさんは病気でお酒が飲めないけど少し見学してみ
るね。まずは京急川崎駅の改札口横にあるホームエリア
の受付口で入場証をもらいます←無料だよぉ(≧∇≦)

さて、入場証を見せて大師線のホームへ入りますよー!

  京急大師線2番・3番ホームが会場だよー(゚▽゚*)
ホームには売店が並んでいます。またキリンビール出店
には美味しそうな生ビールを販売していましたよ(*゚▽゚)ノ
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いつもは大師線を往復する4両編成の電車は今日特別。
1号車は「おつまみ」などを販売するスペースに活用され
2号車-4号車までは、車内でゆっくり生ビールが楽しめる
ようにテーブルなど用意していたよー。

お酒を楽しんでいる車内で写真を撮るのは失礼なので
写真はとらなかったけど、もし、朝比奈さんもお酒が飲
めたら良いのになぁ~と思いまいした。

さてさて用意されたはビールわぁ ´ω`)ノ
キリン一番搾り生ビール500円beer 今日は凄く暑い日だった
のでお客さんも大喜びでしたよー。電車の中で飲めるのも
珍しくておもしろいねぇヽ(´▽`)/
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もちろんホームでビールを販売すので安全にも配慮されて
いました。 普通に3番線には電車が出入りするので頑丈な
柵を用意していました。
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↑停車中の電車には特注の「看板」を掲出していたよー。

そうそう今回のステーションバルは駅エリア&ストリートエ
リアに別ていました。そこで少しだけストリートエリアを覗い
てみるよ。 買物もあるので速足で移動だ―Σ( ̄ロ ̄lll)
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このエリアには三浦半島&横須賀の物産品販売があり
ましたよー。有名なところでは横須賀海軍カレー&三崎
マグロラーメンなどなど。でも、川崎の名物がなかったの
が少し残念だあー。でも出店を覗いて凄く楽しめたよ!

そうそう、川崎駅&鶴見駅を中心に活躍する「臨港バス」
さんのバス展示がありました。臨港バスさんは今年で創
立80周年なんだって! なのでイベントも企画しているそ
うですよぉ(*゚▽゚)ノ

さて、それでは少しお買い物をしてきますので、しばしお
待ち下さいませΣ( ̄ロ ̄lll) 1時間で戻ってきますupup
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そんな訳で愉しいお買い物を終了して、お楽しみタイムhappy01

実は京急川崎駅横にあるWing-KAWASAKの1Fにある
アップルパイのお店があるのですが、ここのアップルパイ
大好きなのですよー(*´▽`*) (*´ω`*) (*´▽`*)
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いつも焼きたての美味しいshineアップルパイshineが楽しめる
「RINGO」さん。ここではカスタードクリームが入ったパイ
を販売しています。と言っても種類はアップルパイだけ!
 1個399円(税込み) 4個セットは1,512円(税込み)

京急川崎駅へ御出での時は美味しいアップルパイをお持
ち帰りなんて如何でしょうか(´ω`*) ひなたお勧めの味!
今日も4個入りを買ってお家で食べようっとぉ~ (≧∇≦)

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さぁ~楽しい休日も、もうすぐ終わり。はぁ~また労働が
明日からお待ちかねです。でも今日は凄く楽しめた1日
でした(/・ω・)/ (/・ω・)/ (/・ω・)/

変なステップを踏みながら
京急川崎駅からひなたがお伝えしました(*゚▽゚)ノ

2017年5月21日 (日曜日)

オジャンで御座います!! 湘南電鉄デ1形(京浜急行230形)さんは埼玉県から横浜へ

Photo
会社への道すがら電車の吊り広告を見ていたら(*゚▽゚)ノ
鐡道趣味的な話題を発見したよぉ。ネット時代に吊り広
告で情報を知る・・・・さすがひなたさんですΣ( ̄ロ ̄lll)

なになに、京浜急行の古い電車さんが埼玉県川口市で
保存されていたそうですが、去年展示を終了して、廃棄
をする事になりました。そこで欲しい人がいれば譲渡す
るよぉ~と川口市さんが広告を出していました(*゚▽゚)ノ

そして、平成28年(2016)9月29日に保存していた川口市
立科学館さんは譲り先を「働いていた京浜急行」さんに
決定したよぉ~おめでたう(*゚▽゚)ノ

そんな訳で「川口市では、お別れ記念イベント」を市内で
開催するそうです。京浜急行のイベントなのに川口市な
のねぇ。ああっ・・・川口市まで凄く遠いよぉ・・・でも、ここ
は頑張ってお出かけしてみたよぉ┐( ̄ヘ ̄)┌ フゥゥ~
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   【↑PCならクリックすると大きくなるよぉ(*゚▽゚)ノ】

東京都内でも城南地域に住む朝比奈さん。京浜東北線で
1時間かけて西川口駅へ移動です。今日は凄く暑いよぉ!
駅から徒歩で10分。もぉ~7月くらいの気温とアスファルト
の照り返しで、こんがり焼けそうですΣ( ̄ロ ̄lll)

さてさて、着きましたよ「青木町公園総合運動場」(*゚▽゚)ノ
そこで見たものわぁ(゚▽゚*) もう、触ったら崩れ落ちそうな!
錆でボロボロの可愛そうな電車さんでした。これわぁ・・・・。
話には聞いていたんだけどぉ。 「聞いて驚け見たら泣け」
そんな状態なんです(´・ω・`)ショボーン
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たまたま、見に来た日は移設する為にオジサン達が電車
の周りにたくさんいますよ。それにしても触ったら崩れそう
な電車さんです。これは保存していたのか・・・ただ置いて
いたのか日本の近代遺産は悲しいよぉwobbly

京浜急行車内の中吊り広告には日本を代表する名車の
帰郷と書いてあったけどぉ・・・・ご不要な廃品廃車の引き
取ります見たいな感じがするのは・・・なぜ???

呆然と電車を眺めても暑いので、記念イベントをしている
川口市科学館へ移動しようと思ったらです。なんと!!!
別の場所にあるそうなんです。知らなかったよぉ∑(゚∇゚|||)

そこで、小さな東京都の地図帖を頼りに歩くけど、ここは
埼玉県なので地図が途中で見切れているよ Σ( ̄ロ ̄lll)
スマホで地図検索すればOKだけどぉ・・・負けた感じがす
るから頑張って20分迷ってみたよぉgawk

 ひとつ曲がり道間違えて迷い道くねくねです( ̄▽ ̄)
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どうにか着いたよぉ・・・もう蜃気楼かと思いました(゚▽゚*)
川口市科学館さんの入口には特設コーナの案内などが
出されていました。ここの入場料は大人200円ですよぉ。

かなり力を入れたディスプレーなので期待しますねぇhappy01
それでは待望の館内へレッツゴォーですΣ( ̄ロ ̄lll)
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  【↑PCならクリックすると大きくなるよぉ(*゚▽゚)ノ】

川口市で保存されていた電車さんは、京浜急行の系列
会社「湘南電鉄」で昭和5年(1930)に開発された当時の
最新技術盛りだくさんだった「湘南デ1形6号車」さんsign03

戦後は「京浜急行230形236号車」という名前に変わりま
した。 実はこの電車は香川県の高松琴平電気鉄道さん
にも譲渡されて、つい最近「平成19年(2007)7月8日」ま
で走り続けたご長寿の凄い電車さんなのです。


さてさて、館内では京浜急行から川口市まで電車が来る
様子など写真や映像で展示されていましたよ。 この電車
さんが京浜急行を引退したのが昭和53年3月18日でした。

川口市に来たのが昭和54年(1979)4月です。約40年近く
保存展示されていました。 いまは錆だらけだけど本当は
運がよい電車かも知れません。

京浜急行さんでは230形引退後にデビュー当時に復元し
た1両を久里浜工場さんに保存しました! それと三崎の
「京急油壷マリンパーク」には2両が保存しました(゚▽゚*)

けど・・マリンパークの2両は潮風で錆てしまい廃棄され
てしまった・・・やっぱり鉄の電車を海辺で保存するのは
無理があるよぉ(lll゚Д゚)
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Img_0488
そんな海辺で保管して錆て廃棄してしまった京浜急行さん
今回は前回の失敗が懲りたのか、なんとやる気ですよぉ。

実は京浜急行の駅でリーフレットを配っていました。リーフ
レットを科学館に持参すると先着で京浜急行提供の記念品
「特製230形の写真をプリントしたペンケース」を頂けます!
なんとぉ(*゚▽゚)ノ ひなたさんも貰ったよぉhappy01

また、京浜急行ご協力でペーパークラフトもありましたよ。
なんだか入場料200円なのに元を取った気分だよ(*゚▽゚)ノ

※この企画展示は平成29年4月22日~5月21日まで。
12
そうそう、この錆々の電車は3年後に予定されているsign03
港区泉岳寺から横浜みなとみらい地区への京浜急行
本社移転に合わせて開館が予定されている「企業資
料館」に展示されます。

その為、数年間は復元作業で大改造が待っています!
綺麗な姿が待ち遠しいけど、実は完成品があるのです。
川口市から電車で移動すること1時間ちょっと、東京都
新宿区に美しい姿の保存電車さんがあるのですよぉshine

せっかく、今日は電車さんを訪ねる旅をしているのでぇ
帰り道に寄ってみるよ。JR川口駅から赤羽駅を経由し
て新宿駅。そこから都営大江戸線で「落合南長崎駅」
へ行きます(≧◇≦)
P5212051a
さて、川口市から1時間。やってきました落合南長崎駅。
ここには「鐡道模型」で有名なKATOの展示場があります
ここに同じ、京浜急行230形が保存されています(゚▽゚*)

落合南長崎駅の構内にお店の看板がありました。凄い
デザインセンス良い素敵な絵。真ん中には230形さんが
描かれているよぉ。凄い良いデザインだねぇ(*゚▽゚)ノ
233
  【↑PCならクリックするとおおきくなるよぉ(*゚▽゚)ノ】
とてもお洒落な鉄道模型センター。ホビーセンターKATO
東京店さんへの地図だよ。
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落合南長崎駅から徒歩5分。迷うことなく着いたよ(*゚▽゚)ノ
凄く大きな施設の前にはキラキラ輝く美しい電車さんがぁ
御すまし顔で停車しています。あの青木町公園と比べる
と全然違うよΣ( ̄ロ ̄lll)
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青木町公園と同じ電車だけど、丁寧にお金をかけて手入
れされているので屋外でも輝くほど綺麗ですよぉヽ(´▽`)/

この電車さんは「京浜電鉄デ83形83号さん」ですよぉ!
戦後は京浜急行230形268号さん名前を変えました(゚▽゚*)
昭和11年(1936)に品川駅-上大岡駅までの急行運転で
電車が必要になったので12両作られた車両のトップナン
バーの電車です(*゚▽゚)ノ

※京浜急行230形さんは実は4種類あるんだよ(o・ω・)ノ))
   湘南電鉄デ1形 -25両 湘南電鉄デ26形-6両
   京浜電鉄デ71形-12両 京浜電鉄デ83形-12両

京浜急行では昭和52年(1977)9月20日まで元気に働き
ました。それから3日後にはKATOさんに引き取られ大切
に保存されていますよぉ さんくす♪(o ̄∇ ̄)/
P5212058a_2
P5212086a
今にも走りだしそうな電車さんです。車内も綺麗に保管
しています。年に数回は車内を見学できるそうですよぉ。

またライトアップしているそうです。本家の京浜急行より
進んだ展示をしています。凄いよぉKATOさん(*´ω`*)
P5212090a
P5212094a
戦前は関西の電車さんには凄い車両が多くありました。
でも関東にはデ1形がある。とまで言われた電車です!
横750mm×高1050mmの凄く大きい窓が特徴的でしょ

本当に大切に保存されているんで電車も嬉しそうですsign01
P5212075a
凄く暑いのでショールームで見学しながら休憩しますね。
ショーウインドーには良く出来た鉄道模型がたくさんある
よ。お金があったら買ってみたいけどぉ・・・無理だぁ・・・。

P5212067_2a
KATOショールームの1画には京浜急行230形に関する
展示がありました。さすが鐡道模型屋さんです。外で展
示されているのと同じ268号車の模型がありましたよぉ。
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P5212069_2a
なんだか簡単に作れる模型見たいです。値段は3600円。
お財布見たら買えそうな予感です。う~ん。そこでお店の
人にとりあえず大切な質問「不器用でも大丈夫ですか」と
聞いてみたよぉΣ( ̄ロ ̄lll) 

そしたら「塗装済みで接着剤や工具不要のはめこみキット
なので初心者向きとのこでした」そうなんだぁ・・・大丈夫そ
うだよぉ・・・なので、ここは昼ご飯2回抜きの刑を前提に買
ってみたよぉ 記念だしねぇ! 記念! 危険Σ( ̄ロ ̄lll)

別途4200円だすと動くモーターが買えてくっつけると走る
そうです。でも走らせる線路もないのでパスだよぉ!!!
P5212071_2a
なんだろ京浜急行230形のお土産がたくさんできたよぉ。
それに2両も見ることができました。引退してから約40年
です。もちろん、ひなたさんは見たことも乗ったことも無い
電車さんです。 でも、こうして見る事ができるので当時の
感覚を知ることができます。

古い電車の保存は難しいです。お金もかかる。それでも
日本の近代化遺産です。壊したら元には戻らないのです。
大切にしていきたいものですconfident
P5212076a
そうでした。京急ファミリー鉄道フェスタ2017会場では
川口市から車両の譲渡式の式典を行うそうですよぉ!

お時間ある方は5月28日(日曜日)京浜急行久里浜工
場までお出掛けしてみては如何でしょうか(*゚▽゚)ノ

ひなたさんは・・・昼ご飯2回抜きの刑なので行けません。
散財恐るべしです。

そんな訳で炎天下歩きまわったひなたさんが
新宿区下落合からお伝えしました。

関連記事のお知らせだよぉ(o・ω・)ノ))
↓宮松コレクションで見る(Ⅲ)
                 京浜電鉄デ101形電車のおはなし↓
http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2015/08/101-f955.html

2017年3月26日 (日曜日)

京浜電車の昔から先駆の名にふさわしき 鉄道技術 京浜急行800形のお話し~宮松コレクションで見る(Ⅴ)

Img_0481_2
  鐡道趣味をご覧いただいてありがとうございます

初めましての方はこんにちわ。そうでない方は(*゚▽゚)ノ
歌って踊れる主筆 “朝比奈ひなた”でございますsign04sign01

わたくしが書き綴っている「鐡道趣味」のACCESSが
なんとsign03 20万アクセスに到達したよぉ  Σ( ̄ロ ̄lll)
こんな辺鄙なブログを見て頂いて本当にありがたうup

今回のひなたさんは、20万ACCESS記念に鉄道車両
の事を頑張って書いてみる。ただぁ・・・・鉄道車両のお
話しは“難しい専門用語”と“細かすぎる数字”などでぇ
朝比奈さんは意味不明Σ( ̄ロ ̄lll)

とても“メンドイ”ので避けて逃げまわって書かなかった
けどぉ。今回は適当な知識を動員して書いてみるよぉ。

ただぁ・・・普通に説明しても「ウィキペディア」をコピー&
ペーストみたいだし、それは普通のブログぽいでしょcoldsweats01
そこで多角的に書いてみるけど、とにかく電車のスペッ
クが知りた方わぁ(* ̄0 ̄)ノ

優秀なブログさんが凄く多いので!今すぐGO(*゚▽゚)ノ
  ああっ・・・逃げているよぉ・・・逃げてるΣ( ̄ロ ̄lll)

     それでは~始まり始まり(≧∇≦)
Pb200185_2a

今回の特集の主役「京浜急行電鉄800形電車」さんsign03

東京の城南地区から京浜工業地帯を貫いて川崎・横浜
横須賀を経由して三浦半島を結ぶ赤い電車に白い帯で
有名な京浜急行線。そこで毎日元気よく働く電車です。

この京浜急行800形が登場したのが京浜急行創立80周
年の年。昭和53年12月27日です。登場と同時に鉄道業
界で凄い反響を巻き起こした凄い電車なんですよぉhappy01
Pb130052_2a
赤い電車に白い線。 それに丸こい正面の形でコロコロ
しておもしろい電車でしょう。 この電車は各駅停車専用
の電車として生まれた不思議な子です。

京浜急行は駅と駅の距離が短いので有名なんだよぉ
いちばん短い区間は青物横丁駅ー鮫洲駅間500mcoldsweats02
そんな短い区間を走ったり止まったり繰り返すので各
駅停車の電車さんは大変なんです φ(・ω・ )メモメモ
2010621_015_2a
それに小さな駅も朝夕はお客さんがホームに鈴なりに
なります。都心に近い駅はホームの横幅がとても狭い
からホームは通勤通学で混雑しているヾ(*゚A`)ノ

そんな通勤地獄を解決する為に生まれたのが800形
電車さんなのです。できる子ですヽ(´▽`)/
201281_009_2a
さて、ここで少しだけ京浜急行800形さんの特徴を!
説明してみるよ。 この電車さんは各駅停車としての
必要性能をマックスにする為に当時の新しい技術を
満載しているよぉ(* ̄0 ̄)ノ

まず、この車両は多くのお客さんが一気に乗り降り出
来るように1両に4つの扉をつけてみたよぉ(* ̄0 ̄)ノ
これでお客さんの「乗り降り」が速く出来るから駅での
出発時間を守ることができるので遅延を防げますsign03

それに駅を出発する時に凄いスタートダッシュが出来
るように歯数比が「6.17」になっているよぉ(o・ω・)ノ))
  はぁ・・・( ゚д゚)ポカーン 歯車比って何に???
Img_0719_2a
《ここでBasic Term その1 歯車比の解説だよぉ》

電車も自動車のようにギヤ(歯車)があるよ。モーター
から車輪に力を伝える為に必要なんです。この歯車が
超大切なのです。 歯車比率が小さいとモーターから車
輪への回転数が大きく伝わり早く走れます。

逆に歯車比が大きいとモーターから車輪に伝わる力が
大きくなります。なので、スタートは早いけど速くは走れ
ないのです。

自動車のマニュアルと一緒だよねぇ。1速でスタートす
れば力は凄く強いけど早くは走れない。5速では早くは
走れるけどスタートする力は弱いでしょぉ。

この京浜急行800形の歯車比は85:14=6.17だよ(゚▽゚*)
 ちなみに快速特急で頑張る2100形は83:14=5.93

そんな訳でこの800形さんは恐怖の加速力を手にして
加速性能はなんと 3.5km/h/sなんだよぉ( ゚д゚)ポカーン
2010530_016_2a
《またBasic Term その2 km/h/s の解説だよぉ》

km/h/s=キロメートル毎時毎秒と言う単位だよcoldsweats02
簡単に書けば「3.5km/h/s」なら「 1秒間に速度が
時速3.5キロづつ変化する」という意味なのよぉ!!
ああっ難しいよぉsweat01sweat01

もっと詳しく説明すると高校物理Ⅰくらい面倒な世界
なので割愛するね。電車は難しいと覚えてくださいsweat01
P7140084_3a
さてさて、歯車比が大きいので最高速度は100km/h
しか出ません。でも、各駅停車専用なのでOKだよね。

2010516_021_3a
登場当時はお客さんが少ない時間帯は3両の普通
電車として、また、ラッシュ帯は6両編成にして普通
電車&急行電車として活躍していたよ。なんと特急
電車としても、地味に大活躍をしていました∑(゚∇゚|||)

もちろん800形さんは足が遅いのでラッシュ時間帯に
特急電車で走ると邪魔にされるので深夜など電車の
間隔がぁ長い時間帯に走っていたよぉヾ(*゚A`)ノ

また、当時の最新機「回生制動付き界磁チョッパー制
御」が付けられたよぉ!もぉ・・・またまた難し言葉が登
場したよぉ( ゚д゚)ポカーン
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 《またBasic Term その3 回生制動 の解説だよぉ》

電車は電気をもらって動くよね。いまの電車は停車する時
は反対に停車する力を使って電気を作ることができるよ。
作った電気を架線に戻したり電車の蓄電池に蓄えたりでき
るんですよぉ( ̄ー ̄)ニヤリ

なので電車は電気を効率よく使うことができて、省エネル
ギーなんだよ。 この電車で電気を作って電線に戻すブレ
ーキことを難しい言葉で回生制動(回生ブレーキ)ともい
うよぉ(゚▽゚*)

だから各駅停車で止まったりを繰り返す800形さんは!
電気を使ったり&作ったりもできる凄いやつなのですよ。

この技術は京浜急行では800形電車さんから初めて付
けられたのでした。 凄いでしょ( ̄ー ̄)ニヤリ
Pc110032a
さて、ここまでは京浜急行800形電車さんが最新技術を
満載した凄い電車だよと説明してきたけど、実は新しい
コトだけでは無いのですよヽ(´▽`)/
伝統ある京浜急行の電車の特徴を引き継いでいますhappy02

そこで、歴史ある京浜急行の電車の流れを写真を見な
がら説明してみるよ。 あと電車の設計に関わった優秀
な技師さん達の話もしてみます。

 ・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…
今回も宮松コレクション【鉄道趣味社】さまからお写真をお
借りしました。宮松慶夫さまに感謝でございます(o・ω・)ノ))

また、注釈があるカラー写真は朝比奈さんのお友達から
奪い取りました・・・うそうそsweat01 借りましたありがとさんsign03
111_1
いまから110年前以上前の話です。大師電車として関東
で初めて走り出した京浜急行はまるで路面電車でしたcoldsweats02
   それから8年後に登場した電車がぁ(*゚▽゚)ノ

↑京浜電鉄1号形電車さんです。明治37年(1904)に日本
で初めての本格的なボギー電車として登場したよ。しかも
超巨大な車体にお客さん達は∑ヾ( ̄0 ̄;ノ

「100人乗り電車」とか「大電車」などと大好評でした(゚▽゚*)
これが今に続く京浜急行電車原型だよぉ。そして、この型
に似たデザインの電車が大正時代まで続きます。
5111_1
開業してから14年後の大正3年(1914)に競合する鉄道
院京浜線(いまのJR京浜東北線)に初めて電車が走り
ました。これ凄い打撃で、いままでのお客さんが鉄道院
線の方へ移り経営に大ピンチです。

そんな時代に京浜急行電車の方向性を決める重要な人
が登場します。 その人こそ曽我正雄さんだよ(* ̄0 ̄)ノ

曽我正雄さんは明治14年(1881)鳥取県生まれ。
日本鉄道(いまのJR東北本線)の技師であり、汽車会社
でも技師を務め大正3年に技師長として京浜電鉄に入社
しました。渡米して先進的な技術を吸収してきた曽我さん
は、絶望的な経営状態で鉄道技術の向上を始めます。

そして、大正13年(1924)12月集大成として完成したのが
↑京浜電鉄デ51形電車さんです。 見た目は古い京浜電
鉄の形そのもだけど革新的な技術を盛り込みましたよぉ。

いままで木造だった電車が、初めて主要な部分は金属で
作られました。これを半鋼電車と言います。しかも日本で
本格的な半鋼電車としては最初期しかも性能はトップを
く行くものでした。

時速70kmを京浜間を走り抜け。その乗り心地は伝説的
いまの電車と比べて引けを取らない 。しかも軽量で窓が
多くて明るい。まったく新しい京浜電車が登場しました。
1111
曽我さんの挑戦は続きます。 黄金町駅~浦賀駅間に
新しい電気鉄道会社「湘南電鉄」の建設が決まり京浜
電鉄と乗り入れるコトになりました。

この湘南電気鉄道は京浜電鉄の傘下として準備が始
まります。曽我さん達は、ここで全く新しい革新的な電
車を作りました。それが湘南デ1形電車さんです(゚▽゚*)

いままで路面電車的な電車だった形はスマートな都会
的な形になりました。軽量で恐ろしいほど大きな窓によ
り明るい車内。そして素晴らしい乗り心地。車内の中央
にはクロスシートもある豪華仕様です。

この時、曽我さん達が電車を作っている時に、不況で仕
事にあぶれた東京工業大学生が手伝いに来ていました
   その人こそ日野原保さんです(゚▽゚*)

日野原さんは昭和5年に京浜電鉄に入社します。それと
入れ替わりに曽我さんは同年に取締役を退任して京浜
電鉄を去ります。まるで入れ替わりです(*゚▽゚)ノ
60012_1
日野原さんは戦後は荒廃した京浜急行の復旧に精力
を注ぎます。また、曽我さんに習い。なんと渡米します
そこで見たものは世界最大の電気鉄道カルフォルニア
州南部を走る「パシフィック電鉄(PB)」さんでしたhappy01

でも、当時のパシフィック電鉄さんは米国のモータリゼ
ーションの影響で大衰退中でした。この点をよく考えて
日野原さんは新しい技術と共に経営ノウハウも勉強し
ました(゚▽゚*)

その日野原さんは昭和29年3月1日に若干46歳で電車部
長になります。その時代に誕生したのが昭和31年(1956)
10月に完成した初代快速特急電車さんとし活躍したsign03
↑京浜急行700形(旧600形)電車さん(o・ω・)ノ))

いままで全く違う制御方式なので、新性能車と言われる
当時の最新式の電車さんです。 でも湘南電鉄デ1形続く
大きな窓で明るい車内。また、すべての車両にモーター
を積み力が強く早く走れる凄いやつです。

この電車がデビューした2年後には最高速度100km運転
が始まります。早くて軽快なイメージの方向性が一段と強
くなったよぉ(o・ω・)ノ))
100011
京浜急行700形(旧600刑)さんがデビューした当時は
関東各地の私鉄各社は恐ろしいほど増える通勤通学
客さんに対応する為大忙しでした。

また、京浜急行は泉岳寺から地下鉄で都心乗り入れ
も決まったのでお客さんが増えるよぉil||li _| ̄|○ il||li

そこで通勤電車の決定版を作ることになります。それが
    ↑京浜急行1000形電車さんです(*゚▽゚)ノ
2013071006_2
     【↑撮影 朝比奈さんのお友達さん】
もう馬鹿みたいに大量に作られました。ちなみにです!
単一形式では私鉄最多製造車両だったんだよ∑(゚∇゚|||

この時、日野原さんは京浜急行取締役になりましたhappy01
技術系のトップとして出来るだけ手堅く、そして!  高
性能でコストが抑えられることを念頭に同じ電車が大
量に作られました。

増え続けるお客さんに対応し、しかもダイヤではスピー
ドを落とさない。、いまある技術で手堅く。そこで日野原
さん更なる新しい電車の準備を始めますよぉ(* ̄0 ̄)ノ
70011_2
通勤地獄の克服と省エネルギーと低コストを両立する
新しい電車こそぉ 昭和42年(1967)6月に誕生した!!
    ↑京浜急行700形電車さんです(*゚▽゚)ノ

まず、特急・急行電車をスピード維持するためにも各駅
停車を改善しようと考えたよぉ。 実はラッシュ時間帯に
お客さんの乗降りに時間がかかり過ぎると遅延の原因
になるんだよぉ。

各駅停車が遅れると→後の電車はどんどん遅れが出
て最終的には→駅でもないのに止まってしまう_| ̄|○

そこで日野原さん達は新しい発想で電車を考えた(*゚▽゚)ノ

まず、扉を3つから4つに増やしました。また車内の座席
の座面を短くして、少しでも立席部分を広くして詰め込め
るようにした通勤主体の電車です。
2013071109
      【↑撮影 朝比奈さんのお友達さん】
700形電車は3両編成で真ん中はモーターを積まないの
で値段も安く低コストにもできるし、混雑するときは3両+
3両で6両にすれば朝夕のラッシュ時にも威力発揮できる
予定だったよ!

でも予定は未定でぉ・・・実は京浜急行の普通駅のホーム
は当時4両分しかないのでラッシュ時に3両では無理だぁ
そこで700形は3両編成予定を無理やり4両にしたらぁcoldsweats02
あんまりうまく走れない・・・止まれない・・・Σ( ̄ロ ̄lll)

しかも、ホームの延長工事は遅れに遅れて・・・昭和57年
に何とかできる始末でぇsweat01700形電車は結局4両編成の
まま過ごしたよぉil||li _| ̄|○ il||li

でも、4両×3本で12両つないだ通勤快特は超優秀だったよ
大量のお客さんを一気に捌くころができる電車なので駅員
さんたちは大喜びでしたヽ(´▽`)/
800_2
さて、日野原さんは昭和49年11月14日に京浜急行副社長
になりました。 技術系の最高トップの誕生ですヽ(´▽`)/

そこで京浜急行700形の経験を基に、更に先進性に富み!
各駅停車として最高性能を発揮する。 まったく新しい電車
の設計が始めました(゚▽゚*)

↑電車のデザインは、いろいろと考えられました。そこで
も日野原さん達の合理性が発揮されるよぉ。

電車の扉は、できるだけ構造は単純で故障に強くて信頼
性が高い片方が開く形.(幅:1200mm)の物が採用されま
した。また、明るい車内する為に1050mm×880mmの大
きな窓が採用されたよぉ(≧∇≦)
Khk700800
【↑京浜急行700形と京浜急行800形の簡易図面だよ↑】

車内の座席は詰め込み主義から変更して1人当たりの
座席幅400mm→430mmにする事になりました(≧m≦)
ゆとりある通勤通学が出来るよ(=゚ω゚)ノ 

また、初めから冷房設備搭載。しかも、省エネルギー対
策の最新機能(回生制動)も付ける!!!
 いままでの電車の集大成として設計が始まります。

そして、日野原さん達の技術の結晶として京浜急行創立
80周年の年。 昭和53年12月に颯爽と京浜急行800形電
車さんがぁデビューしたよぉ(*゚▽゚)ノ
Khk80011
登場した800形は今までにないスッキリした美しい正面sign01
地下鉄に乗り入れないので正面扉が無がありませんよ。
正面ガラスは2373mm×855mmの曲面ガラスを採用し
ています。とても大きくて視界が広いのよぉヽ(´▽`)/

正面のライトは1つだけです。いままで京浜急行の電車を
見てくると解るけど、すべて共通して正面のライトは全て1
つだけでしょΣ( ̄ロ ̄lll)

 ここにも日野原さんの技術者としての考えがありますsign03

当時の運輸省令第15号「鉄道運転規則」第232条には
列車には!列車標識を掲げなければならないと書いて
あります。ふむふむφ(・ω・ )メモメモ

しかも!
第233条には列車標識の種類及び表示の方式は次の表
のとおりとする「前部標識は列車の最前部の車両の前面
に白色灯一個」と書いてありあす。
 そして、昼間は点灯しなくて良いとありますヾ(*゚A`)ノ

つまり先頭のヘットライトは夜に前を照らすものではなく!
先頭を示す標識灯であるから規則通りに正面1つΣ(゚□゚*)
余計な装備品は増やさない合理主義の真骨頂ですよぉ!
80022
そして、できあがった京浜急行800形電車さんは、その
先進的な技術により業界の方々から大注目を浴びます。

試運転の時、品川駅手前の八ッ山橋たもとにあった国
鉄庁舎からは興味深々で覗きこむ国鉄職員さんがたく
さんいたそうです(◎´∀`)ノ
ほかの鉄道会社がうらやむほどの鉄道車両いいでしょ。

また、車体横に引かれた広い白帯は、いままでの京浜
急行の車両になかった明るさが強調されて大評判です。

 それほどの注目度sign03 凄いでしょぉΣ( ̄ロ ̄lll)
8002
当然の結果、京浜急行では初めて鉄道友の会から!
「ローレル賞」を受賞しました。この賞は通勤電車など
で先進的で技術的に素晴らしい電車が選ばれます。
 まさに優秀性が証明された証拠でもありましたhappy02

さて、この電車が登場した昭和54年に日野原さんは
京浜急行副社長を退任します。 戦中・戦後と京浜急
行電車の方向性を示した方の引退でした。

日野原さん在職中はたくさん京浜急行の見学会・写
真撮影会など主催されていまいた。鉄道技術の普及
にも力をを入れていました。
また、鉄道雑誌に多くの記事を寄稿したりと素晴らし
い鉄道趣味者さんでした。

日野原さん退職後の京浜急行では、今までの形とは
違う電車が登場してきます。それは、また別の話し!

  ・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…━━━☆・‥…
2013071004_2
      【↑撮影 朝比奈さんのお友達さん】

さてさてデビュー後から今のお話しをするね(o ̄∇ ̄)/、

京浜急行800形さんは各駅停車として働き続きましたよ。
初めは昼間は3両編成で活躍してラッシュ時間はは3両
+3両で頑張る予定だったけどぉ。

やっぱり初めから6両の方が使いやすいと中間だけ新し
く作って6両編成にしたり。新しく6両編成で作ったりと!
800形電車達は全部で132両登場します(=゜ω゜)ノぃょぅ

そうそう昭和57年(1982)から普通の白帯塗装へ変更さ
れてしまたよぉ。う~残念だよぉ・・・il||li _| ̄|○ il||li
Khk8002
平成6年(1994)から初めに登場した3両編成電車の
先頭車の部分を変な形に久里浜工場のおじさん達
が大改造して普通の中間車両にしてしまった!!

なんだろう芸術のかけらもない無造作な創作だぁcoldsweats02
これ以降はすべて6両固定編成になりました(゚▽゚*)
P3110964a
そして、いまも頑張る京浜急行800形さんを見てみるよ。

 駅で停車している時に撮影だよぉ(。・ω・)ノ゙ コンチャ♪

まずは運転室です。とても広く作られているのでしょ!
それに珍しい日本初の右手操作式ハンドル車です(笑)

運転席が広いので計器類が見やすいのが嬉しいねぇ!
P3110968_2a
車内は大きな窓で光が入りこんで明るいイメージhappy02
昼間に乗っていると背中に日が当たってが凄く温か
いのですよ御蔭で何度寝過ごしたかぁ∑ヾ( ̄0 ̄;ノ

それに青色のロングシートが鮮やかで良いでしょ!
いままで京浜急行の標準的なシート色だったけど
いまでは800形だけに・・・なっちゃったよぉ_| ̄|○

それに車内各所にFRPが使われているよ。いまは
当たり前だけど日本で初めて採用したのも800形電
車さんでした。凄いねぇヽ(´▽`)/
Khk800
ひなたが大好きな“片方に開く扉”いまでは京浜急行
唯一になったけど伝統的な形で凄く良いと思うよぉhappy01

それに扉の窓が大きくて小さい子どもさんも、背伸びし
ないで外を眺められるよぉヽ(´▽`)/

冷房もあるけど扇風機もある。扇風機あると冷房効率
が上がると東京電力のキャラクターが述べていました
Σ( ゜Д゜)ハッ!
Pb200017_4a
さてさて、わたしが好きな電車だけあって良く写真を
撮影しているよぉ。もちろん仕事で京浜急行を使う機
会も多いので良く乗るからなのでしょうけどぉ。

ここで朝比奈さんが撮影した下手な写真紹介(≧∇≦)
Img_0621_2
  雪の吹きすさぶ日も大活躍する800形電車さん。
P3310208_2aa_3
 桜の季節も沿線の駅を1つ1つ停車していきますよぉ
P3250065
 朝早くから夜遅く最終電車まで走り続けますよぉ
Img_0472a

さてさて、長い本文を読んで頂きありがとうです(*゚▽゚)ノ
難しい電車の説明を避けて書いてみましたけどぉ・・・。
やっぱ難しいです。そこで電車が好きな方から御叱り
が出ない程度に説明を端折ってみましたΣ( ̄ロ ̄lll)

ひなたさんは電車のスぺックより設計した人の人間性
を中心にお伝えしたかったのです。どこどこの電車は
良いと言うけどぉ。やっぱり電車は設計に携わった人
の考えが電車を表すわけで、そんな話をを長々と書い
てみたかったのでした。

鐡道趣味
文責 朝比奈ひなた。

写真提供
宮松慶夫 鉄道趣味社(宮松コレクション)
朝比奈さんのお友達さん

p.s
ちょっと春休みに遊びに行くので
次回更新は4月10日ごろを予定しているよ 
(TωT)ノ~~~ バイバイ

 

2017年3月19日 (日曜日)

不思議だらけの京浜急行大師線 スタンプラリー迷宮作戦ですⅡ

P3110802a
P3110854a_2
京浜急行大師線をめぐるスタンプラリーの続きだよhappy02

http://harumi-sta.cocolog-nifty.com/khk/2017/03/post-95ef.html
 ↑前回まで大師線スタンプラリーの記事だよぉ↑

京急川崎駅から港町駅→鈴木町駅とスタンプを押しな
がら順調にクリアしています。でも、お金も順調に消え
ているけどねぇ┐( ̄ヘ ̄)┌ フゥゥ~

次の駅は大師線の最大の駅「川崎大師駅」(* ̄0 ̄)ノ
大師線の中心駅。しかも、大師さまのお膝元の駅なの
でホームのお客さんが多いようですよぉ。(o・ω・)ノ))
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P3110856a
さて川崎大師駅は明治32年(1899)1月21日に開業した
京浜急行で一番古い駅です。今の駅は昭和31年に作ら
れた不思議な形の建物だよ。赤い丸い柱がお寺の柱み
たいでしょぉ。おもしろいねぇ(゚▽゚*)

そうそう、駅舎の横には京浜急行70周年を記念して「京
浜急行創業の地」の記念碑が駅横にあるよぉ(≧∇≦)

いまは綺麗に整備されているけどぉ・・・15年前位の時
はゴミ捨て場にされていて驚愕の状態だったけどぉ・・・
いまは普通に見れるよぉΣ( ̄ロ ̄lll)
P3110855aa
川崎大師駅では大師線スタンプラリーを記念してホーム
の地下道で「京急の歴史パネル展」を地味に開催中でご
ざいます。京浜急行の歴史が少しわかるよぉ(o・ω・)ノ))
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あっ川崎大師駅と言えば「その筋の方がた」に有名なcoldsweats02
廃線跡があるよ。それは川崎大師駅から鈴木町駅方向
に200m先から出ていた「味の素専用線」なんですよぉ!
いまでも痕跡があるよぉ

上の写真の門のところから手前の線路へと線路が伸び
ていました。そして、小島新田駅手前から塩浜操車場へ
と線路が続き1日1便貨物列車が行き来していました。

この時代の大師線は昼は工場で働く人を運んで。 深夜
は工場へ荷物を運ぶsign01 忙しい線路だったんだよ(゚▽゚*)

この「味の素専用線」は平成9年(1997)に廃止になって
いまでは、その痕跡も消えて知る人も知る状態だよぉ!

さてさて、鉄道と凄く縁がある川崎大師駅を電車で移動
して次の駅へ行きたいけどぉ・・・。お金ないから歩いて
東門前駅まで800mお散歩してみるよぉil||li _| ̄|○ il||li
P3110872a
それにしても、京浜急行大師線は沿線にマンションが増え
昔と別世界です。沿線に住む人が増えて電車に乗るお客
さんも増えたようで電車もたくさん往復していますぉ。

ああっお金があれば歩かずに簡単に次の駅なんだけどsweat01
お財布の中身は小銭だけ・・・う~ん。我慢だよヾ(*゚A`)ノ
P3110878a
P3110879a
東門前駅の近くまで来たら不思議な地下道を発見です。
なんの案内も無いので怖いけど入りこんだら線路の向
こうに抜けました。これ夜は凄く怖そうですよぉΣ(゚д゚;)

せめて地下道とか連絡道なんて書いても良いと思うけ
どぉ・・・う~ん・・・不思議な感じな地下道ですよぉwobbly
P3110881a
川崎大師駅の次の駅「東門前駅」です。実は川崎大師
への最寄り駅なんですよぉ。 なのでお正月は大師さま
帰りは東門前駅を利用する人が多いよぉ(o・ω・)ノ))

そのことを考えてお正月に発売される「川崎大師往復
切符」ではね川崎大師(東門前)どちらの駅でも降りら
れるようになっているよぉ(* ̄0 ̄)ノ
P3110893_2a
P3110887a
さて、この駅は昭和19年(1944)6月1日に開業した駅
なんです。 川崎大師駅は明治に開業した駅なんで線
路伸びるのに40年以上も間があいているよに見える
けどぉΣ(゚д゚lll)

実は川崎大師駅から先の区間は複雑な歴史がある。
それは後で説明するねぇ。まずは東門前駅を良く見
てみるよホームは木造だよ。なんだかひと昔前の大
師線みたいで懐かしですねぇ。
P3110891a
ホームにある電車に電気を送る架線をつるす架線柱が
不思議な形をしているでしょ。でも、これ理由あるのです。

実はこの架線柱の上にさらに柱が伸びて、東京電力の
高圧送電線も支えていました。 なので基礎がどっしりし
た造りなっているけどぉ・・・いまは送電線部分は切断さ
れて低くなって変な形に見えるねぇΣ( ̄ロ ̄lll)

この高圧線兼用の架線柱は昭和17年に作られたんだよ
そして架線が一緒になった立派な架線柱は工場地帯を
走る大師線名物だったので無くなって少し残念だよぉ。

さて、ホームで大師線名物も見れたので電車で次の駅
「産業道路駅」まで電車で移動するよぉ。 これで3回目
の乗車だよぉ_| ̄|○
P3110916a
P3110911a
東門前駅から500mで産業道路駅に到着しますよぉ。
駅名は駅前を通る「産業道路」から採られた単純な
感じだけど、実は複雑な生い立ちの駅なんですよぉ
(*゚▽゚)ノ

この産業道路駅は昭和19年6月1日に開業しました。
でも、実はそれより16年前の大正14年(1925)8月15
日に海岸電気軌道という会社の「大師河原駅」として
開業していたのでした。複雑な生い立ちですよぉcoldsweats02

実は川崎大師駅から産業道路駅までの約1.3kmは
海岸電気軌道さんが作った線路なのですぉΣ(゚д゚;)
奥が深いです大師線( ̄▽ ̄)
P3110903_4a
P3110912a_2
さて21世紀の今、産業道路と大師線を立体交差させ
る為に線路を地下にすための工事をしていますよぉ。
あと少しで線路を渡る電車の姿が見れなくなります。

地下工事で産業道路駅は地下駅に変わりますよぉ!

あと、少しでこの地上駅も見納めなんですよぉ・・・。
だんだんと大師線も変化しています。それに周辺は
工場だらけだったのが、いまでは大きなマンションが
立ち並ぶ住宅地に変わりました。
本当に沿線の景色が変わったねぇconfident
P3110904a_2
そうそう、産業道路駅前には羽田京急バスさんのバス停
があります。ここから空港線大鳥居駅近くを経由してJR
蒲田駅まで結んでいますよぉ。

このバスを使って京浜急行空港線と大師線を楽しむ旅と
か楽しそうですよぉ。でも・・・このバスは1日2本しかない
のです。見れたら幸せになるれレベルの運行本数だよ。
Daishi13
【↑PCならクリックするとおおきくなるよぉ。 海岸電気軌道の図】

さてさて、産業道路駅周辺を散策していたら、ちょっと
不思議な場所に来たよぉ。大きなマンションが立ち並
んでいるよ。 その横の道路が緩やかなカーブを描い
て産業道路駅へ続いています。これわぁ???

そう、これが前に紹介した「海岸電気軌道」の線路跡
なんですよぉ。海岸電気軌道は川崎大師駅を起点に
大師河原駅をでたら緩やかなカーブを描いて産業道
路の上を走りました。
終点は、京浜急行線の京急鶴見駅と生麦駅の間に
あった総持寺駅まで繋がっていました。
P3110905a
【大師河原駅(現・産業道路駅)へ緩やかにカーブする道】

海岸電気軌道はお客さんが少なすぎて、実は昭和5年に
鶴見臨港鉄道に買われて名前を「鶴見臨港鉄道軌道線」
として頑張るのですがぁ・・・やっぱりダメだぁ・・・。

そして昭和12年(1937)には廃止になってしまうのですよ。
そして80年後です。それでも線路の跡はあるのですよ!
もちろん、そんな事を知っている人なんて少ないけどね
P3110908a
先ほどのカーブを描いた先に「出来野」のバス停がある
よ。この付近に釣見臨港鉄道軌道線時代には「出来野
駅」がありました。駅も風景も跡形も無くなったけどバス
停の名前として残っているよぉヽ(´▽`)/
P3110924_2a
さてさて、歴史深く廃線後もある「産業道路駅」から電車
で次の駅「小島新田駅」まで移動します。 お金ないけど
いずれは消えてしまう場所なので乗ってみたよ(≧∇≦)

これで初乗り運賃140円×4回なので560円だよぉ・・・。
1日乗車券がないスタンプラリーかなりお金を消費して
きたよぉ。もぉお昼ご飯は諦めたよぉ・はぁ・・・貧乏だぁ
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P3110949a
産業道路を超えて700mだ終着「小島新田駅」に着きます
京浜急行大師線4.5kmの終点です。 ここでスタンプ帖に
スタンプを押しますよぉ。これで全部スタンプ揃ったよぉ!

ここで改札の人にスタンプ帖を見せると先着3000人さんに
記念品がもらえますよぉ。引き換えが出来る駅は終着以外
に川崎大師と京急川崎駅の3駅だよぉヽ(´▽`)/

さて、数年ぶりに来た小島新田駅付近を探検してみよぉ!
P3110938a
Daishi13_2
【↑PCならクリックするとおおきくなるよぉ。 小島新田周辺の図】

この、小島新田駅の駅前は不思議な感じなんですよぉ!
駅前の広場が歪んでいるのです。細長くて、すこし横にカ
ーブしてJR貨物線のぶち当たっています。

実はねぇ~ここの広場は廃線跡なんですよぉ。 もぉ大師
線は廃線跡だらけで説明たいへんですよぉ。この大師線
は駅前の塩浜操車場(川崎貨物駅)を造る為に線路がぁ
昭和39年(1964)3月25日に今の位置まで300m移動しま
したΣ( ̄ロ ̄lll)

なので大師線はこれより先にも繋がっていましたw(゚o゚)w
小島新田駅より先には終着駅「塩浜駅」がありました。

しかもです。それより先には「入江崎駅」「桜本駅」もあり
京急川崎駅から終点「桜本駅」」まで8kmの路線でした。
いまは全長4.5kmなので約半分が廃止になっちゃった!
P3110934_2a
さて、小島新田駅から廃線跡を少し歩いていますよぉ。
駅前の陸橋から下を見ると神奈川臨海鉄道さんが石油
を運んでいますよぉ。いまでも貨物駅として忙しそうです。
P3110937a
さて、陸橋から遠くを見ると緩やかにカーブした線路跡の
続きが見事にJR貨物の線路を超えて反対側の住宅地に
続いています。凄く分かりやすい廃線跡だぁΣ( ̄ロ ̄lll)
P3110946a
そうそう。じつは小島新田駅にはもう一つ廃線跡がある。
川崎大師駅でお話しした「味の素専用線」の線路ですよ
実は小島新田駅横から塩浜操車場まで線路がひょろと
伸びていました。

いまでは住宅地になっていて地図を見ないと解らない。
朝比奈さんも探したけど難しかった┐( ̄ヘ ̄)┌ フゥゥ~
廃止になって数年で解らなくなる場合もあるんだねぇcoldsweats01

でも、場所は分かったけど完全に民家なので写真は取
らないで通過したよぉ。さて駅に帰ろう!

すると駅を示す看板がありました。この電車は大師線に
は来ないけど京浜急行らしいデザインの看板で凄く好き
です(*゚▽゚)ノ
P3110953a_2
ああっ京浜急行大師線をめぐるスタンプラリーも終わり
財布に1000円あったけど残金は帰りの切符を買ったら
140円×5回=700円なので300円あまりですよぉcoldsweats01

どぉ・・・どうにか家には帰れると一安心だΣ( ̄ロ ̄lll)
どんだけ貧乏なのかお分かりになれたでしょうか(゚▽゚*)
自慢にはならないけどさぁ_| ̄|○

帰りは小島新田駅から京急川崎駅まで直接もどります。
P3110961a
Img_0430
そんな訳で京急川崎駅まで戻ってきたよぉ(*゚▽゚)ノ
なんかお土産買いたいけど財布の中身は300円sweat01
大師線ホームに和菓子屋さんの売店がありました
美味しそうだよぉ・・・でも・・・財布は無理・・・。

でもSuicaに残金があるのでこれで「かわっぴら餅」
を買いました。表紙には京浜急行の電車が描かれ
ているよぉ。お饅頭をつぶした様な不思議な御餅!
おもしろいお土産も買えて満足だよぉ。

この大師線をめぐるスタンプラリーは(*゚▽゚)ノ
平成29年5月24日まで開催していますよぉ。
しかも、スタンプしたスタンプ帖を今年の京急ファミリ
-フェスタに持っていくと先着5000人様に記念品を贈
呈するそうです。お金に余裕ある人は久里浜まで!

ひなたさんは・・・久里浜まで行くお金ないから・・・。
いつもお金が私の行動を邪魔するよぉcoldsweats01

たくさん歩いて疲れたけど満足な
朝比奈さんが京急川崎駅よりお伝えしました!


2017年3月12日 (日曜日)

不思議だらけ 京浜急行大師線スタンプラリー迷宮大戦ですⅠ

P3110963_2a_2
沖縄から帰ってきてから初の「鐡道趣味」でございますhappy01
沖縄への旅でお金を超散財してお財布は青色吐息です。

さてはて、手ごろな記事を書こうとアレコレ考えていたら!
京浜急行の駅掲示板で面白そうなイベント発見ですupup
 しかも、近場これならお財布にも優しそうですよぉcoldsweats02
P3110954aa2
そのイベントこそ「京浜急行大師線をめぐるキャンペーン」
これは平成29年2月25日~5月28日まで開催しています。
大師線沿線各所でイベント&スタンプラリーなどなどsign03
 楽しそうな催し物があるみたいだよぉ(* ̄0 ̄)ノ

人が多いイベントは大嫌いなのでΣ( ̄ロ ̄lll)
人がいない時間帯にスタンプラリーだけしてみるよぉ・・・
凄い後ろ向きなイベント参加者でございます∑ヾ( ̄0 ̄;ノ
P3110799a
そこで、朝比奈さんも大師線の始発駅。京急川崎駅
に来てみました。久しぶり来た川崎駅は改装工事が
終了して綺麗な感じに生まれ変わっていましたshine

京急川崎駅横には新しいショッピング施設のWING
それにビジネスホテルの京急EXインがあるよぉ!!
羽田空港にも近いし、いまの川崎はショッピングモー
ルなどは横浜に負けないほど賑やかだよぉ(*゚▽゚)ノ
宿泊にはお勧めだよぉ(o・ω・)ノ))
P3110802a
お財布に余裕があればラゾーナでお買い物などなどpresent
したいのに余裕は一切ないのでスルーですよぉdowndowndown

でもでも、お楽しみの京浜急行大師線に乗ってみるhappy01
そうだぁ~スタンプラリーに付きもの1日乗車券を買い
たいけどぉ・・・実は・・・無いのですよぉΣ( ̄ロ ̄lll)

なので、普通に乗降りすると初乗り運賃がかさみます
お財布厳しいから途中駅は歩こうかなぁ。みんな貧乏
が悪いんだぁil||li _| ̄|○ il||li

なので京急川崎駅で140円切符を買ってホームへ行
きます。ますはスタンプしますね。スタンプ台は降車ホ
ーム寄りあります。
ちょっと分かりにくいよぉ( ̄▽ ̄)

そうそう、スタンプ帖は駅の「ちらし置き場」にあるよぉ!
P3110801_3a
さて、スタンプ台から後ろを振り返ると今日たくさん乗る
京浜急行の電車さんが停車しています。今日はこの形
の電車しか働いていないので同じ電車がたくさん登場
するよ(゚▽゚*)

それにしても人がいない時間帯なので嬉し∑ヾ( ̄0 ̄;ノ
それでもスタンプを押す人が結構いたよぉ(*゚▽゚)ノ
やっぱり人気物なぁ京浜急行さんですdash
P3110956a
P3110958a
出発間際まで大師線ホームをフラフラ歩いていたら
ホームの下に始発駅を示す0キロポストがあったよ
地味な感じなので気が付かないよぉ( ̄▽ ̄)

線路の起点も確認できた´ω`)ノドモ
それでは全長4.5km・全7駅の大師線スタンプラ
リーに挑戦してみようぉupup  それではまず朝比奈
さんは「港町駅」まで乗ってみるよぉ♪(o ̄∇ ̄)/
Daishi11_2
【↑PCならクリックするとおおきくなるよぉ。 大師線の路線図】

さて、次の港町駅まで京浜急行大師線のお話しをして
みるねぇ。この大師線の始まりは明治32年(1899)1月
21日に六郷橋(川崎)-大師間から始まります。

この電車は関東では初めての珍しいもの。しかも日本
では京都・名古屋につづく!3番目の電気鉄道会社で
した(=゜ω゜)ノ

この会社は「大師電気鉄道」と言います。多摩川を渡
る六郷橋の袂から川崎大師までの約2kmをコトコトと
走る長閑な電車さんでした。
P7140127a
いまでも多摩川河畔は長閑な雰囲気が漂いますよhappy01
上の写真を先に見えるのは第一京浜国道が渡る六郷
橋だよぉ。東京-横浜を結ぶ大動脈だよ(*゚▽゚)ノ

それから大師電気鉄道は翌年には名前を「京浜電気鉄
道」と変えますよ。 これから京浜間「品川-横浜」を結ぶ
線路を作っていきます。そして戦後、名前を京浜急行電
鉄に変えます。そして今に繋がります(゚▽゚*)
Daishi12_3
【↑PCならクリックするとおおきくなるよぉ。 川崎周辺路線図】

そうそう、大師電気鉄道の大師駅のこと書いたブログは
たくさんあるけど起点だった初代川崎駅(六郷橋駅(Ⅰ)
の記事は少ないので書いてみるよぉ。

起点となった「初代川崎駅(六郷橋駅(Ⅰ)は凄い変な場
所にできた駅だよ鉄道開通の年に川崎駅(国鉄)があっ
たのに離れた場所に作ったのは人力車屋さんに超反対
されていたからdowndown

そこで、町はずれの場所に駅ができました。その後も線路
は明治34年2月1日に川崎方面に伸びないで東京方面へ
延びるんだよぉ・・・どんだけ抵抗凄いのぉΣ( ̄ロ ̄lll)
でも、これが完成形じゃないのですΣ( ̄ロ ̄lll)

翌年には35年9月1日には線路をようやく川崎方面へ伸
ばします。そして、いまの京急川崎駅付近までの線路が
できたのでた。もぉ~複雑だぁ!!
2_2
時が下って大正13年に京浜国道を改修するときに六郷
橋もお金をかけて超豪華に作り替えられました(≧∇≦)

このときに、六郷橋は線路と立体交差をする為に、線路
は六郷橋の下に移動しました。 新しい六郷橋駅(Ⅱ)は
大正15年12月14日に開業しましたよぉ。
それから戦争中に休止になり昭和24年6月30日に廃止
になったのでしたweep

上の写真は建設中の六郷橋です。手前側下に六郷橋駅
を作っている場面が写されていますよぉ。とても貴重だぁ!

さて、それから約70年後ですよぉ。いまでも六郷橋駅(Ⅱ)
の跡を電車から見ることができるよぉ(* ̄0 ̄)ノ
P7140329a
京急川崎駅から六郷橋に近づくと線路のコンクリート脇が
少し低くなっている場所があるよぉ。これが旧六郷橋駅跡
なんですよ。 当時は1両とか2両でコトコト走っていたので
駅はすごく簡易的でした(゚▽゚*)
P7140353a
六郷橋駅(Ⅱ)は六郷橋横から直接改札へ向か階段が
ありました。いまの六郷橋は昭和62年に川崎寄りに新し
く作られた橋なので六郷橋駅へ向かう遺構はないよぉ。

そうそう、昔の六郷橋さんは美しいアーチが魅力的な物
でした。朝比奈さんが本当に小さいころに見た記憶があ
ります。旧六郷橋の建物は一部が保存されています。
P7140368a
↑六郷橋の東京方に保存されている旧六郷橋アーチ。

もぉ~京浜急行大師線は難しいことが多いのですよぉ。
でも、それはそれだけ鉄道との歴史が深いということ。
でもねぇ・・・調べるのしんどいよぉΣ( ̄ロ ̄lll)
P3110808a
P3110807a
さぁ電車に乗っていたら。あっと言う間に「港町駅」に
到着しました。駅本屋がある場所にスタンプ台があり
ます。ここで2つ目のスタンプを押そう(=゜ω゜)ノぃょぅ

この港町駅周辺は高層マンションが3棟も立っていて
賑やかな感じです。 でもです。この高層ビルが建って
いる場所こそ旧日本コロンビアがあった場所なんです。

まだレコードが主役の時代はここでたくさんのレコード
が作られていました。しかも、実は戦前は港町駅は!
「コロンビア前」とう名前まで付けられたレコードの街
だったんですよぉΣ( ̄ロ ̄lll)

いまの港町駅構内には「港町13番地」の歌碑が旧コ
ロンビア工場の写真と共に飾られています。
423169ce
また、戦後は川崎競馬場の最寄り駅として競馬開催時
には今も賑やかな感じな駅です。この川崎競馬場は昭
和初期には富士瓦斯紡績川崎工場でした。

この工場で起きた事件こそ、有名な「煙突男」事件です。
工場の待遇改善の為に6日間も煙突に立てこもったcoldsweats02
戦前の超有名な事件だよぉΣ( ̄ロ ̄lll)

この時は、あまりの騒ぎに屋台の出店も出たくらいに人
が集まり周辺は大騒ぎcoldsweats02 このお話しの顛末はNHKの
「歴史への招待」おれは天下の煙突男で詳しく見ること
ができますよぉ。
※NHKオンデマンドで見よう(* ̄0 ̄)ノ
P3110810_2a
さてさて、1日乗車券がないスタンプラリーなのでdowndown
次の駅「鈴木町駅」まで運賃を節約する為に死ぬ気で
歩きますよぉ・・・約800mの散歩スタートです_| ̄|○
もぉ・・・1日乗車券くらい用意してよぉsweat01sweat01
P3110838_2a
 港町駅からスタコラ歩いていたら不思議な風景がぁ!

凄く殺伐とした駐車場なんだけどね疑問が多すぎだよcoldsweats02
なんで地面なのに電車の線路は橋を渡っているの?
   その先にある怪しげな門は何んなのぉ???

お腹すいてキツイけど、ここは興味本位で行動するよcoldsweats01
さすがB型人間ですよぉ。ただ、ここは私有地が入り組ん
でいる。しかもダンプカーが来るので注意しないとぉwobbly
P3110834_2a
1975010350
【↑PCならクリックするとおおきくなるよぉ。 運河橋梁周辺】

まずは大師線が橋を渡る場所まで来ました。この橋は
「運河橋梁」とう名前の橋だそうです。良く見ると橋に書
いてあったよぉ。でも、ご覧の通り下は地面なのです。

なんでかなぁ~と疑問だったので調べたよぉ。すると昭
和50年代前半までは本当に運河だったよぉΣ( ̄ロ ̄lll)
ただ・・・なんか中途半端な感じがするのはなぜ??

なんだか、モヤモヤしながら巨大な門のような建物まで
歩いてみる。ここ・・・道路がぐちゃぐちゃですよぉ(lll゚Д゚)
P3110829a
遠くから見えたのは門ではなく。運河の出入口の水門
でした。でも、これ凄く豪華な建築だよぉ。レリーフなど
手が込んでいるよぉ。凄く綺麗ですねぇ。

近くに解説板もあります。なになに読んでみよぉ!!
P3110826_2a
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第一次世界大戦の好景気で川崎の工場地帯は不足
気味になりまりました。そこで川崎市は大運河計画を
作ったよぉヽ(´▽`)/
当時は大きな荷物を陸路ではなく運河で運ぶことが!
普通でした。道路が整備されていないしトラックも非力
なので運河が工業用地には絶対に必要でした。

そこで川崎市は企業の協力を得ながら市内南部を横
切る大運河工事を大正15年11月にスタートヽ(´▽`)/
そこで、入口になる水門は特に豪華な作りになったよ
門の両側には当時の川崎市の特産品「葡萄・梨など」
のオブジェを配置したお洒落さんです。

でも、2年後に入ると逆に恐怖の大不況です。運河は
200m作って工事終了になっちゃったε-( ̄ヘ ̄)

入口だけ立派な運河の水門だけだ今も綺麗にあるの
は奇跡だよねぇ。これからも保存しててねぇ(゚▽゚*)
P3110840a
港町駅からふらふら歩いていると「味の素」があるよぉ。
あると言うよりも「どこを見ても味の素」だらけなんだよ。
べつに瓶が町中に転がって居るわけではなくΣ(゚д゚;)
  そんな景色は凄く見てみたいけどぉΣ(・ω・ノ)ノ!

実は港町駅の次の駅は「鈴木町駅」は味の素の工場の
中にあります。だから駅へ続く道には「構内道路」と書か
れています。なんだろ社員専用の駅見たいだけどぉ!
大丈夫だよぉ! 普通の人も乗降りできますよぉ(゚▽゚*)
P3110841a
この鈴木町駅は昭和4年に味の素工場の前に開設した
駅です。もともとの名前は「味の素前」なんだろう大師線
戦前はストレートなネーミングが多すぎだよぉcoldsweats01

でも戦争中は「欲しがりません勝つまでは」なんでぇ!!
「味の素前」→「鈴木町」へ変わりました。この鈴木と言う
のは味の素を販売していた鈴木商店から取られたもの。
大師線は奥が深いですねぇ( ̄▽ ̄)
P3110843a
P3110844a
駅の先は味の素川崎工場です。その広さは東京ドーム
10個分もあります。この工場は見学もできますよぉ!
 詳しくは味の素さんのHPを見てみよぉ(o・ω・)ノ))
P3110849_2a
それにしてもピンク色のパンダさんが気にかかりますよ。
このパンダさんの名前は「アジパンダ」さん。
出身は東京都・・・同じ都民だぁ(=゜ω゜)ノぃょぅ
ちなみに料理上手でパンダのわりに俊敏だそうですcoldsweats02
P3110846a
さぁ~鈴木町駅で3つめのスタンプを押しますよぉ!!
スタンプ台は上りホーム構内踏切の手前にあります。

いままで使用した運賃は140円×2=280円かぁ・・・
財布の中身は1000円だったから、あと720円だとぉ。
お昼ご飯が危険水域だぁΣ( ̄ロ ̄lll)
喉乾いたけどぉ・・・水すら買えないよぉΣ( ゜Д゜)ハッ!
P3110851_2a
もぉ~お昼の心配より帰りの電車賃が残るかのか?
恐怖を感じながら京浜急行大師線 鈴木町駅から
朝比奈がお伝えしました´ω`)ノドモ

次回は川崎大師~小島新田間だよぉ。

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